hier der zweite Teil. Zusammen ging das Hochladen nicht. Frage an die Admins????
Nächste Bahnstrecke ist die Nr. 6: Cheb-Františkovy Lázně-Aš mesto. Hier als erste Station der Bahnhof Haslov.
Hier gibt es noch Wagenladungsverkehr.
Der Bahnhof Aš(CZ) oder früher der Bayerischer Bahnhof. Hier beginnt die Bahnstrecke 7 ab: nach Selb-Plößberg-Hof. Blick Ausfahrt nach Cheb. Es gibt schon neue Lichtsignale an Stelle der alten böhmischen Formsignale. Die Streckeneröffnung nach Selb-Plößberg läßt sich erahnen. Als Vergleich die Bilder vom April 2012.
Bahnsteig nach Aš mesto
Auch in Richtung Selb-Plößberg sind neue Lichtsignale und Gleissperren montiert und in Funktion!
Bauarbeiten entlang der Strecke. Die Lichtsignalanlagen an den Bahnübergängen werden erneuert. Hier an der Bahnhofstraße in Aš.
Anders sieht es auf deutschem Gebiet an der Strecke aus. Still ruht der See - keine Baufreiheitsarbeiten oder sonstige Aktivitäten, welche auf die Eröffnung 2013 schließen lassen. Hier ein Feldwegübergang in Erkersreuth.
Richtung Aš..
Richtung Selb-Plößberg.
Auch in Selb-Plößberg, der gleiche Zustand wie April. Die böhmische Gleisseite ist noch zugewachsen. Einzig das Gleis Oberkotzau-Selb-Stadt (nach rechts verlaufend) ist frei. Damit sind wir bei Bahnstrecke 8.
Der Haltepunkt Schönwald fristet auch ein ruhiges Dasein. Das alte Empfangsgebaüde ist verwaist.
Hier stehe ich auf dem ehemaligen 2. Gleis, Blick nach Rehau.
Der Bahnhof Rehau an gleicher Strecke gelegen, hat noch Formsignale.
Der Abschluss fand im Hofer Hauptbahnhof statt - Bahnlinie Nr. 9. Leider kam jetzt die Dämmerung auf, doch auch diese Bilder haben ihren Reiz.
Im Abstellbereich ein VBG - Desiro
Der abendliche ALEX nach München steht abfahrbereit.
Der Elstertalbahn-Express EBx Gera-Hof ist angekommen.
es sind ja ein paar schöne Bilder dabei, aber müssen es denn gleich 53(wenn ich mich nicht verzählt habe!) sein. Ich meine man sollte doch seine Bilder hier für das Forum eher nach Qualität anstatt Quantität auswählen, oder sehe ich das falsch?
Zitat von br285 im Beitrag #4Formsignale weg....das aber ärgerlich :-(
Hallo und Guten Tag,
ja das ist ärgerlich, aber für den heutigen fast automatischen Bahnverkehr nicht mehr dem technischen Standard entsprechend. Auch bei CD muss man sich dem Neuen beugen, siehe die neue Wege- und Straßenübergangstechnik in dem Raum. Diese Ertüchtigung war für mich auch neu. Wir werden eines Tages Formsignale wahrscheinlich nur in Eisenbahnmuseen oder auf Museumsbahnen sehen können.
Ja dies wollte ich mit meinem Beitrag auch Allen im Forum mitteilen.
@ Hans Jürgen Warg, Zitat:
Hallo, es sind ja ein paar schöne Bilder dabei, aber müssen es denn gleich 53(wenn ich mich nicht verzählt habe!) sein. Ich meine man sollte doch seine Bilder hier für das Forum eher nach Qualität anstatt Quantität auswählen, oder sehe ich das falsch? Viele Grüße H.-J. Warg
Die reine Fahrstrecke bis nach Hause war 230 km. Da kommt halt so eine Anzahl von Bildern zum Vorschein. Ich habe übrigen noch weitere Aufnahmen gemacht. Deswegen ist der Beitrag von Hans-Jürgen Warg vielleicht fehl am Platze. Es ist nicht nur eine Sichtung an einer Bahnstrecke oder eiens Zuges/Lok, sondern die Ausbeute eines ganzen Tages! Ich denke dabei auch an die Beiträge "Urlaub an der Mosel" eines Herrn!!! Bitte mal so sehen und nicht übel nehmen!
Ja, da muss ich dir zustimmen. So wie ich das sehe werden wohl nichtmal die Gleise erneuert. Es wurden die Signale und die dicke Gleissperre an das alte Gleis angebaut. Oder ist das erstmal provisorisch errichtet?
