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#1 | 2 Stunden Leipzig Hbf.... (m. B.) datum

22.02.2017 10:10

Hallo,

gestern wollten meine Frauen zum "shoppen" nach Leipzig, etwas widerwillig bin ich mitgefahren. Den Einkaufsbummel habe ich sausen lassen und mich stattdessen auf dem Leipziger Hauptbahnhof
herumgetrieben, ein paar Bilder sind dabei auch entstanden.

Dienstags erreicht den Bahnhof auch immer ein PbZ, der zur Zeit mit einer 115er bespannt ist, 115 293 mit dem PbZ 2486 aus München, kurz nach der Ankunft.

Die nächste Wolkenfront kam immer näher, mitten im "Mastenwald" wartet 285 103 der Press auf neue Aufgaben.

146 572 mit dem IC 2443, Hannover - Leipzig - Dresden, kurz vor der Abfahrt.

Und noch zum Schluss wieder die 115 293 mit dem PbZ 2466 nach Berlin bei der Ausfahrt.

MfG H.-J. Warg

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#2 | RE: 2 Stunden Leipzig Hbf.... (m. B.) datum

22.02.2017 11:25

Zitat von Hans-J�rgen Warg im Beitrag #1

.... mitten im "Mastenwald"....

MfG H.-J. Warg

Ohje ohje, da ist mir echter Wald aber lieber. Fototechnisch "verbrannte Erde" oder ein Hoch auf leider immer mehr verschwindende Quertragwerke.

Gruß

Denk ich an Deutschland in der Nacht, dann bin ich um den Schlaf gebracht, ich kann nicht mehr die Augen schlie�en und meine hei�en Tr�nen flie�en.

Heinrich Heine

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#3 | RE: 2 Stunden Leipzig Hbf.... (m. B.) datum

22.02.2017 11:36

Zitat von tt-bahner im Beitrag #2
Ohje ohje, da ist mir echter Wald aber lieber. Fototechnisch "verbrannte Erde" oder ein Hoch auf leider immer mehr verschwindende Quertragwerke.

Die Gedanken hatte ich auch. Die hohe Brennweite verst�rkt den Gruselfaktor noch.
Ist man auf der Ostseite auch schon flei�ig am Umgraben oder ist dort noch der Altzustand?

MfG
MBC

Neu: Die Rolle der Eisenbahn f�r das HKW Chemnitz Nord, Teil 4: �l und S�ure

Instagram: mbc_eisenbahnseite.de

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#4 | RE: 2 Stunden Leipzig Hbf.... (m. B.) datum

22.02.2017 12:14

Zitat von MBC im Beitrag #3
Zitat von tt-bahner im Beitrag #2
Ohje ohje, da ist mir echter Wald aber lieber. Fototechnisch "verbrannte Erde" oder ein Hoch auf leider immer mehr verschwindende Quertragwerke.

Die Gedanken hatte ich auch. Die hohe Brennweite verstärkt den Gruselfaktor noch.
Ist man auf der Ostseite auch schon fleißig am Umgraben oder ist dort noch der Altzustand?

MfG
MBC

Einfach grauenhaft die Bauweise.

Viele Gr��e vom
Bw Adorf

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#5 | RE: 2 Stunden Leipzig Hbf.... (m. B.) | Einzelmasten vs. Quertragewerk datum

22.02.2017 18:10 (zuletzt bearbeitet: 22.02.2017 19:39)

Zitat von Bw Adorf im Beitrag #4
Zitat von MBC im Beitrag #3
Zitat von tt-bahner im Beitrag #2
Ohje ohje, da ist mir echter Wald aber lieber. Fototechnisch "verbrannte Erde" oder ein Hoch auf leider immer mehr verschwindende Quertragwerke.
Die hohe Brennweite verst�rkt den Gruselfaktor noch.
Einfach grauenhaft die Bauweise.

Man muss es doch positiv sehen: Es k�nnten dort ja auch Beton-Oberleitungsmasten stehen...

.

Ich stimme euch zu, Quertragewerk macht optisch wirklich mehr her... Ist aber halt leider inzwischen nicht mehr das Ma� der Zeit bez�glich des Auftretens von St�rungen und deren mitunter nahezu uferloser Reichweite.

Gru�
Karsten

Antworten

#6 | RE: 2 Stunden Leipzig Hbf.... (m. B.) | Einzelmasten vs. Quertragewerk datum

22.02.2017 18:42 (zuletzt bearbeitet: 22.02.2017 19:40)

Aus technischer Sicht sicherlich nachvollziehbar und richtig.

Viele Gr��e vom
Bw Adorf

Antworten

#7 | RE: 2 Stunden Leipzig Hbf.... (m. B.) | Einzelmasten vs. Quertragewerk datum

22.02.2017 19:25 (zuletzt bearbeitet: 22.02.2017 19:41)

Zitat von VT 22 im Beitrag #5
Zitat von Bw Adorf im Beitrag #4
Zitat von MBC im Beitrag #3
Zitat von tt-bahner im Beitrag #2
Ohje ohje, da ist mir echter Wald aber lieber. Fototechnisch "verbrannte Erde" oder ein Hoch auf leider immer mehr verschwindende Quertragwerke.
Die hohe Brennweite verst�rkt den Gruselfaktor noch.
Einfach grauenhaft die Bauweise.
Man muss es doch positiv sehen: Es k�nnten dort ja auch Beton-Oberleitungsmasten stehen... .

Ich stimme euch zu, Quertragewerk macht optisch wirklich mehr her... Ist aber halt leider inzwischen nicht mehr das Ma� der Zeit bez�glich des Auftretens von St�rungen und deren mitunter nahezu uferloser Reichweite.

In der Schweiz und anderswo h�lt sich immer noch hartn�ckig das sog. Querjoch mit stabilem Quertr�ger:

http://shop.zugkraft-stucki.ch/data/bild...%20Gleise_b.jpg

http://www.bahnbilder.de/bild/schweiz~ba...zern-vorne.html

Das sieht vergleichsweise doch etwas aufger�umter aus im Bahnhofsbereich. Als Nachteil wurde fr�her immer der hohe Wartungsaufwand bzgl. Korrosionsschutz genannt, aber das sollte sich doch heutzutage l�sen lassen?

mfg
Andreas M.

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#8 | RE: 2 Stunden Leipzig Hbf.... (m. B.) | Einzelmasten vs. Quertragewerk datum

22.02.2017 20:10

Man sieht den Zug vor lauter Masten nicht..... könnte man hier in Abwandlung eines anderen bekannten Spruches sagen. Aber das Mastengrün ist besser für die Augen als das Betongrau.

VG Gerd

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