Gibt es mittlerweile Infos, wie es 2014 mit (planmäßigen) Güterzügen im Vogtland ausschauen wird?
Da die Bauarbeiten beendet sind und die gesamte Strecke Hof-Plauen-Reichenbach wieder zweigleisig zur Verfügung steht, könnte zumindest theoretisch wieder deutlich mehr Gv gefahren werden. Allerdings hat man auch im kommenden Fahrplanjahr an Mo-Fr den Abschnitt Plauen-Herlasgrün dermaßen mit Vogtlandbahnen zugesch***** , daß dies m.E. die Flexibilität für die Güterverkehrstrassen deutlich einschränkt.
Laut den Informationen die mir vorliegen wird es nicht mehr planmäßigen Gütervekehr im neuen Jahr geben.
LG dor Papa Immer wieder ein Dank allen Vormeldern und Informationsquellen ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
„Zwei Dinge sind unendlich, das Universum und die menschliche Dummheit, aber bei dem Universum bin ich mir noch nicht ganz sicher.“ -Albert Einstein-
83er und 87er sollen höchstwahrscheinlich bis Hof im Ellok fahren. Fürn Richtigen Aufschwung müßen wir warten bis der Strom Nürnberg oder Regensburg erreicht. MFG
Zitat83er und 87er sollen höchstwahrscheinlich bis Hof im Ellok fahren. Fürn Richtigen Aufschwung müßen wir warten bis der Strom Nürnberg oder Regensburg erreicht. MFG
Was anderes durfte auch kaum erwartet werden. Was nützen den Trassen und Fahrleitung, wenn kein Personal da ist.
Und um die "Freude" noch weiter einzudämmen, Gerüchten zu folgen soll der 83er früh gegen 4:30 ab Zwickau fahren, der 87er abends 20:30. Also alles schön im Schutze der Dunkelheit...
Zitat von Andreas M. im Beitrag #1Gibt es mittlerweile Infos, wie es 2014 mit (planmäßigen) Güterzügen im Vogtland ausschauen wird?
Da die Bauarbeiten beendet sind und die gesamte Strecke Hof-Plauen-Reichenbach wieder zweigleisig zur Verfügung steht, könnte zumindest theoretisch wieder deutlich mehr Gv gefahren werden. Allerdings hat man auch im kommenden Fahrplanjahr an Mo-Fr den Abschnitt Plauen-Herlasgrün dermaßen mit Vogtlandbahnen zugesch***** , daß dies m.E. die Flexibilität für die Güterverkehrstrassen deutlich einschränkt.
mfg Andreas M.
Ich versteh nicht ganz...
Im allgemeinen wird sich darüber aufgeregt, dass der Personenverkehr immer weniger wird und Strecken stillgelegt werden. Andererseits sind jetzt zu viele Vogtlandbahnen unterwegs, die den Güterverkehr einschränken?!
MfG
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Ich vermute eher das die zu alten Zeiten, also ca 7 Uhr 83er und 16 Uhr 87er abfahren Strom bis Hof. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
...als ich vermute,-oder vermutete gehört zu haben,oder dachte da was aufgeschnappt zu haben,dass der 83er 7 Uhr ab DZW fahren soll und dor 87or gegen 18 Uhr. In den Monaten der Dunkelheit,fährt der 83er erst 8 Uhr ab DZW und der 87er schon 15 Uhr,dass auch alles bei Licht abgeht,-natürlich weiter mit Russe.... Sollte es jemanden mit der Arbeitszeit nicht passen,genügt ein Anruf in DZW und die Abfahrt wird entsprechend verlegt.....
So ein Käse Trommel! Warum sollen die 2 Züge am Tage mit durchgepresst werden,wenn die am Abend und in aller Frühe in aller Ruhe fahren können?
Durchgepresst? Es gibt genügend Lücken, an den Takten von IRE und VBG hat sich net viel geändert, die Privaten fahren doch auch bei Tag und die Bauarbeiten sind ja jetzt auch beendet, deswegen meine Vermutung, mehr net. Man hat damals die Fahrzeiten aufgrund der Bauarbeiten geändert, deswegen lag bei mir der Verdacht nahe, sobald Bauarbeiten beendet und alles kann reibungslos fahren, das alles wieder im altem Plan fährt (nur mit E-Lok bis Hof eben).
Zitat von Lipptron im Beitrag #8Ich versteh nicht ganz... Im allgemeinen wird sich darüber aufgeregt, dass der Personenverkehr immer weniger wird und Strecken stillgelegt werden. Andererseits sind jetzt zu viele Vogtlandbahnen unterwegs ...