Ich finde die Anzahl der Bilder nicht schlimm, besonders auf tschechischer Seite. Gut, über das Standard Gedöns in Hof kann man sich streiten, aber... Hier macht sich jemand die Mühe auch auf kleine Details zu achten und Veränderungen fest zu halten,... wird aber trotzdem immer wieder kritisiert hier...das ist auch ärgerlich!
in der FREIE PRESSE / Blick nach Böhmen dieser Woche fand ich diesen Artikel. Demnach sind auch Seite der CD umfangreiche Erneuerungsarbeiten zur Ertüchtigung der Strecke im Gange. Doch nach wie vor ruhen auf deutscher Seite alle Arbeiten. Mal sehen wann man aufwacht!
Immerhin wurde/wird seit letzter Woche die Strecke beginnend ab Selb-Plößberg frei geschnitten. Der Bf. Selb-Plößberg ist wieder komplett frei! Und die Vermessungstrupps scheinen auch schon an der Arbeit gewessen zu sein...
Das hört sich gut an! Jetzt noch eine Frage dazu: Könnte nach Fertigstellung der Schrott von Könitz nach Cheb über die Strecke rollen zwecks Gewicht? Einmal kopfmachen in Marktredwitz würde ja entfallen und schneller wäre dies ja auch... . Gruß Andre
Gruß Andre
TATRA ALIVE IN SUMMIT TOWN PLAUEN ;-)))
Danke für Ihre Aufmerksamkeit- thanks for your attention!
Also, im deutschen Teil (Oberkotzau - Landesgrenze)ist die Streckenklasse D4, d.h. Achslast 22,5 to. Wie es in der Tschechei im Abschnitt Landesgrenze - Asch - Abzw. Schweinebeutel bzw. Franzensbad ausschaut weiß ich net, könnt mir aber vorstellen, dort ist es ähnlich. Aber fahrplantechnisch wird's enge auf der KBS 857. Dort ist von früh bis spät Agilis im Stundentakt angesagt, auch am Wochenende. Wenn die Kreuzungsverlegung von Rehau nach Selb-Plößberg kommt (mit gleichzeitiger Flügelung/Vereinigung von/nach Selb Stadt) und Rehau als Kreuzungsbf bleibt (was ja so geplant ist), dann würde es irgendwie hin hauen, wenn auch knapp. Von Vorteil wäre aber auf jeden Fall ein zusätzliches Kreuzungsgleis in Selb-Plößberg...
Zitat von bahnfreund im Beitrag #5Die reine Fahrstrecke bis nach Hause war 230 km. Da kommt halt so eine Anzahl von Bildern zum Vorschein. Ich habe übrigen noch weitere Aufnahmen gemacht. Deswegen ist der Beitrag von Hans-Jürgen Warg vielleicht fehl am Platze. Es ist nicht nur eine Sichtung an einer Bahnstrecke oder eiens Zuges/Lok, sondern die Ausbeute eines ganzen Tages! Ich denke dabei auch an die Beiträge "Urlaub an der Mosel" eines Herrn!!! Bitte mal so sehen und nicht übel nehmen!
Viele Grüße
Oha, man lernt eben nie aus! Je weiter weg von zuhause, desto mehr Bilder. Wollte demnächst mal paar Bilder vom Iser/Riesengebirge vom Mai diesen Jahres reinstellen, war ne Woche dort. Und es is weit weg von zuhause.
Macht euch schon mal auf um die hunnert Bilder gefasst, hoffentlich brennt der Server net durch.
Naja, Kohle lief über Asch - Selb-Plößberg eigentlich immer. Denn die Versorgung der oberfränkischen Industrie mit böhmischer Braunkohle lief zum guten Teil über diesen Grenzübergang. Natürlich gab es auch immer wieder mal Kohle-Ganzzüge (Eaos oder dergl.). BEsonders in Erinnerung ist mir ein Zug Anfangs der 90er. Mindestens 80 Achsen böhmischer Braunkohle. Empfänger war das Heizwerk in Plauen-Crieschwitz. Allerdings lief der Zug nur nach Hof-Neuhof und wurde dort auf LKW des dort ansässigen Kohlehändlers umgeladen und per LKW nach Plauen gekarrt! Warum und wieso konnte ich leider nie in Erfahrung bringen...
Und dann liefen Mitte der 70er Jahre ja noch die Getreidetransporte von Westeuropa in die SU. Der Lastlauf lief meist über Furth nei'n Wald aber die rücklaufenden Leerwaggons (Tdg) kamen über Selb-Plößberg - Asch zurück.
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3 Länder - 9 Eisenbahnstrecken - Feiertagsausflug (Teil 2 )
01.11.2012 00:43 (zuletzt bearbeitet: 01.11.2012 00:48)
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dafür.Ich hab mal irgendwas von Kohlezügen in den 80igern von der damaligen CSSR in die Bundesrebuplick Deutschland
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