Verschone Bitte die hiesige Forengemeinde mit weiteren Fragen zur Lok, zum Zug und Fahrplan, da es bis zum 05.12.2013 noch etwas Zeit ist. Da es anscheinend die erste Fahrt mit einer Ellok nach Hof werden wird, kann so ein offizieller Termin nicht im Dunklen anberaumt werden. Somit erfährst du noch früh genug, was, wie und wo kommen wird. An der Strecke oder wo auch immer, werden Infos zu Tage treten, die du dann für deine Zwecke nutzen kannst.
Da du in einschlägigen Foren ein sehr fragendes Exemplar bist, kannst du versuchen dort dein Neugierde zum Tag 'X' zu stillen und so einen Wissensvorsprung heraus arbeiten.
Auch schönen Nabend, ich habe bei der DB Pressestelle offiziell angefragt, habe aber noch keine Antwort erhalten, ab heute 12 Uhr ist der Strom aber da! Es dürften also ab sofort auch Dritte, d.h. weitere Private, Elektrisch bis Hof fahren! Volker
Zitat von Volker Jacobi im Beitrag #5... ab heute 12 Uhr ist der Strom aber da! Es dürften also ab sofort auch Dritte, d.h. weitere Private, Elektrisch bis Hof fahren!
Ist das wirklich so, ich meine, bedeutet das Zuschalten der Spannung auch gleichzeitig, daß bereits elektrisch gefahren werden darf? Ich bin mir da nicht so sicher. Zumal nachts jeweils noch Bauarbeiten angesetzt sind.
Bei Radio Euroherz klingt das so: "Bis zur offiziellen Freigabe für elektrische Züge am 5. Dezember will die Deutsche Bahn zunächst Testfahrten auf der Strecke durchführen,"
Es dürften also ab sofort auch Dritte, d.h. weitere Private, Elektrisch bis Hof fahren! ------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Da wird wohl das erste EVU die Press sein,die mit E-Lok nach Hof fährt.
Ab heute ja, nur eben nich überall, nur bis zum Esig in Hof und folgende 200m sind unter Strom. Noch darf niemand fahren, denn es werden definitiv noch Einstellarbeiten und Tests betrieben, das hängt sicher mit dem Unterwerk in Hof zusammen und den fehlenden Metern im gesamten Hofer Bahnhof. Und wenn, wäre bestimmt schon der erste heut gerollt...
Gruß Martin
Wenn bereits der Ansatz falsch ist, so führt strenge Logik unweigerlich zum falschen Ergebnis. Nur Unlogik gibt Dir jetzt noch die Chance, wenigstens zufällig richtig zu liegen.
Zitat von Martin im Beitrag #8Ab heute ja, nur eben nich überall, nur bis zum Esig in Hof und folgende 200m sind unter Strom. Noch darf niemand fahren, denn es werden definitiv noch Einstellarbeiten und Tests betrieben, das hängt sicher mit dem Unterwerk in Hof zusammen und den fehlenden Metern im gesamten Hofer Bahnhof.
Vielen Dank für diese Info. Ich bin gespannt, wie man das dann bei dem für Dienstag geplanten Meßzug (siehe Der Faschingsbeginn bringt Messzüge, auch nach Hof mit BR120!!! ) handhabt, wenn nur die ersten 200m hinter dem Esig unter Spannung stehen. Entweder als Sperrfahrt oder mit Dieselunterstützung, um im Hbf zu wenden. Vermutlich Sperrfahrt. Man wird sehen ...
Wie oben geschrieben, sollen die beiden Sonderzüge mit der E44 und der E77 am 5.Dezember um 11:10 Uhr als Parallelfahrt in Hof ankommen. Wie passt dann dazu dieser Aushang aus Hof:
Vielleicht wird die E77 mit den Wagen die gestern nach Meiningen gebracht wurden von dort nach Hof überführt. Von Hof fährt sie bis Plauen und von dort fahren dann E44 und E77 parallel nach Hof. Wäre jetzt meine Vermutung.
Zitat von Andreas M. im Beitrag #17Wie oben geschrieben, sollen die beiden Sonderzüge mit der E44 und der E77 am 5.Dezember um 11:10 Uhr als Parallelfahrt in Hof ankommen. Wie passt dann dazu dieser Aushang aus Hof:
Gibt es hier einen dritten Zug oder macht einer der beiden Züge eine "Kurzwende"? Oder ist die o.g. Ankunftszeit nicht mehr aktuell?
Vielleicht wird die E77 mit den Wagen die gestern nach Meiningen gebracht wurden von dort nach Hof überführt. Von Hof fährt sie bis Plauen und von dort fahren dann E44 und E77 parallel nach Hof. Wäre jetzt meine Vermutung.
