Hallo Markus,

Danke für die Bilder von einem, der Mitten in diesem "S" aufgewachsen ist und heute keine Zeit hatte.

Grüße Sandro

Der gestrige Samstag hatte für uns Eisenbahnfreunde im Erzgebirge wieder wirklich allerhand zu bieten, die Abholung der Schadwagen im Zwönitzer Anschluss
war für mich eigentlich der wichtigste Teil, egal welche Bespannung, es ging besonders um die eigentliche Leistung, die man so sicher nicht gleich wieder bekommen wird,
Teil 1 bezieht sich auf die Zufühung und die Rangierarbeiten

Angeführt von 261 062-4 kamen 10 Ea-Wagen von Zwickau nach Zwönitz, nachgeschoben von 261 016-0 hier zwischen dem oberen Bahnhof Lößnitz und Lenkersdorf





um das Streckengleis frei zu machen, wurde sofort in den Anschluss gefahren, die RB hatte da bereits einige Minuten Verspätung bekommen





danach wurde mächtig rangiert, es mussten ja die 5 Ea als Bremswagen in den Schadwagenzug integriert werden







aufgrund der Länge musste das komplette zur Verfügung stehende Gleis genutzt werden, deshalb gings zu Fuß zum BÜ "Kisten-Walter" um Bilder zu machen





bis hierher und nicht weiter..........wer weiß wann hier wieder mal eine Lok stehen wird.....



Ehe es zurück an die Strecke ging, wurden im Anschlussbereich noch einige Bilder aus verschiedenen Perspektiven gemacht







So das war der erste Streich (ähm Teil) und der Zweite folgt sogleich, Gruß Steffen

Hier nun der zweite Teil, die Schadwagen wurden in zwei Zugteilen von Zwönitz über Aue nach Zwickau gefahren, als erste Lok kam 261 062-4 zum Einsatz,
der Zug, bestehend aus Ea (Brems)-Wagen und den Schadwagen fuhr recht langsam, so konnten auf dem Teilstück der CA mehrere Bilder gemacht werden

hier die erste Anlaufstelle kurz hinter Zwönitz





kurz vor dem oberen Bahnhof Lößnitz ein Blick von der Brücke



4-Hansen erwarteten den Zug in Dreihansen



aufgrund von Baustellen in Aue, jedoch Glück mit Nebenstraßen, wurde die Bahnhofsbrücke Aue rechtzeitig erreicht, als der Zug einfuhr



Bahnsteig 4 musste recht weit bis zur Weiche im Bereich Stellwerk gefahren werden, damit die Signale Richtung Zwickau frei waren, wenn mal der
Bahnhof umgebaut wird und keine Unterführung mehr hat wird das dann schwieriger....



"Vorsicht am Bahnsteig 3", eine Durchfahrt, so die Durchsage des Auer Fahrdienstleiters, die Gravita setzt um, wärend der Wagenmeister bereits die Radsatztemperaturen überprüft



hier mal ein Blick, um die Länge des Zuges im Auer Bahnhof darzustellen, die letzten Wagen sieht man schon nicht mehr



der zweite Zugteil wurde dann in Lößnitz-Dittersdorf erwartete, ehe es zum Dampzug ging



Viele Grüße an die Besatzung von DB Schenker und allen Diensthabenden und alle Eisenbahnfreunde die unterwegs waren,
VG Steffen

Als Ergänzung mal noch zwei von mir....

Erster Zug von Zwönitz nach Aue bei Lößnitz.....


Und der selbige bei der Einfahrt in Aue (Sachs)......


MfG !! Mirko Riedel

Eine Fuhre kam eben um 00:15 mit Gravita und ca. 5-7 Car Rail Logistics-Wagen und 2x Halboffene jeweils vorn und hinten durch DGL Richtung ost.

Gruß,
lokofant