Dieser scheinbare Widerspruch ist schnell erklärt. Wenn die Vogtlandbahnen gefühlt fast alle zwischen Herlasgrün und Plauen unterwegs sind, hat der große Rest des Vogtlandes wenig davon. Anders ausgedrückt: Man müßte ein Konzept finden, um den teuren Parallelverkehr von VL2 und VL5 (Mo-Fr stündlich jeweils im Abstand von ca. 10 Minuten, jeweils mit Halt auf allen Stationen und entsprechenden Stationsgebühren) und VE16 (zweistündlich) auf diesem Abschnitt zu vermeiden. Dann hätte man mehr Geld für die Randregionen. Ich hätte da durchaus ein Konzept im Hinterkopf, was hier aber auch nicht auf große Gegenliebe stossen würde. Deshalb behalte ich es besser für mich.
Zitat von Russpeter im Beitrag #10Warum sollen die 2 Züge am Tage mit durchgepresst werden,wenn die am Abend und in aller Frühe in aller Ruhe fahren können?
Soweit klar, aber ich hätte da eine andere dumme Frage. Wenn die Loks schon mal in Hof sind, könnten sie dann nicht auch in die Gegenrichtung ein paar Waggons mitnehmen? Eigentlich müßten aus den zwei Zügen gen Süden zwei Zugpaare werden, wenn das ganze sinnvoll sein soll?
Hallo Ein Gegenzug wäre wohl nur jeden 3.- 4. Tag minimal ausgelastet. Frachten aus Richtung Süden sind in DZW die Wg mit den Kleincontainern, manchmal ein paar Gaskessel und g.g.f. ein paar leere Autowagen. Stahl, Leerwagen (Ea, Taos, Habis und Lae) kommen hauptsächlich aus Richtung Norden. Somit bleibt es bei Lz Leistung Hof- DZW, wenn 83 er und 87er mit E fahren. Dafür hat Marktretwitz nicht mehr die ewig langen Lz Touren bis DZW. Sch.... Ich muß los
Zitat von fdldzw im Beitrag #14Ein Gegenzug wäre wohl nur jeden 3.- 4. Tag minimal ausgelastet. Frachten aus Richtung Süden sind in DZW die Wg mit den Kleincontainern, manchmal ein paar Gaskessel und g.g.f. ein paar leere Autowagen.
Hmmm, ich dachte da eigentlich auch weniger an Zwickau, sondern an die Gz der Relation Nürnberg-Leipzig, welche früher über das Vogtland verkehrten. Aber da wird wohl nichts mehr daraus? Der Canonier hat ja einen möglichen Grund schon angesprochen.
Zitat von fdldzw im Beitrag #14 .......Somit bleibt es bei Lz Leistung Hof- DZW, wenn 83 er und 87er mit E fahren. Dafür hat Marktretwitz nicht mehr die ewig langen Lz Touren bis DZW. .......... Gruß Jens
Warum sollte man für die paar Kilometer Zwicke-Hof erst mit Ellok fahren? Da braucht man dann zwei Lokführer, hat die zusätzliche Umspannzeit in Hof und die Funkenkutsche muss dann auch ab Hof wieder als Lz retour. Macht m.E. keinen Sinn.
.....hatte da jemand ein paar Rollen Kupferdraht über oder wollte sie los werden....oder gibt's da wirklich auch einen sinnvollen Grund... ...ich tu mir schwer einen zu finden....
Generell würde ich es so sagen: Nur wenn man irgendwann mal den ersten Schritt macht, kann auch ein zweiter folgen (sprich der Fahrdraht gen Nürnberg oder Regensburg).
Hauptgrund warum es ab 2009 auf einmal so "schnell" ging, dürfte wohl der City-Tunnel gewesen sein.
Absolut richtig. Und für den PV ist der Fahrdraht bis Hof doch ein Fortschritt, so man ihn von Seiten der Aufgabenträger auch nutzt. Für den Güterverkehr wird das erst interessant, wenn die Draht bis Nürnberg oder Regensburg hängt.
...die kilometerlangen Lz fahrten von Marktredwitz nach Hof bzw. von Hof nach Zwickau sind doch ein Schildbürgerstreich; -- es gab doch früher auch den 51772 oder 51748 usw . dann wäre ja das ganze einigermaßen sinnvoll... -- und was is eigentlich mit Güterzügen aus Leipzig...??
--- meine Meinung ist das da irgendwas politisch gelaufen ist - das man das Vogtland elektrifiziert hat -- was auch immer --- denn hätte man irgendeinen Vorteil davon wirtschaftlich - dann würde man den auch nutzen - aber anscheinend ist das nicht der fall...denn es gibt ja keine neuen züge ( außer die paar Alibi züge nach Dresden - die es auch jetzt schon als 612er gibt..)..
