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#1 | 1012201295478052427140037 datum

15.12.2012 17:29 (zuletzt bearbeitet: 15.12.2012 18:06)

Nun, was wollen uns diese Ziffern sagen?

Sie beschreiben ein eisenbahngeschichtliches Ereignis der Neuzeit im Vogtland,
die erste Ankunft einer Elektrolokomotive aus eigener Kraft in der Spitzenstadt Plauen.

Aber von Anfang an:
Seit 2010 wird die Elektrifizierung des Restst�ckes der Strecke Leipzig-Hof vorangetrieben.
Zum Fahrplanwechsel 2013 soll diese fertig gestellt sein. In diesem Jahr, genauer gesagt am
06.12.2012 um 12 Uhr, wurde der Abschnitt bis Plauen in Betrieb genommen.
Mit dieser Meldung der anliegenden Fahrspannung kamen sofort Ger�chte in Umlauf, nach denen
ein elektrisch bespannter Personenzug mit vogtl�ndischer Prominenz die Elektrifizierung bis
Plauen feiern sollte. Dies stellte sich im Nachhinein als Falschmeldung bzw. Wunschdenken heraus.
Aber eben jenes Ereignis sch�rte im kleinen Personenkreis das Feuer, den ersten Zug elektrisch
nach Plauen zu bef�rdern, m�glichst vor der Prominenz! Damit war der Grundstein gelegt, so dass
am 21.11.2012 erste inoffizielle Gespr�che zwischen mir, Mitarbeiter der Eisenbahn- Bau- und
Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH (PRESS) und einem Mitarbeiter der IntEgro-Verkehr GmbH
(IntEgro) stattfanden. Beide Seiten waren sehr an einer Fahrt unter dem Draht interessiert. Durch
ein "Gespr�ch" mit dem Gesch�ftsf�hrer der PRESS wurde dem ganzen Vorhaben Nachdruck verliehen und
zugleich auch die Bitte des Personalwunsches ge�u�ert.
Zum weiteren innerbetrieblichen Weg und die Arbeit beider Firmen kann ich leider nichts sagen,
nur soviel: "Wir fahren unter Draht, sobald es geht!"

Da ich nun ein wenig Hoffnung hatte, diese Fahrt durchzuf�hren, machte ich mich mit meiner Liebsten
an die Arbeit, ein einfaches aber aussagekr�ftiges Schild zu basteln. In die Produktion wurden
kurzerhand gute Freunde mit eingebunden. Am 07.12.2012 waren meinerseits alle Voraussetzungen f�r
eine eventuelle Fahrt bis Plauen gegeben.
An jenem Abend wurde ich dann kurzfristig zum Dienst, f�r eben jene Leistung in Richtung Vogtland,
gebeten, welchen ich auf Grund des Anlasses nat�rlich nicht absagen konnte, und das, obwohl ich erst
f�r die Pflugdienste im oberen Vogtland eingeteilt war.

Der 08.12.2012 startete dann nicht gerade gut f�r die bevorstehende Tour. Schon zu Beginn meines
Weges zur Arbeit legte ich mich beim einladen mit Sack und Pack, wegen Eisgl�tte, auf die Stra�e.
Mein erster Blick fiel auf das Schild... nichts passiert! Also rein ins Auto und ab nach Gaschwitz,
dort konnte ich mir mein L�kchen heraussuchen. Ich entschied mich speziell f�r die 140 037
(ex DB 140 831) wegen der gebotenen Akustik. Aber auch sie kam an diesem Tag nicht so richtig in
die G�nge. Die Luftpressersteuerung wollte nicht so wie sie sollte und die Akustik war leider
eingefroren. Also wurde alles daran gesetzt, die Maschine soweit flott zu machen, weil wenn nicht ich,
dann h�tte die Werksatt am Tag darauf ran gemusst. Zu guter letzt hab ich mit telefonischer Hilfe
(Dank an dieser Stelle!) die beiden St�rungen beheben k�nnen und konnte st�rungsfrei Lz nach Hamburg
fahren. Dar�ber war ich innerlich sehr erleichtert und sah dem 10.12.2012 freudig entgegen.

Am 09.12.2012 war es dann soweit, in Hamburg Hohe Schaar wurden 22 Kesselwagen mit Dieselkraftstoff
in Gleis 18 �bernommen, die Lok noch soweit vorbereitet und der Zug abgelichtet.

