Jetzt wo man derzeit nur noch in Erinnerungen an Eisenbahnfotos aus dem Nachbarland schwelgen kann. Nutzte ich auch nochmal die Zeit meine Bilder von den diesjährigen Ausflügen in tschechische Gefilde durch zu Forsten. Dieses Jahr beschäftigte ich mich mehr mit dem Nahgüterzugverkehr. Wobei es mir die Orte Aš, Bochov, Stříbro, Nejdek und Šluknov und Brniště angetan hatten. Letztes wurde in anderen Berichten schon kund getan.

Dank CD-Güterfahrpläne konnte man für die Übergaben schon mal Fahrtage und grob die Zeiten herausfinden. Ob diese dann aber wirklich fahren stellt sich meist erst vor Ort heraus.

So auch am 31.08.2020 wo ich zunächst Podbořany als Anlaufpunkt nutzte. Nach Fahrplan wäre der Mn 86550 zwischen 7 Uhr und 7:30 Uhr etwa da, ich kam 7:28 Uhr an, nichts zusehen, also weiter nach Blatno u Jesenice nur wenige Km von dort, da der Zug in Blatno erst 8:20 Uhr rum sein sollte.
In Blatno angekommen, lies der Himmel nochmal die Wolkenschleuse öffnen aber immerhin wurde ich fündig im Bahnhof stand die 742 393 mit einem Kesselwagen zur Abfahrt bereit. Der Mn 87601 ist wenig später dann los nach Plzeň zum Tanklager in Třemošná.



Hingegen sich auf einem anderen Gleis ein blauer Transistor mit für Rangierarbeiten fertig machte. Jedoch musste die 742 270 noch den Personennahverkehr passieren lassen. Wenig später ging es dann los. Es wurden von dem Ladegleis ein paar leere Ea Waggons aufgenommen.



Unterdessen erfragte ich beim hiesigen Personal im Bahnhof wenn die Übergabe nach Bochov starten sollte. Ohne zu überlegen und nach zuschauen sagte er mir vor 11Uhr hier nicht. So hatte ich noch etwas Zeit mir mögliche Fotopunkte auszuspähen. Der erste gleich in der Nähe am Haltepunkt Malměřice, sehr interessantes Wellblechwartehäuschen. (Bild mit Brotbüchse dort mal in einen weiteren Bericht ) Der nächste Punkt bei Chyše wobei ich die Stelle nur von der Straße aus betrachtete und für späteren Besuch mal in Augenschein zu nehmen. Der doch interessanteste Punkt befand sich an der Einfahrt in Protivec. Dort wurde die Übergabe als Mn 87652 mit der 742 270 und 3 leeren Eas fototechnisch eingefangen.



Da sich das Wetter doch etwas besserte musste ich nun etwas Rücksicht auf mögliches Sonnenlicht nehmen, so peilte ich Těšetice als Ziel an. Die Übergabe sollte zudem auch nicht lange auf ihre Weiterfahrt warten. Gut eine halbe Stunde später traf die Übergabe nach Bochov bei leicht blinzelnder Sonne an der Viehweide ein. Die Kuh hörte dem tuckern des Transistors aufmerksam zu.



Nach zwei-drei Aufnahmen in Bochov beim abstellen der Waggons im Gepäck waren, machte ich mich noch auf nach Kadaň um einen tschechischen Kollegen zu besuchen, den ich nach dem Lockdown im März bis jetzt am 31.8 nicht mehr gesehen hatte.
Ach ja der andere Punkt wurde am 20.10.2020 bei eigentlich besten Wetter im Ohretal besucht doch je weiter es in Karlovy Vary den Berg hinauf ging desto mehr verdichtete sich der Nebel und so wurde die Übergabe Mn 86659 nach Žlutice bei Nebelschwaden nahe Chyše mit 2 Kohle Eas und der 742 169 aufgenommen.



