Griese,

noch ein Archivblick in meine Diakisten. Und während ich an den Feiertagen den Scanner in Vorbereitung dieser Galerie hier rauchen lies, brachten andere (weiter unten) schon mal den Vorgriff :-)

Mit dem 13.Januar 1990 und einem P4044 und der 5.57 Uhr Abfahrt Weischlitz, Aufenthalt 6.51 bis 7.12 Uhr in Greiz, kam ich in den ersten Kontakt mit der Neumarker Strecke.


Dieser für mich erste richtige Eisenbahnausflug brachte mich an diesem Tage nach Gera, Zeitz, Altenburg, Reichenbach/V, Plauen/V o Bf zurück nach Weischlitz.
Man hatte Luft gewittert! Nicht nur brachialen Duft der mitteldeutschen Braunkohle. Auch den Duft vieler Dieselloks um Zeitz, Altenburg und Reichenbach. Was man da alles sah...

Am 24.02.1990 schließlich diese Runde hier:


Der 15679 als Bereisungszug war an diesem Tag eingebunden. Bilder entstanden damals einige im Bahnhof Gera,
die Dokumentation am Bogendreieck und das Abfahrtsbild zu Werdau, was ich unlängst hier zum Thema Knüppeldamm zeigte.
(Zur Fahrt am 28.04.1990 war Mehltheuer bereits bei mir mit -h- geschrieben ;-)

Der 2.November 1990 brachte den ersten größeren fotografischen Anschlag auf die Strecke. Der Grund war der Fahrkartenkauf.


Die Fahrkarte vom Bahnhof Greiz, noch dazu Kleingärtner, bekam ich später irgendwie in die Hände. Das ist klar das ich ein benutztes Stück von 1964 für die
Vogtlandsammlung eher bevorzugte, als was extra gekauftes und nie abgefahrenes.


Der schon mal zum 24.Februar gleichen Jahres benutzte 15679 mit 112 294 kam hier nun aufs Bild. Während man so am Schalter für wenige Pfenge was kaufte, rumpelte eine Wumme in den Bahnhof!


Und Licht gab es auch plötzlich dazu. Da war man schon überrascht so eine große sechsachsige Lok auf dieser Nebenbahn zu sehen.


Man rangierte am örtlichen Schrottanschließer. Löblich! Die Gedanken waren damals aber schon dahingehend, wie lange sich derlei mit der Aussage von aufziehenden "blühenden Landschaften" vereinen lassen würde...
Mir attestierte man damals Schwarzmalerei. Doch mittlerweile hat sich längst alles mehrfach überholt, und das schwarz würde nicht mal durch dunkelschwarz zu ersetzen sein um heutige Umstände damit zu umschreiben.


Eigentlich war mit dem Bild zur planmäßigen Mohlsdorfer Übergabe damals das Motiv schon "gegessen". Kaum zu steigern.


Mal wieder nirgends zuordenbar ist der Begleit einer 112 409 von Brunn bis nach Greiz. Keine Ahnung wo man daher kam, im Rahmen welcher fotografischen Raubzüge im Vogtland.
Wohl dürfte es im November oder Dezember 1990 anzusiedeln sein. Es könnte der 28.12.1990 gewesen sein, denn hier war mal ein mißglückter Versuch des Fahrkartenkaufes in Aubachtal angesiedelt.
Rein vom Licht her war es der 15678. Brunn gar mit einem Reisenden!


Mohlsdorf meinte es noch mal richtig gut. Die Übergabe in Form einer V60 war anwesend, als das Züglein Neumark - Greiz seinen planmäßigen Halt hatte.


Am Bahnübergang oder "Posten 3" wars finster wie im Bärenarsch. Da hilft auch nicht mit Adobe die Farbe heraus zu nehmen.
Und oh man, was wurde ich da am Bahnübergang aus den 2-Takt-Straßengefährten heraus beobachtet. Dieses "Glotzen" behielten sie alle, bis zum heutigen Tage, weil man keinen! Dampfzug fotografierte...


Rein statistisch damals der Ausflug in die weitere Umgebung im Stadtbereich Greiz zu dieser Strecke. Die Lage dieser Brücke war wirklich modellbahngerecht!
Ein enger Bogen, gut berg auf, über einen Fluß und ein Tunnel.

Das Motiv war unbedingt bei optimalen Bedingungen zu wiederholen.

