Hiho,

hier kommt Teil zwei der Eindrücke aus London

Liverpool Street

Montags abends, 20:00 im Bahnhof Liverpool Street. Menschen in der Halle


und Züge wohin man schaut




Der Bahnhof ist Endpunkt der West Anglia Main Line und Great Eastern Main Line.

Paddington

Nich viel weniger Troubel herrscht in Paddington. Ein Blick von oben in die Halle


Auf dem Boden eine kleine Orientierungshilfe


und ein gut gemeinter Ratschlag darf nicht fehlen


Clapham Junction

Nach eigener Aussage


Viele Züge von und zun den Bahnhöfen Waterloo und Victoria müssen hier durch. Ein Blick in Richtung Waterloo/Victoria.


Earls Court

Der Bahnhof ist der große "Hub" für die diversen Äste der District Line. Außerdem läßt sich hier schön der aktuelle gemischte Mischbetrieb aus altem D und neuem S Stock sehen.

Hier wartet ein S Stock Zug auf die Freigabe zur Weiterfahrt




Im Kontrast dazu: Der D Stock




Auf dem Ast nach Wimbledon sind beide Baureihen unterwegs. Zweimal D und einmal S warten auf die Rückfahrt gen London


Tramlink

Wimbledon ist ein Endpunkt des Tramlink: Einer Straßenbahn durch Croydon. Auch hier sind zwei Arten von Fahrzeugen unterwegs.

Älteres Fahrzeug im Regen. Das englische Wetter hat bei meinem Trip ein paar Mal seinem Ruf Ehre machen wollen




Die neuen Variobahnen von Stadler machen schon mehr her




Innenleben der Tube

Ein kleiner Rundumschlag zu den Inneneinrichtungen verschiedener Baureihen der Tube

Den Anfnag macht der D Stock der District Line. Den durfte ich jeden Tag auf der Fahrt vom Hotel in die Stadt genießen:


Der S Stock (verkehrt auf District, Hammersmith&City, Circle und Metropolitan Line) durch durchgehend begehbar (und hat eine Klimaanlage). Man beachte die Farbstreifen auf den Sitzen - das sind die Farben der 4 Linien auf dem Netzplan

Für ein paar Haltestellen sind die Züge auch zu lang. Dort öffnen sich dann nicht alle Türen.

In der Höhe einige Nummern kleiner, die Züge der "Röhrenlinien". Den Anfang macht der 1992 Stock der Central Line


1996 Stock der Jubilee Line


1972 Stock der Bakerloo Line


Stratford

Der Endpunkt der Jubilee Line und Kontenpunkt mit Central Line, DLR und London Overground: Der Bahnhof Stratford im Nordosten Londons.

Die drei Gleise links sind für die Jubilee, die Gleise rechts gehören der DLR


Die DLR verläßt Stratford Richtung Docklands


Und dieser Zug der Jubilee wird auch die Docklands mitnehmen, bevor es weiter geht durch Central London


DLR

Die Dockland Light Railway verbindet mit mehreren Linien verschiedene Ecken der Docklands miteinander und mit Central London. Die Züge fahren automatisch gesteuert. In dem Zug ist aber ein Zugbegleiter an Bord, der die Türen öffnet und schließt.

Ein Zug an der Haltstelle Royal Victior des Beckton-Astes. Im Hintergrund die Bürotürme der Docklands


Zug auf einem Hochtrassen-Abschnitt nach Verlassen der Station Royal Albert


Von da hatte man einen schönen Blick hinüber zum London City Airport und konnte den Flugzeugen beim Starten und Landen zusehen.
Blick übers Rollfeld auf ein Maschine der British Airways und einen DLR-Zug zum Flughafen


In der hell erleuchteten Halle des Bahnhofs West India Quays wartet ein Zug auf Fahrgäste nach Startford


DLR und Grünzeug: Im Vordergrund der Thames Barrier Park und im Hintergrund die DLR beim Verlassen der Station Pontoon Dock


Bahnfreies

Zum Schluß noch was bahnfreies. Dürfte ein paar Pfund gekostet habe: Die Thames Barrier. Sie soll London vor schweren Überflutungen schützen, wenn durch die starke Fluten die Themse anschwillt. Dazu lassen sich Tore zwischen den Pfosten hochfahren


Prost (gesehen in St Pancras)


Zwischen Charing Cross und Embankment lockt ein Wurstbrater mit deutschen Würstchen


Das wars für Teil 2. Ende der Woche kommt der dritte und letzte Teil (dafür ging es von London weg - mehr wird noch nicht verraten ;-)).

So long
Charly