....aber vielleicht gibt's mehrere tolle sonderzüge --- mit dampf und / oder diesel nach Hof und mit E03 oder E 94 oder E 44 usw weiter ab Hof... .....so wie am kommenden sonntag.....guggst du hier : http://schienenschrate.foren.mysnip.de/r...0,4700#msg-4700
.....vielleicht hat man wegen solcher Leistung die Leitung gebaut....damit was neues zu fotografieren gibt...das ist wohl die Begründung....
Zitat von TRAUMFRAU im Beitrag #20erstmal.......zum Thema citytunnel Leipzig....:
scho richtig dass man da nur mit Strom durchfahren darf, aber warum fährt denn kein Stromzug von Hof nach Leipzig dann ??
Wird das nicht demnächst ausgeschrieben? Zumindest sollte man sich ja die Option erhalten können, fahren zu können. Ohne Fahrdraht wäre selbst die Option nicht da.
Zitat von TRAUMFRAU im Beitrag #20 ......zum Thema Güterverkehr ...:
...die kilometerlangen Lz fahrten von Marktredwitz nach Hof bzw. von Hof nach Zwickau sind doch ein Schildbürgerstreich; -- es gab doch früher auch den 51772 oder 51748 usw . dann wäre ja das ganze einigermaßen sinnvoll... -- und was is eigentlich mit Güterzügen aus Leipzig...??
Schenker hat Güterkorridore eingerichtet, wo das Vuuchtland nunmal nicht mit dazu zählt. Und für zwei Zugpaare (mehr oder weniger) rechnet sich auch keine Elektrifizierung. Diese wird erst interessant für Schenker und auch die Privaten, wenn südlich eine Anbindung da ist.
--- meine Meinung ist das da irgendwas politisch gelaufen ist - das man das Vogtland elektrifiziert hat -- was auch immer --- denn hätte man irgendeinen Vorteil davon wirtschaftlich - dann würde man den auch nutzen - aber anscheinend ist das nicht der fall...denn es gibt ja keine neuen züge ( außer die paar Alibi züge nach Dresden - die es auch jetzt schon als 612er gibt..)..
Der wirkliche Nutzen kommt erst, wenn es hinter Hof weitergeht. Zudem kann man jetzt die RE's Hof-Dresden endlich elektrisch fahren und der 612-Unsinn hört zumindest teilweise endlich auf.
..also summa summarum ist doch die Elektrifizierung bis Hof grampf zumindest stellt es sich stand 12-2013 so dar.......und obs und wies weitergeht werden wir wohl nicht mehr erleben...
.... da stürzen eher die brücken im pegnitztal ein.......
Die Zugnummern und Fahrzeiten im Link zu DSO decken sich mit den Infos die ich bekommen habe! Wollte bloß erstmal warten was und ob sich was bestätigt.
LG dor Papa Immer wieder ein Dank allen Vormeldern und Informationsquellen ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
„Zwei Dinge sind unendlich, das Universum und die menschliche Dummheit, aber bei dem Universum bin ich mir noch nicht ganz sicher.“ -Albert Einstein-
Zitat von TRAUMFRAU im Beitrag #22..also summa summarum ist doch die Elektrifizierung bis Hof grampf zumindest stellt es sich stand 12-2013 so dar.......und obs und wies weitergeht werden wir wohl nicht mehr erleben...
.... da stürzen eher die brücken im pegnitztal ein.......
Liebe Traumfrau, bis irgendwohin muß man ja erst einmal anfangen und Zwischenstation machen. Da wurde Hof gewählt, weil es von Personenverkehr her am sinnvollsten ist. Und wenn Du meinst, die weitere Elektrifizierung nicht mehr zu erleben, dann bist Du entweder schon sehr alt, oder hast eine sehr niedrige Lebenserwartung. Und Nürnberg kann man auch elektrisch auf anderem Weg erreichen, ohne die Brücken im Pegnitztal ins Wanken zu bringen. Das will der ein oder andere nur scheinbar nicht wahr haben oder gibt es eine Lücke in der Verkehrsgeografie. Zugnummern und Fahrzeiten des 83'er und 87'er stehen nun fest und das bis Hof mit E-Lok gefahren werden soll auch. Die Dienstschichten sind darauf ausgelegt und der ein oder andere hat mal wieder daneben spekulliert. Aber zu Weihnachstzeiten, wo der Spekulatius jedem sicher gut mundet, sehen wir das mal nicht so tragisch.
04.12.2013 20:47 (zuletzt bearbeitet: 04.12.2013 20:48)
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