Hallo,

eine dritte und nun Uboot-lastige Galerie. Ein oder zwei Bilderstrecken wird es später geben, und da wird es die hie und da besagten Umleiterverkehre zu sehen geben.

Von 1995 auf 1996 verschwanden die Mittelsitzer-V100. Beglückt wurde die Strecke und die Fotografen bis auf weiteres mit den 219 und auch 229. Hätte man mehr Abwechslung zu damaliger Zeit sich wünschen wollen? In Anbetracht der beiden Ausführungen des Dreilichtspitzensignales und den Baureihen 219 und 229 gab es wenigstens vier Lackvarianten, würde man nicht noch die "Geizausführung" im rotbeigen ursprünglichen DR-Lack mit nicht umlaufenden Zierstreifen hinzu zählen wollen.


Am Bahnübergang Teichwolframsdorf war es einfach mit dem hinstellen. Gottlob gepflegte Sichtdreiecke für Straßenverkehrsteilnehmer und den Triebfahrzeugführern der Züge. Herrliche A-Maste im Innenbogen bereicherten all das, an dem sich 219 036 am 27.April 1996 mit dem 8375 nach Werdau vorbei schiebt.


Den Werdau-Leubnitzer Innenbogen hatte ich schon gezeigt. Die Schönwettervariante gibt es hier mit dem Farbsonderling 219 087 vor dem 4268. Man schreibt den 19.September 1998.


Ausfahrt Wünschendorf, oder besser Ausgekrieche? Man schlich ja Oberbaumängelbedingt nur so dahin... Und zur Jahreszahl passend die Loknummer: 15.Februar 1999, bei mir das Jahr Zwei wo ich die Elstertalbahn Weischlitz - Greiz - Gera fotografisch regelrecht auf den Kopf gestellt hatte, gab es immer noch Besuche drüben an der 541. Das Haus links war mit Sicherheit mal ein Beamtenwohnhaus.


Drei herrliche Tage am Stück verbriet ich damals in dieser Region. Jetzt sieht man am gleichen Tag von zuvor den 4265 nach Werdau fahren.


Am 26.März war aller Schnee an der Elster gewichen und die letzte Lackvariante der U-Boot-Baureihe konnte in Form von "James Bond" 007 archiviert werden.


Dieser 26.März 1999 war auch einer dieser unbezahlbaren Tage an der Elster. Eine herrliche Ausbeute war entstanden. Zum 4269 war gar ein Turbo-Uboot in Form von 229 193 in passender Lackierung zu den Wagen und der Felswand vorgespannt.


Zum 4268 des 26.März 1999 fanden sich um Wolfersdorf/Gauern doch etwas mehr Fotografen ein. Während ich mit Moki in einem Baum den Affen gab, stand unten MBG, etwas entfernter TFG. So lugte über dem Wolfersdorfer Postenhaus hinten die Gauerner Kirche heraus. Den rechten Bildhintergrund gab eine alte Wismut-Halde.
Was wurde inzwischen aus dieser? Sanierte man auch da umher?


Zu dritt belegten wir das Motiv "Einfahrt Wünschendorf". Ein sehr milder 1.April 1999 blieb in Erinnerung. 219 087 vor dem RE4268.


Trünzig war stets am Notizzettel der zu verbessernden Motive verblieben. Nun wurde das Schweinchen geschlachtet. Ich als Nebelkrähe erklomm eine windige Staude, um die Szene "EG mit Zug am Bahnsteig" recht optimal einzufangen. Da es 219 087 schon wieder war konnte nur Recht sein. 2.April 1999 und der RE 4265.


Die Variante vom "Bahnhaus Wolfersdorf" gefiel oben und unten, also mußte auch das her. Selbiger Tag zuvor und der 4268 gen Gera wurde verewigt.


Während der Regional"express" mit seinen 20 km/h nur so dahin schlich, war man mit dem PKW wesentlich früher in Wünschendorf und hatte Zeit für andere Objekte. War das die Kaluga vom Dolomitwerk ? Hier sah sie schon recht unbenutzt aus.


Dann endlich kam der 4268 daher und wurde sogleich mit der Werklok verarztet.


Zurück zum 1.April 1999 und mal wieder die Ausfahrt von Wünschendorf. Der erste Wagen des 4269 war sicher in seiner Lackvariante nicht so oft entstanden.


Am 10.April 1999 habe ich endlich auch eine der Kreuzungen in Seelingstädt festgehalten. Einfahrend von Werdau 219 062 mit dem 4268.


Nun kreuzend mit 219 115. Die Zahl der Fotografen vor Ort um die vier Personen.


Bau ich dies Bild im Beitrag ein oder nicht, sonst wird es womöglich langweilig. Vielleicht hätte man dem Zug etwas entgegen laufen und hinten an der Felswand Abwechslung probieren sollen.


Am 24.Mai 1999 war in Gauern am 4261 219 099 am möhren. Natürlich wie so oft Gera-typisch mit Beimann besetzt.


Da Teichdorf auch noch nicht das Optimum erreicht hatte gab es Bildwiederholung mit gleichem Zug. Das bissel Schatten auf der Lok tut dem keinen Abbruch.


Und Seelingstädt wucherte immer mehr zu... Der Niedergang schritt nur so voran.


Schlußbild dieses Beitrages, und damit sogar mein damals unbewußtes "Abschiedsbild" der 541 Werdau - Wünschendorf, wurde zum 24.Mai 1999 der 4265 in Teichwolframsdorf. Fast an der Stelle wo 1990 alles für mich mit dieser Strecke begann, hörte 1999 eine Streckendokumentation auf. Schade das es zum letzten Foto für mich einen Wolkenschaden gab.

Man kann zufrieden sein mit dem Erschaffenen des Planverkehres. Alles ist es freilich nicht an Motiven gewesen. Priorität ist bei mir immer zuerst das betriebliche, also Bahnhöfe und Blockstellen mit Zug. Die Landschaft darin folgt später sofern Zeit dafür noch war und ist.

Und zu den Umleitern wird es demnächst ein oder zwei weitere Beiträge geben.

Gruß,
malo

Einer der letzten ÜG .

Gefahren von Wismut (ich)

Grüße

Hallo "malo",

zu deiner Frage bei Bild 7 (Halde der Wismut) , diese verbleibt am zu sehenden Standort, wird aber aus umweltrelevanten Gründen umgestaltet.
Ansonsten wieder Dank für diese Aufnahmen.

Gruß