Ganz vielen Dank, Martin und Philipp, für diese Informationen. Daraus ergibt sich - ohne Gewähr und bei trockener Witterung - die folgende "Bestenliste" für das Vogtland:


Platzierung: Baureihe ----> GL Richtung Süd / GL Richtung Nord

Platz 1: BR 437 alias BB 37000 ----> 1815t / 1855t
Platz 2: BR 145 ----> 1705t / 1745t
Platz 3: BR 152,182,185,189 ----> 1700t / 1740t
Platz 4: BR 151 ----> 1645t / 1685t
Platz 5: BR 155 ----> 1420t / 1575t
Platz 6: BR 232,233 ----> 1365t / 1335t, zum Vergleich (Quelle: DB Netz SNB)
Platz 7: BR 140 ----> 1205t / 1230t
Platz 8: BR 421 alias Heidi ----> 1160t / 1190t
Platz 9: BR 143 ----> 725t / 930t


Etwas verwunderlich scheint mir die besonders geringe Grenzlast der 143 von 725t im eigentlich nicht sonderlich anspruchsvollen Abschnitt DNM-DRC zu sein, während sie im Abschnitt DSB-DGF, wo die meisten anderen Loks die niedrigste Grenzlast haben, mit beachtlichen 995t angegeben ist. Woran liegt das?

mfg
Andreas M.

Nachtrag zu obiger Liste:

BR 159 —-> 3120t / 3120t *
Blue Tiger —-> 2510t / 2510t
Class 77 —-> 2430t / 2480t
Maxima 40CC —> 2350t / 2350t

* bei 850kN zulässiger Zughakenbelastung, gleiche Angaben im E- und V-Modus


Quellen:

https://www.europeanlocpool.com/lokomotiven-2/

https://wafbasic-p-043.noncd.db.de/f?p=1...20061438196::NO:::


Mit freundlichen Grüßen
Andreas M.

Hallo,
Die 145 mehr als die 151, das ist doch kaum zu glauben.

Gruß