ich eröffne mal den Bilderbogen mit einem Bild kurz hinter der Ausfahrt Gößnitz. Das Wetter war noch ganz ok (bedenkt man die Vorhersage), auf dem Rückweg hat natürlich die Sonne geblendet, aber man will ja nicht klagen
605 017 verließ überpünktlich Gößnitz gen Meerane um dann ab Chemnitz ins Erzgebirge zu starten
Noch einige Dokumentationsbilder aus dem Erzgebirge. Vom planmäßigen Einsatz der BR 605 zwischen Nürnberg und Dresden hab ich ganze zwei Bilder gemacht. Damals waren die Dinger als Verdränger der Russenbespannten Reisezüge bei mir genauso verhasst wie die 628er. Wenn mir damals jemand gesagt hätte, dass sowas mal zwischen Schwarzenberg und Annaberg unterwegs sein würde, den hätte ich... na ja. Paar Dokumentationsbilder vom Advanced TrainLab, was auch immer das ist, hab ich mal gemacht. Ich weiß nicht, warum sind die Deutschen eigentlich so wenig stolz auf ihre Sprache, dass alles Englisch sein muss.....
Chemnitz-Süd
Scharfenstein
Vor Annaberg-Buchholz Süd
Hinter Schlettau
Lichttechnisch am fast kürzesten Tag des Jahres schon arg grenzwertig, Schwimmbadbrücke Markersbach.
Gruß
Denk ich an Deutschland in der Nacht, dann bin ich um den Schlaf gebracht, ich kann nicht mehr die Augen schließen und meine heißen Tränen fließen.
Schau Dir mal diesen Link an. Die Erzgebirgische Aussichtsbahn macht gerade eine neue Karriere als Versuchslabor für neue Zugsicherungstechnik. Und diese spezielle Dieselweißwurst ist als dauerhafter Versuchsträger für derlei Forschung auserkoren. Daher wirst Du fürderhin wohl noch öfters Gelegenheit haben, diesen Zug dort zu sehen.
Die gestrige Fahrt war schon ein Highlight im regionalen Eisenbahnkalender 2018, ich wollte es auch erst glauben, bis wirklich der ICE hier auf der Schiene fährt. So wurde schon vor längerer Zeit für den 20.12.18 Urlaub beantragt und mit 2 Hobbykollegen ging es dann auf Tour, vielen Dank nochmal an Maik fürs Mitnehmen.
Begonnen haben wir in Grüna, wo erstmnal Grünschnittarbeiten anstanden, jetzt ist es hier wieder frei, hier wurde 605 017 zum ersten Mal gesichtet
Danach steuerten wir Zschopau an, hier war es hedoch nicht so optimal, also ging es nach Scharfenstein, wo man viele bekannte Gleichgesinnte traf, aber auch viele Einwohner mal zum Gucken an die Strecke kamen, schließlich wurde diese Fahrt ja zünftig ind Funk und Presse beworben
in Wolkenstein gab es einen etwa 45 minütigen Aufenthalt und der ICE fuhr erstmal auf Gleis 3 ein, um für die sich kreuzenden Erzgebirgsbahnen Platz zu machen
ein Streckenbild zwischen Wolkenstein und Annaberg sollte in Wiesa entstehen
dann ging es rasch weiter und in Annaberg-Buchholz unt. Bahnhof erlebten wir aus dem Auto raus dessen Ausfahrt und ein Stück bis zum Tunnel eine Paralleldfahrt, unser Ziel war Walthersdorf, aber nicht nach dem Bahnhof, sondern zuvor, das wurde jedoch nicht geschafft und so wurde hier Stellung bezogen
Etwas verspätete gings ab Schlettau weiter gen Markersbach
in Markersbach war fast Ausnahmezustand, den wir bereits in Schlettau miterlebten und dort gleich die Flucht antraten. Es blieb nichts andere übrig, als auf der B101 rechts ran zu fahren.....
Nach einem längerem Halt gings weiter, der Halt war gut und so konnten in Ruhe alle Rädeln probiert werden, um bei den schlechten Lichtverhältnissen das Beste draus zu machen
ICE-Halt in Markersbach, vor Jahren hätte man mir einen Vogel gezeigt, am 20.12.2018 wurde es Wirklichkeit
In Schwarzenberg Wildenau wurde es dann ein Grenzwert-Test, aber zur Duku reichts, sagt desöfteren ein befreundeter Hobbykollge, zum VSE fuhr man nicht mehr, da zeitlich schon die Abfahrtszeit für Schwarzenberg erreicht war, heute stand in der Freien Presse, das es eine Störung auf dem Viadukt gab, wurde entschieden, in Schwarzenberg durch zu fahren, schade für die Mitglieder des VSE, die extra das Stellwerk besetzt und auch etwas an Essen und Trinken vorbereitet hatten
Viele Grüße an alle Getroffenen und ein großer Dank an die Organisatoren der Fahrt, Steffen
Hallo, englisch für ju - vielleicht will man die Bahn an UK verkaufen und vorher etwas aufhübschen, danke für den Link zum MDR - hatte es gestern Abend verpasst, nachdem der Beitrag am Nachmittag angekündigt wurde. Hat sich denn jemand auf dem Film auf dem Bahnsteig wiedererkannt???
Hier noch ein Schmeckerchen auf ausländisch von Herrn Claus Sören von der Fa. Smart Rail Connectivy Campus (so ungefähr): "Internet off Finx" (oder so ähnlich) - Wer weiß denn sowas?