Nein, das kann nicht die Erklärung sein. Mit der E77 (Vmax 65km/h) kann man nämlich nicht in 33 Minuten NHO-DP fahren und auch nicht in 31 Minuten DP-NHO. Entweder übernimmt die E44 diese Fahrt (dann passt aber die Wendezeit in Hof nicht) oder es handelt sich um einen ganz anderen Sonderzug. Ich vermute Letzteres.
würde ich auch vermuten, denn ab Fahrplanwechsel braucht der RE für NHO-DP 27min und zurück 29min. Nun hat die E44 auch nur Vmax 90 und mit Wagenzug erscheint mir die Fahrzeit äußerst knapp. Ich denke eher, das man vielleicht mit einer 43er eine Art "Vorstellungsfahrt" machen wird.
Und noch eine Kleinigkeit: Weder Draht noch ne Weiche führt in Plauen nach Gleis 2!!!
Gruß Martin
Wenn bereits der Ansatz falsch ist, so führt strenge Logik unweigerlich zum falschen Ergebnis. Nur Unlogik gibt Dir jetzt noch die Chance, wenigstens zufällig richtig zu liegen.
Die beiden RE 17041+ 17042 zwischen NHO und DP haben meines Erachtens nix mit den Sonderzügen der E 44 044 und E 77 10 zutun (die beiden haben DPN-Zugnummern). Ich vermute, daß der RE aus den Dosto-Wagen gebildet wird und die 140 bzw. 143 diesen Zug fährt, was auch, wie Martin schrieb, mit der Fahrzeit hinkommen könnte...
PS: mein Lz-Plan heut sagte für die V100 bei Durchfahrt in Hof und Plauen eine Fahrzeit von 31 min bei 100 km/h. Und aus der Erfahrung raus kann ich sagen, dass es auf Strich 100 ankommt, die Fahrzeiten zu halten. Nun denkt euch noch die Beschleunigung und Verzögerung, den Wagenzug und die geringere Vmax dazu...
Gruß Martin
Wenn bereits der Ansatz falsch ist, so führt strenge Logik unweigerlich zum falschen Ergebnis. Nur Unlogik gibt Dir jetzt noch die Chance, wenigstens zufällig richtig zu liegen.
Zitat von Martin im Beitrag #20würde ich auch vermuten, denn ab Fahrplanwechsel braucht der RE für NHO-DP 27min und zurück 29min.
Genauer gesagt: - Beim RE9 (also 612er mit NT) sind für Hof-Plauen 26 Minuten und für die Gegenrichtung 28 Minuten eingeplant. - Beim RE3 (also 143 mit 3 Dosto) sind für Hof-Plauen 30 Minuten und für die Gegenrichtung 32 Minuten eingeplant.
Zitat von E_44 im Beitrag #21Die beiden RE 17041+ 17042 zwischen NHO und DP haben meines Erachtens nix mit den Sonderzügen der E 44 044 und E 77 10 zutun (die beiden haben DPN-Zugnummern). Ich vermute, daß der RE aus den Dosto-Wagen gebildet wird und die 140 bzw. 143 diesen Zug fährt, was auch, wie Martin schrieb, mit der Fahrzeit hinkommen könnte...
"Elektrifizierung im Plan - Bahn feiert Bauende mit Sonderfahrten und Festakt
Reichenbach. Mit zwei Sonderzugfahrten für geladene Gäste von Hof und Reichenbach aus nach Plauen nimmt die Deutsche Bahn am Donnerstag die auf diesem Abschnitt elektrifizierte Sachsen-Franken-Magistrale symbolisch in Betrieb. Der eigentliche Festakt zum Abschluss der mehrere Jahre dauernden Elektrifizierungsarbeiten steigt gegen Mittag in Plauen. Der durchgehende, elektrische Zugbetrieb zwischen Reichenbach und Hof soll zum Fahrplanwechsel am 15. Dezember [aufgenommen werden]. Derzeit laufen die letzten, für die Inbetriebnahme der Strecke erforderlichen Bau- und Montagearbeiten. (gem) erschienen am 30.11.2013 "
Weitere Spekulationen dazu erspare ich mir, da die verschiedenen Meldungen und Ankündigungen alle irgendwie nicht zusammenpassen wollen. Erstens kommt es anders, zweitens als man denkt!
Fakt ist der "historische Zug" (Werkstattfahrt für die beteiligten Baufirmen) mit E 77 und E 44 soll nach Fahrplanentwurf 11.10 Uhr als Paralellfahrt in Hof ankommen. Fast zur gleichen Zeit soll ein Sonderzug ab Hof nach Plauen fahren. Ankunft dort 11.44 Uhr, dann soll noch ein Sonderzug aus Dresden in Plauen ankommen um 11.31 Uhr. Ein offizeller Festakt wie o.g. zur Mittagszeit in Plauen, vergisst man nun da nun die beteiligten Firmen? Schönen ersten Advent wünscht Volker
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Eröffnungszüge der Elektrifizierung bis Hof am 05.12.
07.11.2013 15:11 (zuletzt bearbeitet: 01.12.2013 20:38)
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