FHWE kauft von DB Eisenbahnstrecke Schönheide Ost - Muldenberg
Mit Wirkung zum 1. August 2017 hat der Förderverein Historische Westsächsische Eisenbahnen e.V. (FHWE) den Streckenabschnitt Schönheide Ost - Muldenberg der ehemals durchgehenden Eisenbahnstrecke Chemnitz - Aue - Adorf (CA-Linie) von der Deutschen Bahn AG käuflich erworben. Die DB hatte die Infrastruktur dieses seit 2008 durch den FHWE auf Pachtbasis genutzten Teils der CA-Linie im Jahr 2016 zum Verkauf ausgeschrieben. Im Februar 2017 hat der Verein den Zuschlag für den Erwerb der Strecke erhalten. Nach der im Juni des Jahres stattgefundenen Unterzeichnung des Kaufvertrages ist der FHWE seit 1. August 2017 vollumfänglicher Eigentümer der Eisenbahnstrecke Schönheide Ost - Schönheide Süd - Hammerbrücke - Muldenberg.
Über den alles andere als einfachen Prozess des Streckenkaufs, seine Bedeutung und seine Auswirkungen ist ab sofort ein ausführlicher Artikel auf der Webseite des FHWE unter www.fhwe.de abrufbar. Gleichzeitig ersucht der Verein im Zusammenhang mit dem Streckenkauf um (Sonder)-Spenden zwecks schnellstmöglicher Refinanzierung der hohen Kosten, die diese unumgängliche Maßnahme mit sich gebracht hat. Deshalb sind auch einige Worte zu den betriebswirtschaftlichen Hintergründen sowie die Spenden-Bankverbindung unter www.fhwe.de nachlesbar. Der dortige ausführliche Textbeitrag sei allen am Thema interessierten Eisenbahn- und Heimatfreunden sehr empfohlen.
Die Antwort von FMT zu einer etwaigen Weiche in Muldenberg ist korrekt. Der Streckenkauf hat (selbstverständlich) nichts mit einer Weiche in Muldenberg zu tun, sondern bedeutet a) generell erst mal vor allem die Substanzsicherung des bisher Geschaffenen (siehe auch die diesbezüglichen Ausführungen in dem Artikel zum Thema unter www.fhwe.de) sowie b) bedeutet der Streckenkauf, dass bestimmte weitere positive Entwicklungen in Sachen Weiterentwicklung der Reaktivierung der Strecke Schönheide Ost - Muldenberg vsl. werden 2017 - 2020 stattfinden können. Dies betrifft aber andere Punkte als eine etwaige Weiche in Muldenberg. Es werden dazu in den kommenden Wochen weitere Artiekl auf der Webseite des FHWE und damit in Verbindung stehend Rundmailings im Rahmen des FHWE-Newsletters sowie Foreneinträge folgen.
Guten Abend, auch von mir ein Glückwunsch zum kauf der Strecke Nur glaube ich nicht wirklich an einen Erfolg das diese Strecke wieder mit Leben erweckt wird. Sind dem Verein die waren Kosten bekannt was die Pflege des Schienennetz kostet ? Und besser wäre gewesen sich ein Ferkeltaxi zu kaufen um wirklich Ganzjährlich ein Fahrangebot anbieten zu können. Tut mir leid diese Zeilen schreiben zu müssen, aber ich sehe es nun mal so
Gruss aus DLFD
-------------------------------------------------- Der eine Tag ,der alles im Leben verändern kann, beginnt jeden Morgen neu.
Zitat Safran: "Und besser wäre gewesen sich ein Ferkeltaxi zu kaufen um wirklich Ganzjährlich ein Fahrangebot anbieten zu können."
Lieber Safran, du zäumst hier das Pferd von hinten auf! Wie schon im Artikel von Holger Drosdeck geschrieben und auch auf der FHWE-Homepage ausführlich dargestellt, war der Streckenkauf alternativlos! Denn wenn der FHWE die Strecke nicht gekauft hätte, wäre ein Schrotti zum Zuge gekommen und hätte das ganze kurzerhand in kleine handliche Stücke getrennt. Dann hätte der Verein zwar ein Ferkeltaxi aber keine Strecke um es einzusetzen. So gesehen war der Schritt "Streckenkauf" der einzig richtige Weg!
