per Zufall entdeckte ich einige Dias in meinen Diaboxen. Ich suchte was aus zu einem Diaabend. Danach steckte ich sie nicht gleich wieder zurück an ihren alten Platz, sondern schob sie vorsorglich in den Scanner. Da ich mit Kollegen MSV erst vor kurzem über die W232 referierte, war auch gleich das Thema geboren, um das es gehen soll. Immerhin sind sie schon mit schweren Zügen durch das Vogtland gerollt. Drehen wir die Uhr etwas zurück auf die Jahre 2001 bis 2003. Schon zu jener Zeit sind neben den zahlreichen Zügen von DB Cargo auch private EVU durch das Vogtland gefahren. Unvergessen sind dabei die Zementzüge von Rüdersdorf nach Regensburg der MEG, die es seit kurzem wieder bei uns im Vogtland gibt, wenn auch mit einer anderen Traktion als vor 12 Jahren.
Doch zunächst geht es um die Ludmilla von der DB, damals galten die Einsätze mit ihr nicht außergewöhnlich. Da ging es in erster Linie darum, was am Zughaken der Lok hing. Dabei haben es mir die Kokszüge für die Maxhütte Sulzbach Rosenberg besonders angetan. Wobei ich auch ehrlich zugeben muss, dass ich die Ganzzüge aus PKP-Es-Wagen nie gerne fuhr wegen ihrer mitunter unverlässlichen Bremswirkung. Beides ist heute Geschichte, die Maxhütte hat ihren Betrieb lange eingestellt und logischerweise braucht es solche Kokszüge auch nicht mehr.
232 472 bog vor Jocketa mit ihrem KC 65303 um die "Ecke" bei interessanter Lichtstimmung. Es kann auch mal auf der Schattenseite sein, erlebt am schneelosen 4.Januar 2001.
Das Haus- und Hofmotiv für mich ist die bekannte Elstertalbrücke. Wenn ein Zug zur bestimmten Zeit im Anmarsch war, stieg ich auf den speziellen Baum. 232 653 donnerte mit ihrem TKC 47450 über das alterwürdige Bauwerk.
Es war am 17.3.2002, die 232 672 legt sich mit dem TKC 47450 bei Ruppertsgrün in die Kurve. Durch die Zoomwirkung des Teleobjektives wird das Gefälle sehr deutlich sichtbar. Normalerweise hatten die Züge 30 Wagen, an dem Tag waren es aber mehr, sodass noch eine Schiebelok bis Reuth mithelfen musste.
Irgendwie musste der Zug in Plauen auf den "Rand" oder war ich wirklich so schnell mit meinem Auto hinterhergefetzt. In Mehltheuer schaffte ich den Zug ein zweites Mal, die Sonne versteckte sich aber hinter einer Wolkenschicht. Freund und Kollege Günther saß damals im Führerstand.
Bleiben wir in Mehltheuer, leider war Fortuna wieder nicht zur Seite gestanden. Vielleicht hat es doch etwas mit dem Ort zu tun. Trotzdem drückte ich ab, auch wenn ich mich in dem Moment ärgerte. Gigantisch anzusehen war der Zug mit seinen 55 Emil allemal, 232 575 und 379 zogen ihn am 26.1.2001 gen Bayern.
Auch am 1.4.2001 musste der Koks mit der 232 702 in Plauen in die Ecke, damit ein "Schneller" vorbeikommt. Alles noch alt im oberen Bahnhof zu jener Zeit. Peter grüßte mich, als er ausfuhr, man kennt sich schließlich.
Auch früher gab es Winter in denen es kaum Schnee gab. Doch am 14. Januar 2001 war die Erde bei Kornbach angezuckert. 232 077 zog den TKC 47526 in Richtung Bayern.
Es war ein echter Ohrenschmaus, vier 12KVD dröhnen mit Höchstdrehzahl, damit der DFG 80317 bei Syrau wenigstens in Bewegung gehalten wurde. Das Schauspiel ereignete sich am 17.5.2002.
Da mit dem Auto dort war gab, es keine Frage, also hinterher, schnell war der Zug ja nicht. Die Einfahrt Mehltheuer muss doch auch mit Sonne klappen. MEG 205 und 207 sind an dem Maitag im Einsatz gewesen. Was für den Eisenbahnfreund ein Genuss ist, muss den Maschinen aber nicht so gut tun.
Diese Gewaltfahrten mit den V180 gingen deshalb nicht lange gut. So musste am 30.3.2003 dem DFG 80511 die firmeneigene 301, eine ehemalige 229 der DB, vorgespannt werden. Die schadhafte 207 in Mitte lief nur noch kalt mit.
Der Leerzug DFG 80006 kam meist am späten Nachmittag durchs Vogtland. Am 17.4.2003 brachten die 207 und 208 die leeren "Zwiebeln" nach Rüdersdorf. Bei Liebau lauerte ich auf das begehrte Objekt.
Die Ausfälle mit den V180 häuften sich, die MEG wollte ohnehin die Zuglasten anheben. So mietete die MEG 2002 kurzerhand Ludmillas von DB Cargo an, um die Rüderdorfer Zementzüge zu befördern. Leider musste das Bild in den "Giftschrank", weil Murphy sein Werk perfekt beherrschte. 232 330 und 694 beförderten am 16.6.2002 den DFG 80302 nach Regensburg.
Im allerletzten Licht zeigten sich 232 182 und 228 mit dem DFG 80310 am 22.6.2002 bei Kornbach. Zwar nicht mehr optimal am Auslöspunkt, aber bei schöner Abendstimmung war das Bild mir noch vergönnt.
