Zitat von BoxerKumpelBR143 im Beitrag #8

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Rollen jetzt verstärkt 610er?

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Zitat von BoxerKumpelBR143 im Beitrag #11

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Sind denn kaum noch 612er unterwegs auf der Strecke?

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Mal noch ne Erkärung:
DB Regio Bayern hat zum letzten Fahrplanwechsel die 610 weitestgehend von den von Nürnberg ausgehenden Strecken abgezogen und sie durch 612 ersetzt. Die 610 sollen Regensburg - Hof fahren und einige wenige Einzelleistungen. Das ist mit dem besteller BEG kordniert (z.b. der Einsatz klimatisierte Fahrzeuge auf bestimmter Strecke)
So und da sind wir beim 610 in Sachsen.
Die 610 haben keine Klimaanlage,weswegen man Ponälen an die BEG zahlen müßte,wenn man bei 612 mangel den 610 einsätzt.
Also zieht man die 612 von einer Strecke ab,wo man keine Strafe zahlen muß, nähmlich den Eigenwirtschaftlich gefahren IRE Dresden - Nürnberg (der RE wird bezuschußt)
Die Verspätung des 610 in Sachsen (der kann nur die Koppelspulen zur Geschwindigkeitsüberwachung" lesen", nich die in Sachsen verwendeten neueren Eurobalisen (612 kann beides))
nimmt man halt in Kauf. Man muß ja auch dafür beim IRE keine Strafe zahlen.
Der einzige Zwangspunkt den es gibt,ist : Man muß Umläufe mit Hofer Personal wählen, die Dresdener dürfen den 610 nicht fahren (naja die meisten).
Dadurch kommt man auf den oben erwähnte IRE. (wenn der nich schon in DZW früh verspätet wäre ,könnte ich den jedesmal in Niederhohndorf vormelden)

Der 612 bestand in Hof hat anscheinend nicht allzuviel Reserven,vom 610 sind genug vorhanden (es sind die nicht Redesignten wegen Überbestand schon z-gestellt).

Angeblich steht ja noch nicht fest ,mit was DB - Regio den IRE in Zukunft fährt. M.m. sollte der 610 für Eurobalisen ertüchtigt werden und den IRE immer fahren. Er ist komfortabler,leiser,bessere Neigetechnik (nicht so ruppig,da mit Hydraulik) und Sparsamer im Verbrauch (die 612 Cumminsmotoren sind halt "billige" US- Baggermotoren mit großem Durst)
MFG Micha