Um 19:14 setzte sich dann DGS 95478 Richtung S�den in Bewegung. Ohne St�rungen ging die Fahrt zuerst
bis G��nitz, dort erwartete mich der zweite Plauener Mitarbeiter der PRESS mit der Schiebelok 204 031.
Nach dem Ansetzen an den Zugschluss und der Bremsprobe wurde die Zeit noch f�r ein weiteres Bild genutzt,
die beiden Plauener PRESS-Personale richteten ihre beiden, auf Stative geschraubten, Apparate auf dem
l�ngsten Bahnsteig Deutschlands ein und dr�ckten ab.

Nach Abfahrt wurde, neben der Vormeldung an das Eisenbahnforum Vogtland, in dem Meldungen �ber den
Fahrtverlauf zusammenliefen, zeitnah die Fahrdienstleiterin f�r Reichenbach angefunkt und die M�glichkeit
eines Haltes im Bahnhof Reichenbach, dem Endbahnhof fahrleitungsgebundene Fahrzeuge der letzten 39 Jahre,
erfragt. Nach der Feststellung, wie gut wir im Rennen liegen, gab man uns f�r f�nf Minuten die M�glichkeit
eines Haltes zur bildlichen Dokumentation des historischen Ereignisses. An dieser Stelle einen weiteren
Dank an die Nachtschichtlerin der Betriebszentrale in Leipzig!

Um 04:56 setzte der erste elektrisch bespannte Zug seine Fahrt ab Reichenbach (Vogtl) ob Bf fort, um das
erste Mal richtig Strom aus der neuen Fahrleitung zu ziehen. Dies wurde mit einem ordentlichen Pfiff am
fr�hen Morgen f�r die n�here Umgebung h�rbar untermalt. Wir fuhren nun mit Spannung, im wahrsten Sinne des
Wortes, weiter gen Plauen (Vogtl) ob Bf, wo das Empfangskomitee aus Nachtschichtler und andere
Eisenbahnverr�ckte auf uns wartete.

W�hrend dieser einmaligen Fahrt durch die frisch eingeschneite Winterlandschaft waren zumindest f�r mich
die Gef�hle sehr stark aufgew�hlt. Die Ruhe, die der Landschaft bildlich gleich kam, strahlte etwas
unwirkliches, faszinierendes aus. Wir rollten so leise auf die G�ltzschtalbr�cke wie selten zuvor und
unterbrachen mit einem weitern Pfiff aus der Druckluftpfeife der E-Lok die Ruhe der vorangegangenen Nacht,
in der Hoffnung, bei den Bewohnern ein "Was war das?" hervorzurufen. Im selben Augenblick drehte ich das
Handrad um einige Fahrstufen nach rechts, denn nun stieg die Strecke steil auf der Netzschkauer Seite des
G�ltzschtals gen Herlasgr�n. Bei diesem Wetter keine leichte Fahrt, aber doch �berraschender Weise besser
als ich gedacht h�tte, durchfuhren wir die Haltepunkte Netzschkau und Limbach wiederum pfeifend.

Am Scheitel f�r diesen Abschnitt in Herlasgr�n wurde die elektrische Leistung nach dem n�chsten schrillen
Pfiff zur�ckgenommen, ich lie� die Schwerkraft (f�r die Physiker unter euch: Hangabtriebskraft) den Zug
Richtung Elstertal beschleunigen. Auch die Ruppertsgr�ner bekamen die akustische Ver�nderung, die die
Fahrleitung mitsich bringt, zu sp�ren. Ebenso die Jocketaer beim Befahren der Elstertalbr�cke.

An der letzten Steigung nach Plauen informierte man uns �ber die kreuzende Ausfahrt der Vogtlandbahn,
die 05:18 abfahren sollte. Ein Blick auf die Uhr, dann der Ruf zum Kollegen auf der Schiebelok:
"Nachschieben einstellen!". Dies verlangsamte unsere Fahrt betr�chtlich. Ab J��nitz war die Zeit
wieder ran f�r den obligatorischen Pfiff, gefolgt von der Bitte an den Mann am Regler auf der Schlusslok,
das Nachschieben wieder aufzunehmen. Nun konnte die 40 Jahre alte E40 mal zeigen was sie konnte, und das
sah gar nicht schlecht aus. Mit vereinten Kr�ften kletterte der Tacho locker von 30 bis auf die 60 km/h
am ehemaligen Block Haselbrunn. Mehr sollte es gar nicht sein, denn nun stand die Einfahrt im oberen Bahnhof
zu Plauen an. Besonders hier musste die Heimat mit einem Pfiff begr��t werden.