So ein fett angestrichener Vermerk in dem von anderen bei mir angekreideten "Motive-Bewirtschaftungs-Zettel" ;-) Der Fall hierfür dauerte. Er war aber damit eröffnet!
Der Winter ging vorüber mit mehr oder weniger Bildern im Vogtland auf anderen Strecken.
Einen Winterschlaf wie heute üblich konnte man sich zu jener Zeit nie und nimmer erlauben.

Alles war zu aufregend. So dauerte es bis zum März 1991, wo sich im Rahmen meiner IBSE e.V.-Mitgliedschaft der Grund eines ordentlichen Besuches ergab.
Hof - Plauen mit einem 8652, dann mit dem 3622 nach Jocketa. Fußmarsch hinunter unters Elstertal-Viadukt. Fotoaufenthalt, was gar drei leidlich gute Bilder ergab. Mit dem 4052 ab Barthmühle landeten wir in Greiz. Schließlich Fußweg nach Greiz-Aubachtal.


Doch bevor einem Madam den Stempel ins Buch gab und man Karten am Schalter erwarb, lies sie uns zum Foto einer daher quietschenden V60 gewähren. Aha, die Mohlsdorfer Übergabe war also unterwegs!




Irgendwo hatte das schon eine leichte Tendenz zum aufkommenden Frühling damals. Wir kletterten in den Zug und fuhren bis Neumark/Sachsen mit.


"EG mit Zug" suboptimal umgesetzt. Aber so war der Blick des Reisenden.


Den Anschluß zur weiten Welt aus Richtung Norden stellte ein Zug hinter 243 046 dar.
Wir fuhren wieder bis Greiz zurück, diesmal als 15678. Dann gab es IKARUS bis nach Reichenbach/Vogtland oberer Bahnhof. Auch das mußte damals sein.
Schließlich mit einem 7675 nach Plauen und mit dem D462 nach Hof weiter. 169 gefahrene Zugkilometer, Fahrkarten zu 13,80 ver"prasst" und für den Bus nochmal 1,80 ausgegeben. Andere verjubelten das Geld am Fußballplatz oder im Wirtshaus ;-)

Die Zeit strich ins Land. Ende 1992 war man am Rande der 543 wieder mal im Einsatz.


Die "himbeer-rote" und noch mit DR-Logo fahrende 155 048 vor dem D2608 bekam nur zaghaft Sonne durch den sich scheinbar auflösenden Nebel ab. Da war es der 28.Dezember 1992. Rechts das dritte Gleis ist die KBS 543.


Hinterdrein und wieder zappenduster, die Sonne schaffte es dort doch nicht mehr, kam 156 001 vor dem 5610.
Gerade weil es ohne Sonne war konnte ich diese Fotostelle einnehmen, wo schön das ausschwenken der Greizer Strecke und gar die Lage des Bahnsteiges zu Brunn ersichtlich ist.


Wer mich zu einem Sonderzug an die Strecke brachte weiß ich nicht mehr. Normal renne ich dem Planbetrieb hinterher.
Wohl aber war im Verbund des normalen Geschäftsbetriebes an jenem heißen 19.September 1993 genug Zeit, um eine West-V200 völlig abwegig ihrer einstigen Planstrecken, und mal wieder in Mohlsdorf, verewigen konnte.
Im Bahnhof an den Fenstern selbst so viele Neugierige wie wohl seit der Streckeneröffnung im Oktober des Jahres 1865 nicht mehr!


Ganz nach meinem Wunsch war dann der 8360 auf Höhe Ortslage Gottesdorf am gleiche Tage.

Erst das Jahr 1995 brachte einen gewissen Auftakt zur massiven Einheimsung einiger brauchbarer Streckenmotive.


Der Bahnhofsklassiker zu Greiz: 202 559 vor dem 8359 abfahrbereit nach Neumark. Jaja, damals fuhren Züge noch ab! (Heute STARTEN sie... Wo derlei nur herkommt?)


Verhaftet! Das war das fett angestrichene Motiv aus der Liste vor einiger Zeit (oben erwähnt). Zwanghaft war klare Sicht. Und die gabs während dieses brüllenden Frühlingstages am 4.Mai 1995.


Doch dem nicht genug, der Talfahrer 8360 erforderte ein noch höher und noch weiter hinaus. Da ärgerte ich mich schon etwas, warum nicht zu früherer Zeit,
oder besser zur Zeit der Greizer Wummen, hier mal auf den Mohlsdorfer gewartet zu haben. Ob das ein AR in seinen Kisten führt?