Schließlich gab es noch die schweren Zementklinkerzüge der Firma Schauffele von Harburg Donau nach Königs Wusterhausen. Es war die Zeit der Fußball WM, der Lokführer machte in seiner W232 01 auf das Ereignis aufmerksam. An zweiter Stelle befand sich die W232 03, ebenfalls eine der ehemaligen 142 nach ihrer Modernisierung bei Adtrans. Der Zug hieß DFG 80372, am 22. Juni 2002 nahm ich ihn am Stellwerk 3 bei Einfahrt in Plauen oberer Bahnhof auf.
Alarm, die 231 012 hängt vorn dran! So hieß es am vielleicht am 16.6.2002, als sich der mit 2500 t Zuglast ganz schön dicke DFG 80380 aus Hof näherte. Entsprechend hatten die beiden Ludmillas am Herlasgrüner Berg zu kämpfen. Gewöhnlich hing die ehemalige Reichenbacher 231 an zweiter Stelle hinter einer modernisierten W232, an dem Tag war es umgekehrt warum auch immer.
Glück hatte ich an dem Junitag, denn in Herlasgrün musste der schwere Zug halten. Gleich in Limbach stand ich am bekannten Bahnwärterhaus und erwischte den Zug so noch einmal. Die W232 04 war hinter der 231 eingereiht.
Man möge mir Einfallslosigkeit nachsagen, weil ich schon wieder ein Bild von der Kornbacher Brücke zeige. Doch war der MCT 90060 am 17.3.2002 eine doch nicht so alltäglich vorkommende "Fuhre", die ich mir nicht entgehen lassen wollte. Die 232 663, leicht erkennbar an der markanten Geräuschisolation im Bereich der Kühlerkammer, gibt es heute noch. Allerdings ist sie heute vor Zügen von DB Schenker in Bulgarien zu erleben und nicht mehr hier bei uns.
Hallo Moki schöne Bilder besonders Stw 3 ,bevor wir eisenbahnbesessen Kinder unter Führung eines der Fahrdienstleiter das Stellwerk besuchen durften ,mussten wir dem Stellwerker aus dem zu sehenden Schuppen eine Menge Eimer mit Briketts hinauftragen, "Sonst kommt keiner von denen hier rauf" .es waren damals fünf Buben und jeder 2 mal das waren 10 Eimer ,seine Vorratskiste war damit proppenvoll und dann wurde uns erklärt wie das Stw im Bhf integriert war und wie Fahrwege und Fahrstrassen ge sichert wurden ,wir waren damals begeistert und wir hätten auch gerne nochmal Kohleneimer geschleppt ,aber dazu kam es leider nie mehr.
wenn ich die Bilder aus Kornbach sehe, so muss ich leider sagen, das man diese Aufnahmen nie und nimmer mehr machen kann und deshalb sage ich einfach nur .... Vielen Dank für diese Aufnahmen!!!
ich möchte mich bei allen ganz herzlich bedanken, die mir teils persönlich ihre guten Eindrücke über den Beitrag übermittelt haben. Keinesfalls will ich damit angeben, durch euer positives Feedback ist es für mich schon ein gewisser Ansporn, in meinem Archiv noch ein wenig zu suchen. Trotzdem muss ich betonen, das die Motive und Züge in der Entstehungszeit bei weitem nichts Besonderes waren. Auch andere Hobbykollegen von mir, wie z.B. Malo, waren auch sehr aktiv unterwegs und haben ebenso schöne Dias angefertigt. Klar sind die schönen und auch beeindruckenden Züge heute lange Geschichte, die Zeit bleibt eben nicht stehen. Trotzdem gibt es immer noch oder auch wieder interessante Fahrzeuge, die durch das Vogtland rollen. Selbst die elektrische Traktion ist interessant und unser Ziel ist es, auch die zu dokumentieren. Natürlich wusste ich um die Popularität der Ludmilla unter der Leserschaft des EFV und suchte nicht ohne Grund die schönsten Bilder in den Diakisten aus, um sie hier zu zeigen.
Dann sage ich bis bald bei einer der nächsten Folgen unter der Rubrik "In den Diakästen gekramt".
Bild 1 232 472 bog vor Jocketa mit ihrem KC 65303 um die "Ecke" bei interessanter Lichtstimmung. Es kann auch mal auf der Schattenseite sein, erlebt am schneelosen 4.Januar 2001. Bild 7 Auch früher gab es Winter in denen es kaum Schnee gab. Doch am 4. Januar 2001 war die Erde bei Kornbach angezuckert. 232 077 zog den TKC 47526 in Richtung Bayern.
Kannste ja nochmal schauen, ob das Datum bei einem nicht stimmt oder war die Schneebedeckung an diesem Tag wirklich so unterschiedlich und waren da auch gleich zwei solche Bomber unterwegs...
Auch von mir nochmals ausdrücklichen Dank für diese Augenweide.
ein Zeichen dafür, dass die Beiträge sehr genau angesehen werden. Es war ein Tippfehler, das Bild bei Kornbach war exakt 10 Tage später also am 14.1.2001. Danke für die Anmerkung, ich bessere es gleich aus.
vorbei ist vorbei. Und wir haben es bewußt gemacht. Das Pensum ist heute nicht mal mehr ansatzweise in Sachen vorhanden. Die Zuganzahl ist irgendwo da unten.
Ich hänge mich nicht mit weiteren Bildern ran, sonst sprengt es das Forum ;-)
malo
Dees is faj niad schäj, sua koa dees niad waajder gäj!
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In der Diakiste gekramt - Zement und Koks nach Bayern
01.02.2015 21:46 (zuletzt bearbeitet: 04.02.2015 17:36)
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Danke für diesen Beitrag!
,
. Vielen Dank für diese Aufnahmen!!!
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