Um exakt 05:24:27 rollte der erste, mit E-Lok bespannte, Zug auf Gleis 9 in Plauen (Vogtland) ob Bf ein.
Am Bahnsteig und auf der Seite der Post wurden schon erste lichtscheue Gestalten entdeckt, die uns mit
winkenden Gr��en und "Blitzlichtgewitter" in Empfang nahmen. Darauf hin wurde f�r die letzten Meter bis
ans Halt zeigende Ausfahrsignal noch ein erneuter "wir-haben's-geschafft-Pfiff" in den fr�hen Morgen entlassen.
Weiter hinten gab es eine leichte Gr�ppchenbildung, welche sp�ter durch die bereits ersp�hten Leute verst�rkt
wurde. Es waren Freunde aus dem Eisenbahnforum, jeder bewaffnet, bis an die Z�hne, mit der notwendigsten
Ausr�stung f�r Nachtaufnahmen in winterlicher K�lte. Ein wirklich gelungener Empfang!

Nachdem ich den Zug nun sicher zum Halten gebracht hatte und den schneebedeckten Boden Plauens mit eigenen
F��en betrat, schritt auch schon die Meute auf mich zu. Jeder sch�ttelte mir die Hand und begl�ckw�nschte
mich f�r diese Pionierleistung. In diesem Moment wurde es auch noch mal in mir wachger�ttelt, ich sollte der
erste Lokf�hrer sein, der eine rein elektrisch angetriebene Lok aus eigener Kraft nach Plauen (Vogtl) ob Bf
f�hren durfte. Das ganze mag f�r einen Au�enstehenden nichts allzu besonderes zu sein, f�r mich aber als
Eisenbahner und Plauener, zusammen mit dem einzigen anderen Firmenkollegen aus Plauen, als erster die
Fahrleitung bis Plauen zu nutzen, und das mit einer "Altbau" -Lokomotive der ehemaligen Bundesbahn auf
ehemaligem Reichsbahngebiet, macht das ganze doch zu etwas sehr Besonderen...

Nach einer geselligen Runde des Fotografierens - wir lagen ja gut in der Zeit - wurde die Lok in den so
genannten Lochgleisen abgestellt. Die Leistung bis nach Marktredwitz erfolgte, auf dem restlichen, nicht
�berspannten, Teil der L-H, mit einem V100-P�rchen als Zuglok, sowie bis Hof mit der Schiebelok. Am Abend
des 10.12.2012 stand dann die R�ckfahrt des Leerzuges, nat�rlich ab Plauen als erster elektrisch bespannter
Zug Richtung Norden, an. F�r alle, die diesem Zug die selbe Aufmerksamkeit schenken wollen, er verkehrte
als DGS 95539 nach Hamburg Hohe Schaar und hat Plauen um ca. 22:54 verlassen.

Beides waren sehr sch�ne und doch emotional angereicherte Fahrten und ich m�chte mich folgend daf�r
besonders bedanken, doch vorher einige Zitate:

"Ich fand es beeindruckend. In 30 Dienstjahren war das wohl der historisch wertvollste Moment. Andere
werden das anders sehen, aber f�r mich passt diese Aussage. Beendruckend war f�r mich, als Bahnpolizist,
auch die kleine Gruppe aus diesem Forum. Sicherheit, Ordnung und Disziplin , wie es auf dem Gebiet der
Eisenbahnen gefordert ist, waren eingehalten. Meine, und auch die Unterst�tzung vieler meiner Kollegen
sind sicher."
Tender08541

"Nach nur 3 Stunden Schlaf, weil am Tag vorher Sp�tschicht, hat mich Micha angeklingelt und mir gesagt:
"G��nitz ab!". Dann hie� es raus aus den Federn und auf zum Bf, dort standen schon Philipp und Andre und
haben hei� diskutiert, wo sie dich denn zum Halten bringen k�nnten und wo die beste Fotostelle sei.
Nachdem man sich dann einig war, haben wir eurer Ankunft entgegengefiebert und jeder ist hippelig hin-
und hergezappelt und dann auf einmal kam er, der erste Zug mit E-Lok, angek�ndigt durch einen genialen Pfiff!
Da lief�s einem schon bissl kalt �n R�cken runter und irgendwie kam ich mir bissl vor wie 1835...! Dann stand
er da der Zug und keiner konnte es wirklich richtig glauben - Traum oder Wirklichkeit?!