Dieser herrliche Frühlingstag wurde weiter in Greiz verbraten. Natürlich nicht nur mit den Neumarker Zügen. Der Dunstkreis gab mehr auf der Elstertalbahn her. Hier nun der 8361 erneut hinauf nach Neumark.


Auch das Tunnelportal, das hier 202 397 mit dem 8358 verlässt war auf meiner Liste gestanden. Doch nur kurz, aber mit dem Hinweis "bei geringer Vegetation" zu erledigen. Hier war es der 6.Mai 1995.


Wolkenschaden. Naja, es gab zu späterer Zeit mit 219 und 229, oder den Weischlitzer Sandwich-Zügen noch massenhaft Einstellungen in und um Greiz.
Hier nur der Vollständigkeit halber den 8359 ausfahrend gen Aubachtal und Neumark.


Der 6.Mai 1995 war etwas diesig, was wunder beim dritten warmen Tag in Folge mit Sonne. Da zog es nur so das Wasser aus dem Boden und irgendwo muß ja die Feuchtigkeit hin.
Betrieblich hier interessant das ehemalige Postenhaus was gleich unterhalb Mohlsdorf liegt. 202 397 vor dem 8360.


Noch ein Bild was am Zettel stand, da zu dichter Blattbewuchs an den Bäumen das ganze hier evtl. nicht zum Vorteil gereicht hätte.
Ebenso ein Bahnwärterhaus aus sächsischer Staatseisenbahnzeit. Der 8362 nähert sich an jenem 6.Mai Aubachtal.


Am 7.Mai 1997 war das Wetter wahrscheinlich wegen aufkommenden Witterungsumschwunges wieder klarer geworden. 202 397 düst von Greiz hinaus in Richtung Neumark.
Die Schuttmulde da rechts dürfte wohl diversen Räumngsaktionen in der ehemaligen Einsatzstelle geschuldet sein.


Nochmal in 1996 ergab sich mit Bildern auf der Elstertalbahn Gelegenheit etwas auf der Neumarker Schiene abzufassen. Da war es der 8357 mit 219 112.
Ein obligatorisches Standbild am 24.April 1996. Hinten unterm Bahnsteigdach lugt ein weiteres Uboot heraus.


Den Zug verwurstete ich im Bereich der Bahnmeisterei. Nun ja, heutigen UVV- und Regeln der Ordnung am Arbeitsplatz zollend kann damit nicht mehr gedient werden...
Das ganze aber mehr als prächtig für eine Szenerie auf der Modellbahnanlage zum Nachbau.


Und selbst den Posten 3, der damals im Herbst 1990 so unglücklich am Bild abging, wurde hier nun ein brauchbares Denkmal in meinem Diamagazin geschaffen.
219 112 auf dem Rückweg nach Greiz vor dem 8558. Die Zahl zweitaktiker Straßenfahrzeuge war merklich den großen Karossen westlicher Gebrauchtimporte gewichen.
So manch Bürger wird damals eine recht reparaturanfällige Scheese erwischt haben...


Und für den 27.April 1996 verzeichne ich am Aubachtaler Tunnelportal auf dieser Strecke mein letztes Bild. Damit war nun die Baureihe 204 auch in den Bildern zur Strecke vertreten.

Gruß,
malo

Wieder interessante Fahrkarten - wer kennt denn heute noch so was?
Fahrpreisermässigung für Kleingärtner war eine "soziale Errungenschaft" des nationalsozialistischen Staates von 1936, die der DR aufgedrückt wurde. Diese wurde auch in der DDR beibehalten. Wer weiss wie lange??? Und vielleicht weiss jemand, wie lange bei der DB.
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Die Fahrkarten nur auf Antrag, auf dem der Besitz eines Kleingartens und die Adresse mit Stempel nachgewiesen wurde, nur zwischen Wohnort und dem Bahnhof in Kleingartennähe und umgekehrt in festgelegten nahen Verbindungen zu 50% Ermässigung, auch für Familienangehörige.
Auf dem Bahnhof gabs für diese Verbindungen fertig gedruckte Fahrkarten bzw. Druckplatten im Schalterdrucker (wie im Beispiel in Greiz).
Hab während meiner Lehrzeit in Cossebaude solche Fahrkarten noch verkauft.