Guten Abend EFV'ler

zum Feiertag mal wieder ein paar Scans. Die folgenden Aufnahmen sind heuer 15 Jahre alt.


Kurzzeitig kamen 610er im IC-Verkehr zwischen Chemnitz und Nürnberg zum Einsatz.
Am 23. Oktober 2003 haben 610 018 und ein Bruder den Chemnitzer Hbf gerade gen Nürnberg verlassen (vermutlich IC 1566).


Im Oktober sah man auch die BR 234 mehrmals im Güterverkehr. Neben 234 467, die Kohle und Gips bespannte, betraf dies auch 234 346.
Sie zog am 23. Oktober 2003 die Übergabe von Chemnitz Süd nach Zwickau, hier zu sehen in Chemnitz Süd, Höhe Bernsdorfer Straße.
298 044 läuft kalt mit.


Durch die Unterbrechung der KBS 525 in Furth (dazu später) wurde die Hartmannsdorf-Übergabe von Engelsdorf über Geithain disponiert.
Zum Einsatz kam in dieser Zeit die Baureihe 204, so wie hier 204 641 am 27. Oktober 2003 in Hartmannsdorf - damals noch besetzter Bahnhof mit Ausfahrsignalen.


Ein Leerzug nach Profen verlässt Küchwald am 9. November 2003. 232 287 hängt am Zugschluss.


Die Brückenbaustelle in Chemnitz-Furth aus der Ferne Mitte November 2003. Die 1998/99 eingebauten Brückenträger der KC-Linie sind auf dem Viadukt der 1999 stillgelegten KCCh-Linie zwischengelagert worden, während man die Pfeiler erneuerte.


Chemnitz Hbf, Bahnsteig 15/16 am 15. November 2003. 204 005 der PRESS rangiert, während 106 992" vom VSE auf neue Einsätze wartet.
Links sind 610er zu sehen.


Nach einer Sägezahnfahrt befindet sich 204 005 nun auf der anderen Seite, direkt an der Dresdner Straße.
In Höhe Sachsen-Allee wurde Schotter verladen, für die Sanierung der Zwönitztalbahn.
Links ist das Stellwerk V3 zu sehen. Es wurde im März 2009 abgerissen.


Auch am Sonntag, 16. November, stand 106 992" noch am Bahnsteig 16. Sie kam damals auch für die PRESS zum Einsatz.
Im Hintergrund steht ein unbespannter Militärtransport. Verladepunkt war damals vermutlich Zschopau, da Marienberg und Frankenberg seinerzeit nicht per Schiene erreichbar waren.


Für die Reichsbahnschule an der Leipziger Straße in Höhe Louis-Otto-Straße hatte das letzte Stündlein geschlagen.
Die Schließung war 1999 oder später. Bereits entkernt zeigt sich das Gebäude am 16. November 2003.


Nachdem die 219-Schrottreihe abgearbeitet war, ging es auch den 229ern an den Kragen.
229 171 am Zerlegeplatz, 16. November 2003.

Fortsetzung je nach Lust und Gelegenheit.

MfG
MBC

Hallo Steffen,

das war ein Stumpfgleis, wo Fahrzeuge abgestellt wurden. Es lag tiefer als die Hauptgleise daneben.

MfG
MBC