Am selbigen Tag also den 20.10.2020 startete ich meine Tour in Chodov dort wollte ich schon lange mal die Kaolinübergabe betrachten. Bei aufgehender Herbstsonne wurde in Chodov der Transistor 742 187 für die Weiterfahrt als Mn 87000 ins Kaolinwerk nach Božičany bereit gestellt. Schnell machte ich mich auf den Weg und nur 2-3 Minuten nach meiner Ankunft am Haltepunkt Mírová zeigte sich die 742 187 im morgendlichem Sonnenlicht.



Nach dem Umsetzen in Božičany wurde der Transistor in den Anschuss des Werke gefahren, hier entstand noch diese Aufnahme.



Noch bevor die Übergabe aus dem Anschluss wieder zurück kam, ging es auf die Spur nach einer vorher auf Mapy.cz ausgesuchten Stelle. Zwar setzten sich leichte Schleier bzw. Cirruswolken vor die Sonne aber das Licht trübte sich nur geringfügig ein. Was ich erst nicht wusste, dass die Übergabe dann Containerwaggons bei sich trägt, jedoch nach Meldungen aus Wapp wurde mir dies bestätigt. Gegen 9:30 Uhr passierte die 742 187 mit 5 Containerwaggons als Mn 87080 meinen Standort



Die Übergabe selbst ging noch bis Nové Sedlo, dort wird diese dann an einen Mischer angespannt und geht weiter Richtung Plzeň ...
Als ich in Nové Sedlo vorbei schaute stand das Bügeleisen 210 066 vor dem kunterbunten Mischer. Die letzten Waggons sind die aus dem Kaolinwerk. Das Bügeleisen machte sich später als Lz-fahrt auf den Weg nach Sokolov.



Anfang September gab es auch immer wieder Meldungen das für den Autobahnbau zwischen Plzeň und deutscher Grenze Zementzüge nach Bor bzw. Stříbro gebracht werden. Da ab und zu auch nach Bor eine Übergabe fährt schaute ich doch gleich am 3.9. ob diese gar sogar Zwiebelzementwagen bei hat. Bei Anfahrt schaute ich im Bahnhof in Bor dort standen schon 2 Zementzüge, jedoch konnte ich nicht erkennen ob diese Leer oder noch voll sind. Am Vormittag sollte noch ein Zug mit Zement nach Stříbro erfolgen und Weiterfahrt bis Svojšín. Also bestand ja doch die Möglichkeit die Übergabe die in Svojšín nach Bor abzweigt heute noch an zu treffen. In Stříbro wurde der angekündigte Güterzug empfangen. Dabei wurden neue Zementzwiebelwagen in das Abstellgleis für die Autobahn gebracht. Im Anschluss setzten sich die CD Cargo 742 doppel 441 und 443 vor die restlichen leeren Eas und warteten im Anschluss auf Abfahrt in Stříbro gen Svojšín.



Ich fuhr dann schnell gen Svojšín kurz vor dem Einfahrtsignal. Hier konnte ich bei der Eingleisigen Strecke die Übergabe noch ein mals einfangen. Doch bevor diese sich blicken lies kam aus Richtung Plzeň erst noch ein Mischer und später noch ein voller Kohlezug aus Nové Sedlo gen Plzeň.



Da ich noch nichts hörte das der Zug gen Abzweig in Richtung Bor unterwegs sei, schaute ich im Bahnhof nochmal nach dem Rechten doch da war der Zug schon verschwunden. Ging scheinbar weiter in Richtung Mariánské Lázně. Also steht die Übergabe auf der Strecke nach Bor dennoch aus, da nach nochmaligen schauen in Bor sich nichts an den abgestellten Waggons tat.

Auch wieder im Blick die Übergabe nach Aš, im September konnte man ja noch gut zu den Nachbarn reisen. Bei besten Wetter wurde dabei das rangieren in Aš beobachtet. Beladene Eas wurden zum Holzhandel gefahren die leeren von dort abgeholt. am 8.September hatte dabei die 742 194 Dienst.



