Hallo Leute, zurzeit wird wieder angeregt um die Elektrifizierung oben genannter Strecke diskutiert. Die einen meinen, das wird zu viel Lärm wegen zu viel Verkehr, die anderen sagen, dass die Bahnstrecken im Vogtland ohne Ausbau keine Zukunft haben. Auch die Elstertalbahn und die Strecke nach Klingenthal werden erwähnt. Was haltet ihr davon? Ich denke, erstmal sollte nach Nürnberg/Regensburg gearbeitet werden. Gruß

Obwohl, wenn man sich das mal vorstellt, der Abschnitt Plauen - Vojtanov ist oberleitungsfrei erheblich kürzer als bei den anderen Strecken. Wenn das mal vor einigen Jahren passiert wäre, hätten wir sogar originale DB-Knödelpressen BR 180 bei uns sehen können. Sollte die Elektrifizierung wirklich kommen, könnens ja nur noch bauartähnliche Maschinen der tschechischen Bahnen sein, Gruß

Selbst im Traum wäre eine "Knödelpresse" der BR 180 oder 372 nie bis Vojtanov gekommen. Welches Stromsystem ist in Westböhmen vorhanden? Für welche Stromsysteme ist eine 180 tauglich? Einfach mal vorher etwas nachdenken ehe man schreibt. Die ganze Diskussion über eine mögliche Elektrifizierung ist ohnehin umsonst, die Maßnahme wird nicht kommen. Spätestens nach Baubeginn der Neubaustrecke Zwischen Pirna und Usti nad Labem ist das Thema endgültig abgeschlossen.

Gruß Moki

Hallo Moki, ich hoffe, du hast dich nicht auf den Schlips getreten gefühlt. Das mit den zwei unterschiedlichen Stromsystemen ist klar. Es warauch mehr ein Wunschtraum. Wenn du dich angegriffen gefühlt hast, tut es mir leid. Das mit der Neubaustrecke Pirna - CZ ist ein Argument, da wird dann wohl bei uns nix mehr laufen bezüglich Oberleitung. Lg Seb

Nein ich bin nicht eingeschnappt und auch nicht zornig. Ich musste die Sache nur richtstellen, mehr ist es nicht gewesen.
Gerade eben kam im BR das die Bahn nun die Elektrifizierung der Oberpfalz in die konkrete Planung aufnimmt. Schauen wir mal wie viele Jahrzehnte das dauert..

Alles klar, da bin ich aber auch mal gespannt.

Hallo in die Runde,

gestern war mal wieder ein Artikel zum Thema in der FP, neue Argumente oder Gegenargumente scheint es nicht zu geben, aber vielleicht dient es zum Füllen des Sommerlochs ....

Hallo zusammen,

den Artikel las ich heute morgen bereits ebenso. Der grundsätzliche Gedanke dieser Strecke als Alternative ist ja nicht neu, bis 2017 fuhren regelmäßig DB Cargo Umleiter dort entlang.
Allerdings durchbespannt mit Diesel bis Cheb und ab Vojtanov mit Lotse CD Cargo. Mal schauen ob dies zukünftig anders werden wird oder ob dort überhaupt noch Güterverkehr stattfinden wird.

Der Meinung, das diese Strecke (zumindest ab Adorf) ohne Elektrifizierung stirbt, schließe ich mich an. Bei dem Personalaufwand sowie den Fahrgastzahlen lässt sich das meiner Meinung nach schon jetzt nicht mehr betreiben. Hätte man keinen Auftrag des VVV o-ä zur Verkehrsdurchführung, könnte vieles gekürzt werden. Dem würde der zweigleisige Ausbau und Elektrifizierung schon entgegenwirken. Der Nutzen wäre früher oder später schon da, denn auch trotz des Steigung und engen Radien (welche es aber bekanntermaßen auf der Frankenwaldrampe ebenso gibt) ist es eben heute deutlich attraktiver, einen Zug mit Drehstrom grenzüberschreitend zu fahren als mit Diesel. Vielleicht findet sich auch ein Regelverkehr hierzu. Der Rest wegen Lärmschutz usw muss anderweitig geklärt werden.

Von der Idee des Hp am Kurpark halte ich hingegen nichtso viel. Sollte er aber dennoch kommen, wäre es falsch, den Bahnhof Bad Brambach aufzugeben. Denn auch diese Co-Existenz kann funktionieren, wie man z.B in Schöneck mit Schöneck Ferienpark und dem ehem. Bahnhof Schöneck sehen kann. Auch hier ist die Distanz zwischen beiden Hp maximal 2km. Und wenn der Bahnhof schon kein Aushängeschild mehr ist, so muss hier etwas passieren (zur Not eben ohne Empfangsgebäude, welches eh leer steht). Dazu brauch es aber Investitionen und so bedeutend ist Bad Brambach diesbezüglich nicht. Dafür steht es zu sehr im Schatten von Bad Elster (dessen Bahnhof weitab vom Ort ist) und Frantiskovy Lazne. Da wird einem deutlich mehr geboten als es in Brambach der Fall ist. Als letzter Bahnhof bietet Bad Brambach noch Möglichkeiten einen Zug kreuzen bzw zu überholen lassen, etwas abstellen zu können und theoretisch an der Laderampe etwas verladen zu können.
Schon länger laufen hier Bestrebungen, Bad Brambacher Mineralwasser als Kunde gewinnen zu können im EZ-Verkehr. Ob daraus jemals etwas wird? Die Abstellungen sowie die Rampe sind unbefahrbar und müssten erneuert werden. Da sehe ich ebenso Potential.

Wir dürfen gespannt sein.

Liebe Grüße

Toni

Hallo,
dss Empfangsgebäude Bad Brambsch stand doch vor nicht allzu langer Zeit zum Verkauf. Warum hat es die Gemeinde nicht gekauft und was draus gemacht, woanders gehts doch auch.
Und jetzt hinstellen und jammern, das scheint eine Brambicher Spezialität zu sein. Ich erinnere nur an den Ausbau der alten Strassenverbindung von Fleißen nach Asch über Brambach - Oberreuth - Wernersreuth. Das wollte man in Brambach auch nicht, das könnte ja den Kurfrieden stören.
So bleibt man lieber unter sich.
Gruss vom Bärenteich

Heute hab ich mal die Wahlprogramme der Parteien, die sich in Sachsen zur Wahl stellen, durchgelesen, was diese so zur Verkehrspolitik schreiben.
Passend zu den obigen Einträgen steht in einem Programm, dass man die Bahnhöfe Bad Elster und Bad Brambach renovieren und einer Nutzung zuführen will.
Na denn man tau.....Bin gespannt... Das erklärt vielleicht auch die jetzigen Aktivitäten der Regionalpolitiker....