Es war einfach was besonderes und wird in dieser Form, Art und Weise so nie wieder kommen. F�r mich bleibt
dieser Moment jedenfalls unvergesslich und irgendwie ist man auch bissl stolz, da� man bei diesem
eisenbahnhistorischem Ereignis mit dabei gewesen ist!"
vogtl�nder

"Es war schon was besonderes an so einen gro�en Ereignis teil zuhaben. F�r die uns nachfolgenden Generationen
wird das der t�gliche Alttag sein."
Dampf-im-Vogtland

"Das war f�r mich ein Gaensehautmoment der Extraklasse!
Von "man kanns eigentlich nicht glauben" bis zu Philipps Spruch:"Itze kimmtor ".Selbst beim fotografieren immer
den Gedanken im Hintergrund-"Martin der Erste":-)...Respekt!Alles in allen,eine ungewohnte au�ergew�hnliche
�beraus hervorragende Stimmung."
InterEx

"Beim warten auf die Ankunft habe ich mich mit Andr� unterhalten, dass die Bergfahrt hinauf nach Plauen sicher
kein leichtes St�ck ist. Ich sagte noch "Der wird in Limbach ganz sch�n die Rampe rauf dr�hnen..., ach halt,
jetzt dr�hnt es ja nicht mehr, er surrt nur noch". In diesem Moment ist einen richtig klar geworden, bei welchem
historischen Moment wir Zeitzeugen sein d�rfen.
Es ist nichts geringeres als der Beginn eines neuen Kapitels vogtl�ndischer Eisenbahngeschichte. Ein wichtiger
Schritt f�r die Zukunft.
Ein erhebender Moment war es, als erster dem Lokf�hrer und Freund Martin zu seiner Ankunft begl�ckw�nschen zu d�rfen,
und anschlie�end als einer der ersten 4 Personen mit der E-Lok �ber den Plauener Bahnhof fahren zu d�rfen.
Am Ende bleiben zwei Dinge zu sagen:
Danke an Martin f�r dein Engagement. Der Sachsen-Franken-Magistrale kann man nur zu rufen: M�ge der Fahrdraht von
der vielen Benutzung gl�nzen."
phpopp

"Es war eben ein wirklich einmaliges Ereignis, an dem ich teilhaben durfte, auch wenn ich nur die �kleinere Rolle�
spielte. ;) Aber trotzdem ist es genial �Eisenbahngeschichte� geschrieben zu haben und eben mit dabei gewesen zu sein!
Und es war mir eine Ehre die erste E-Lok Fahrt nach Plauen mit zu unterst�tzen!"
MSV

Ein erster Dank gilt PRESS und IntEgro f�r das entgegengebrachte Vertrauen zur Durchf�hrung dieser und nat�rlich
auch anderer Fahrten. Danke f�r die Unterst�tzung aller Beteiligten Mitarbeiter und Gesch�ftsf�hrer!

Weiterhin m�chte ich mich bei einem Forumskollegen bedanken, der durch seine Anwesenheit uns allen den Augenblick
der Ankunft in besonderem Ma�e sicher genie�en lies und selbst dieses Ereignis insgesamt gesehen, als einen der
beeindruckensten, in seinen 30 Dienstjahren als Bahnpolizist, schilderte!

Nat�rlich geb�hrt auch den Administratoren des Eisenbahnforum Vogtland mein Dank f�r Schiebeunterst�tzung,
Druckunterst�tzung und Ver�ffentlichungsunterst�tzung!

Meiner fast Frau danke ich f�r die Gestaltung eines passenden Schildes, welches von Hamburg bis ins Vogtland
stets gut sichtbar im Stirnfenster verweilte und auch modifiziert f�r die R�ckfahrt genutzt wurde!

Bei allen da gewesenen bedanke ich mich nat�rlich f�r den sch�nen Empfang in Plauen und die bildliche Dokumentation,
es war einmalig!!!

Gru�
Martin

Wenn bereits der Ansatz falsch ist, so f�hrt strenge Logik unweigerlich zum falschen Ergebnis. Nur Unlogik gibt Dir jetzt noch die Chance, wenigstens zuf�llig richtig zu liegen.

Bitte geben Sie einen Grund f�r die Verwarnung an