Noch bevor der Zug sich wieder in Bewegung setzt fuhr ich nach Hazlov an die Weide wo doch im Sommer öfter mal Kühe grasen. Heute jedenfalls nicht und somit konnte ich in der Biegung vor der Straßenbrücke den Mn 87301 mit den leeren Eas auf dem Weg nach Cheb einfangen.



Genau eine Woche später versuchte ich mein Glück bei Votjanov wo am frühen Morgen wohl die einzige Stelle ist die Übergabe auf dem Weg nach Aš im Sonnenlicht einzufangen. Am Dienstag den 15.September hatte die 742 404 den Mn 87300 die Ehre 2 mit Holzbeladene Eas nach Aš zu bringen.



Ein paar mehr Waggons hatte die Übergabe dann auf der Rückfahrt im Gepäck. Dafür lief ich an den Abzweig von der Strecke nach Bad Brambach und der die nach Aš bzw. weiter gen Selb geht. Hatte doch Glück das das Wiesenstück ausreichte um die 8 leeren Eas dann mit auf dem Bild unterzubringen. Von Aš nach Cheb hat die 742 404 dann wenig Mühe und kann fast nur den Berg hinab rollen.



Zu guter Letzt noch die Nejdek Übergabe, diese im neuen Fahrplan wieder am Morgen fahren wird. Am 21. 10., wirklich der letzte Tag an dem man noch ohne Probleme die Grenze zu den Nachbarn betreten konnte lies ich mir es nicht nehmen trotz nicht so berauschendem Wetter die Übergabe in Augenschein zu nehmen. 1. Anlaufpunkt der Bahnhof in Karlovy Vary. Dort tat sich zunächst noch nichts in sachen Übergabe. Zwar stand ein Transistor bereit aber noch nicht am Zug. Erst gegen 14uhr ging der Lokführer wohl nach der Mittagspause wieder an seine Lok. Wenig später tuckerte auch schon der Motor. Ich machte mich gleich auf den Weg nach Nová Role um den Mn 87000 einzufangen. Wenn es die Lok in Karlovy vary war dann sollte es die 742 187 sein. Gegen 15:15 Uhr schellte ein Pfiff konnte nur ein Transistor sein und wenig später fuhr die Übergabe mit leeren Eas vorüber.



Eine Verfolgung auf der Strecke ist nahe zu ausgeschlossen. Man kommt zeitlich kaum hinterher wenn nicht irgendwo eine Zugkreuzung ist. Daher blieb nur Nejdek möglich um bei Umsetzten an das Ladegleis noch die eine oder andere Aufnahme zu bekommen. Während vorne die Übergabe sich schon fertig machte wurden hinten noch die letzten Hölzer beladen. Doch dann ging alles recht schnell. Volle mit den leeren raus aus dem Ladegleis. Leere rein.. .



Indes machte ich mich auf dem Weg die Rückfahrt der Übergabe noch mit einzufangen. Das Licht doch schon nahezu in Abendstimmung doch warum sollte das letzte Bild des Jahres bei den Tschechischen Nachbar nicht klappen. Gegen 17Uhr nur noch 7Stunden bis man das Nachbarland verlassen musste, schellte der Bahnübergang. Der OS war schon durch also sollte die Übergabe nun kommen. Etwas Licht konnte noch durch die Bäume auf die Strecke fallen. Dann kam die 742 187 mit 2 beladenen Eas als Mn 87003 angerollt. Kurz drauf verließ ich das Nachbarland.





In weiteren Bildberichten folgen noch ein paar Bilder von den Ausflügen in die tschechischen Gefilde.

Hoffe Bilder finden gefallen und man kann alsbald das Nachbarland nach neuen Erlebnissen untersuchen.
Bis dahin bleibt alle Gesund.

Ach ja danke an alle Helferlein für Meldungen ect. ohne diese wären wohl so manch Übergaben durch die Lappen gegangen.