Um es gleich vor ab zu nehmen. Coole Aktion leider komplett überlaufen .... Advanced TrainLab ein Versuchsträger der Deutschen Bahn in welchem innovative Technologien erprobt werden können gastierte am 20.12.2018 erstmalig im Erzgebirge. Mit Hilfe dessen ist es möglich die Erprobung von Innovationen für den Eisenbahnsektor in einem geschützten Rahmen durchzuführen. Das Versuchsfahrzeug besteht aus einem Triebzug der Baureihe 605 (auch bekannt als ICE-TD) der alle Anforderungen an ein modernes Testfahrzeug erfüllt. Es ist schon ein ungewöhnlicher Anblick wenn ein ICE-TD im winterlichen oberen Erzgebirge unterwegs ist. Ab 2019 soll in diesem Zusammenhang im ehemaligen unteren Bahnhof von Annaberg Buchholz ein Smart Rail Connectivity-Campus entstehen. Dieser soll sich langfristig zum führenden europäischen Entwicklungs-, Prototypen- und Erprobungsstandort entwickeln. Zugleich wird mit dem Smart Rail Connectivity-Campus auch die Stärkung der Innovationskraft und Wettbewerbsfähigkeit der Unternehmen der Region angestrebt. Doch nun zurück zum Ausgangssatz und der ersten Fahrt eines ICE im Erzgebirge. In Annaberg Buchholz unterer Bahnhof war scho weit vor geplanter Ankunft alles zu spät. Also zum ursprünglich von mir anvisierten ersten Ziel. Oberhalb von Sehma in der Steigung Richtung Waltersdorf schaute es so aus.
Danach wurde Schlettau anvisiert. Hier gab es einen längeren Aufenthalt. Neben 605 017-2 war auch VT420 (626 420-3) vor Ort.
Ausfahrt Schlettau Erzgebirge Richtung Scheibenberg.
Zitat von Bärenteich im Beitrag #9englisch für ju - vielleicht will man die Bahn an UK verkaufen und vorher etwas aufhübschen,
Die Deutsche Bahn ist hier nur eine Art Dienstleister für die universitäre und industrielle Forschung. Die findet im internationalen Maßstab statt. Und die Leute verständigen sich nun mal vorwiegend auf Englisch.
Ach herrje. Warum es für das Ganze keine inländische Bezeichnung gibt ist mir immer noch nicht klar, da tut sich beim betrachten der Bilder des letzten Beitrages schon eine neue Frage auf. Was bitteschön ist denn nun wieder ein Like Lucy Train. Der Google Übersetzer meint ein Wie Lucy Zug. Damit weiß ich aber auch nichts anzufangen. Fragen über Fragen.
Gruß
Denk ich an Deutschland in der Nacht, dann bin ich um den Schlaf gebracht, ich kann nicht mehr die Augen schließen und meine heißen Tränen fließen.
Der Triebwagen hat den Namen Lucy bekommen . Bei der WEG bekommen alle Triebwagen Mädchennamen. Wurde nach Lucy van Pelt von den Peanuts benannt. ( https://de.wikipedia.org/wiki/Die_Peanuts )
Hallo Ich kann es nicht verstehen,das sich Menschenmassen bewegen um diesen Zug zu sehen weil er auf eine Nebenbahn fährt.Diesen Zug gibt es schon einige Jahre,bin auf dieser Katastrophe selbst gefahren.Er war sehr Störanfällig,nicht einmal eine elektronische Tankanzeige hatte dieser Zug.Ich hätte es verstanden wenn über den Markersbacher Viadukt eine sächsiche 75 ,oder der Rollwagen fährt,aber nicht diese Gurke von Zug.Bin selbst noch als Lokführer auf dieser Strecke über den Markersbacher Viadukt gefahren. Gruß Dietmar
Es war eben mal was Besonderes und nicht Alltägliches, dass so ein Zug mal über die erzgebirgischen Nebenstrecken fuhr. Was ich persönlich von diesen Zügen halte klingt ja in meinem Beitrag bissel an. Viele der anwesenden Fotografen und ich auch hätten eine 75er oder den Rollwagen sicher auch gerne genommen.:) Trotzdem hab ich am Fotopunkt oberhalb Markersbach mit Blick aufs Viadukt noch nie so viele Autos parken sehen. Jedenfalls bei keiner auch von mir verfolgten Dampflokfahrt nicht.
Gruß
Denk ich an Deutschland in der Nacht, dann bin ich um den Schlaf gebracht, ich kann nicht mehr die Augen schließen und meine heißen Tränen fließen.
Für Leute, die sonst mit der Bahn nichts am Hut haben und sich nicht weiter dafür interessieren, ist Dampflok nunmal Dampflok. Bedeutet, dass es da für den Großteil der Leute egal ist, welche Nummer vorn an der Lok steht und worin sich die Baureihen unterscheiden. Einen ICE hingegen erkennt auch der größte Laie in Hinblick auf diese Materie, und da diese Fahrt die allererste in unserer Region sein dürfte, trieb das nunmal wesentlich mehr Schaulustige vor die Tür, als bei einer, auf dieser Strecke "gewöhnlichen Dampffahrt". Ich kann die Begeisterung und Neugierde der Zuschauer sehr wohl verstehen, auch wenn ich mich nicht an diesem Stress beteiligen wollte und Zuhause blieb.
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Advanced TrainLab (605 017-2) Runde durchs Erzgebirge am 20.12.2018
21.12.2018 16:11 (zuletzt bearbeitet: 21.12.2018 16:14)
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