Hallo.Vielleicht wird ja irgendwann eine Ferkeltaxe dort zu sehen sein.Da die Zukunft der Strecke ja jetzt hoffentlich gesichert ist,könnte ich mir so ein Fahrzeug auf dieser Strecke schon vorstellen.Aber wie schon richtig geschrieben,gabs zum kauf der Strecke keine Alternative.
Ein Ferkeltaxi kann man auch mieten, gibt ja einige Betreiber, die sicher gern mal ihr Ferkel nach Schönheide schicken würden. Mal abgesehen von den Kosten würden die vorhandenen Fahrzeuge effektiver eingesetzt und der FHWE hat eine Baustelle weniger.
Auch von mir einen herzlichen Glückwunsch für diesen Sieg, auch wenn er so nicht geplant war.
Hier einige Gedanken von mir für die mögliche Zukunft. Zum Punkt der Kosten für die Streckenerhaltung und auch im sinne des "Feuers das man Leben erhalten sollte" stelle ich die ambitionierte Frage ob es möglich wäre Trassengebühren einzunehmen? Und zwar im Sinne von Güterverkehr - so wie er früher mal war oder auch nicht. Man könnte die Firmen in der Region / vor Ort anfragen ob sie Interesse hätten Güterverkehr zu bestellen. Auch gibt es in der Umgebung sehr viel Wald und Schönheide Ost eignet sich wegen der Anbindung zur Bundestrasse zur Holzverladung.
Damit hätte man auch ein schlagfertiges und schnell wirksames Argument für die Weiche in Muldenberg
Na ,Ja Freund und Forumsmitglied aus Naila ,Die Weiche in Muldenberg gegen die Härte im Berliner Turm am Potsdamer Platz ,wer wird wohl gewinnen.Dann sind auch noch ein paar Hartliner in Dresden,die sich wohl nicht er Weichen lassen,habe da in einem Post schon geschrieben. Sind wir froh ,das die Infrastruktur durch den Kauf erhalten bleibt und ich wünsche dem Verein sehr viele Idealisten die mit Geld und viel Freizeitarbeit Wunder vollbringen können und wohl auch müssen. Sehr gute Ansätze habe ich voriges Jahr bei einem Besuch in Wilzschhaus gesehen,leider habe ich an einem Sonntag vormittag niemanden angetroffen. Wir aus der Ferne können da wohl mit einem Scherflein an Geld helfen,das weitere machen die schon .
Und Naila,da fehlen ja nur ein paar Kilometer um Holzladungen in die gefrässige Papiermühle zu bringen, tut sich da nichts ? Für die TH. Oberlandbahn wäre das auch nicht von Schaden.
Der Hauptfehler ist hier wie dort ,es sind keine Ballungsgebiete vielleich auch gut so denn die wenigen Menschen die da leben wissen noch was Natur und wie wichtig sie ist.
Der Kramerladen wäre begeistert,wenn er im Jahre 2018 im restaurierten Personenwagen mit Packmeister und 2 Köf s von Scönheide Ost nach Adorf und zurück fahren könnte.ausser mir gäbe es bestimmt auch noch mehr Eisenbahn fans die da mitfahren würden . Wollen wir sehen ,was so alles in der nächsten Zeit passiert.
da geht es in erster Linie nicht um die weiche in Muldenberg. Wenn du die Gleise schon mal gesehen hast vom FHWE... da würde kein EVU freiwillig Holztransporte abfahren. Da müßte das Gleis erstmal in Ordung gebracht werden. Einnahmen von Trassengebühren sind derzeit ganz großes Wunschdenken. Allenfalls durch den WEX sind Einnahmen zu bekommen oder durch Fotosonderfahrten mit zahlungswilligen Teilnehmern. ;-)
Hallo Canonier ,der Kramerladen hat von Holztransporten nichts geschrieben , Habe schon auch die Gleise angeschaut ,aber mir gings beim Naalicher ums Höllental und dort müsste neu gebaut werden. Gerhard
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FHWE kauft von DB Eisenbahnstrecke Schönheide Ost - Muldenberg
16.08.2017 17:03 (zuletzt bearbeitet: 16.08.2017 17:07)
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