Mit besten Grüßen Euer Schmiddl

Klasse.
Nochmal schön alles ausgenutzt, eh alles leider vorbei war.

Gruß Alex

Nach den Bilder die letztes Jahr hier und da mal Möglich waren, hatte ich auch in diesem Jahr versucht ein paar Übergaben südlich des Erzgebirgs/Elstergebirgskammes einzufangen. Das eine oder andere mal waren auch ein paar Fotokollegen dabei, dafür nochmal ein Dank für Meldungen, Mitfahrgelegenheiten ect.

Beginnend wo ich den ersten Beitrag aufgehört hatte mit der Übergabe nach Nejdek. Am 27.07.2021 war perfektes Wetter also ging es vor der nächsten Schicht noch einmal zum Nachbarn. Nach dem neuem Fahrplan ist die Übergabe jetzt schon zeitig am Morgen nicht wie letztes Jahr im November noch am Nachmittag. Also musste man jetzt wieder etwas schauen wo man am morgen mit dem Licht und Sonnenstand den Zug recht günstig einfangen könnte. Kurz hinter Stará Role konnte der Mn 86700 mit der 742 709 und den 2 leeren Holzwaggons aufgenommen werden.



Daraufhin ging es zum nahegelegten Kaolinwerk der Firma Sedlecký Kaolin A.s. in Božicany hierzu später noch Aufnahmen. Nun aber dann schleunigst nach Nejdek um das Umsetzen noch mit zu erlegen.
Ich hatte Glück durch den Personenverkehr am Bahnhof wurde das Holz noch nicht an das Ladegleis geschoben. Erst als die Bahnsteige von Passanten frei waren wurde der Zug dann in das Ladegleis gedrückt. Dabei entstand dieses Bild und ein weiteres am Schuppen. Wie man sehen kann je näher man ins Gebirge kam umso mehr Wolken machten sich breit.





Noch vor der Rückfahrt mit 8 beladenen Holzwagen ging es für mich zurück an die Strecke um die Übergabe bei der Rückfahrt noch ab zu lichten am Haltepunkt Nová Role zast. fand ich eine tolle Stelle und einen Baum wo ich auch noch von weiter oben Blick auf die Strecke hatte. Kaum eingerichtet läutete schon der Bahnübergang. Das musste er doch schon sein. Die 742 709 fuhr mit ihrem Zug Mn 86701 von Nejdek nach Karlovy Vary an mir vorüber.



Ein weiteres Highlight der Übergaben war die Übergabe in Citice zum Gewerbegebiet Dolní Rychnov. Diese konnte am 28.06.2021 genauer unter die Lupe genommen werden. So fuhr ebenfalls die 742 709 am Mn 87150 mit Schrottwaggons vom Abwzeig Citice in Richtung Brücke über die Ohře.



gleich daraufhin wurde die Verfolgung aufgenommen und wegen des geschlossenen Werktores gelang auch noch diese Aufnahme nach dem der Rangierer Straße sicherte konnte der Zug die Fahrt fortsetzen.



Ein weiterer Händler hatte einen Waggon bereit, wir warteten bis die 742 709 diesen noch holte. Wobei die Lok hier gerade eine nicht mehr benutzte Waggonwaage überfährt.



Der kleine Emil wurde schnell an gehangen und schon ging es wieder zurück bis kurz an die Straße und Anschließend Waggon voraus gen Sokolov as Mn 87151.


Daraufhin ging für uns die Fahrt weiter gen Domažlice um die mit Brillen bespannten Personenzüge noch zu erhaschen.

Doch auch ebenfalls am 28.06.2021 wurde vorher die Übergabe Božicany vom Kaolinwerk besucht. Da die hinfahrt nur Lz erfolgte lass ich dies Bild weg und zeige dafür die beiden kleinen Loks die wohl nicht mehr in Benutzung sind im Werk. Hierbei handelt es sich um eine 702 und eine 701.3.



Die Übergabe selbst folgte wenig später als Mn 87080 in Richtung Chodov. An diesem Tag hatte ebenfalls die 742 709 im Dienst und wie man unschwer erkennen konnte qualmte die Lok beim anfahren mit den 4 schwer beladenen Tds sehr.



Wie schon vorhin erwähnt wurde bei der Nejdek übergabe auch noch der Abstecher zu dieser Übergabe gemacht (27.07). Hierfür suchte ich am Haltepunkt Mírová ein Punkt, da der Zug nur einen Waggon aufwies war diese Stelle genau richtig. Dienst hatte bei dem Mn 87080 mit dem einem Container die 742 300, welche auch in CD blau ist. Wie ich feststellte im Gegensatz zum 28.6 wurde hier der Bahnsteig aufgeschüttet um einen bequemeren Einstieg in den Zug zu ermöglichen.



Und am 07.06.2021 konnte die Übergabe zum Kaolinwerk auf der Wiese abgepasst werden. Da fuhr die 742 194 auch mit mehreren Containern zum Werk der Firma Sedlecký Kaolin A.s



Und auch hier erfolgte die Rückfahrt mit vier beladenen Tds Das 1. Bild kurz nach dem Start in Božičany und ein weiteres als Nachschuss bei dem man gut die Wolke des Steinmehls sehen kann was aus den Waggons entwich.





Vielleicht gelingen dieses Jahr noch weitere Aufnahmen, wie die der Holzverladung in Vejprty, bei der ich bis jetzt noch kein Erfolg hatte.
Ansonsten soll es das auch wieder gewesen sein.

Beste grüße euer Schmiddl

Hallo,

sehr schöne Berichte zu einem interessanten Thema.
Vor 6-7 Jahren war ich oft in Nejdek.
Damals bediente man nachmittags den Gleisanschluss in Nejdek, kurz vor dem Bahnhof. Mit Containern, so wie auf Deinen Bildern der Božicany-Übergabe.
Hat man diesen Anschluss aufgegeben?

MfG
MBC

Die male wo ich jetzt immer dort war, ist nie ein Container bis hoch gefahren. In dem Betrieb stehen jetzt meinst Lkws mit Containern. Vom Anschluss her sah er auch nicht wirklich so aus als ob dort mindestens einmal pro Woche was fahren würde.

Auch dieses Jahr wird es wieder weitere Bilder von den Übergaben aus Tschechien von mir geben.

Werde hierfür insbesondere mal die Übergaben nach Teplá, welche jedoch eher sporadisch von Karlovy Vary unterwegs sind unter die Lupe nehmen.
Wie auch die Übergabe von Blatno u Jesenice nach Toužim mit Bochov. Meist sind es hierbei Holzverkehre.
Hoffnung habe ich auch mal noch auf Vejprty wo letztes Jahr ein paar Holzfuhren gingen. Jedoch hatte ich es da immer verpasst.
Dann natürlich auch Nejdek und die Übergabe zu den Schrotthändlern in Citice.

Ein paar Aufnahmen habe ich schon gemacht, aber sammele noch ein wenig. Vielleicht sind es am Ende dann auch mehrere Berichte falls hier und da ein paar mehr Bilder anfallen von einer Übergabe.
Zuvor schon mal ein kleinen Einblick vorab :-)


742 404 mit 2 Rungenwaggons in Teplá am 8.4.2022

Eine Woche zuvor (01.4.22 bei bestem Schneetreiben die Übergabe Pn 55434 kurz vor Poutnov, hier hatte die 742 beladene EAs am haken.



Nach Toužim sind schon die zum größten Teil die neueren 742 unterwegs. Wie ebenfalls am 8.4. wo in Toužim Rungenwaggons abgeholt wurden. Der Mn 86551 wurde von der 742 743 bespannt.



Bis bald euer Schmiddl