Ahoj mal wieder,

in dien zurückliegenden Wochen habe ich mich relativ intensiv im Zwodautal rumgetrieben.
Unmittelbar vor der Haustür gelegen, konnte es so bis zu drei Mal am Tag ans Gleis zwischen Kraslice und Sokolov gehen; fantastisches Sommerwetter begünstigte derlei Vorhaben, sodass es durchaus auch auf zwei Rädern Svatava-abwärts rollen konnte.
In den Monaten Juli und August war der Abschnitt zwischen Kraslice předměstí und Kraslice wegen Bauarbeiten gesperrt: die Bedienung Kraslice < > Rotava erfolgte im Schienenersatzverkehr und im südlichen Abschnitt bis Sokolov setzte GW Train Regio abwechselnd die ehemaligen Vogtlandbahn-RegioSprinter 654 045 bis 048 oder – aushilfsweise – 810 526 ein.
Nebenbei entwickelte sich im Zwodautal das zarte Pflänzchen Güterverkehr mittlerweile zu einem stattlichen Baum - was durchaus wörtlich zu nehmen ist, erreichen die Holztransporte auf dieser Strecke gegenüber den letzten Jahren ungeahnte Ausmaße.

Genug der Vorrede, ich zeige eine Auswahl meiner in den letzten Wochen und Monaten entstandenen Bildern und beginne gleich mit der Ausnahme zur Regel:
(Relativ) gleich zu Beginn des geplanten RVT-Einsatzes am Dienstag, 05. Juli 2022, schien der eigentlich erwartete VT47 zu schwächeln und ruhte sich abgestellt im Bahnhof Olovi aus. An des Sprinters statt traktionierte 810 526 den
Os17013 Rotava – Sokolov und wurde in der Ausfahrt Olovi abgepixelt. Das Motiv hatte und zeigte ich schon mit Doppel-Büchse, aufgrund der fotogenen Wolkenberge, welche sich ausnahmsweise mal nicht vor das Zentralgestirn drängeln wollten, sei es nochmals gezeigt.




Die Rückleistung Os17010 erwartete ich wenig später unterhalb vom Bahnhof Rotava - ein Motiv, was im planmäßigen Büchsen-Einsatz sonst nicht umzusetzen ist.
Vor einigen Jahren hat man drei der vier Bahnübergänge zwischen Rotava und Olovi – u.a. den hier zu sehenden - mit Blinklichtern, Läutewerk vom Band und Neonandreaskreuzen ausgestattet.




Wie eingangs erwähnt und auch hier im Forum schon an einigen Stellen gezeigt, wird in der Ausweichanschlussstelle Kraslice předměstí sowie im Bahnhof Rotava Holz verladen.
Die meisten Züge verkehren bedarfsweise, es gehört somit etwas Glück dazu, eine solche Leistung zu erwischen. Selbiges hatte ich am Montag, 11. Juli 2022, und konnte ZSSK Cargo-751 173 (im Einsatz für das Federführende EVU RabbitRail) mit einem fertigen Zug in Graslitz Vorstadt ablichten.




Zurück zum Reiseverkehr (Achtung, es folgen einige Bilder mit RegioSprinter ).
Mögen die Geschmäcker auseinander gehen und sollen sich ruhig die Geister an den Fahrzeugen scheiden – unumstritten dominierten die Regionalen Verbrennungstriebwagen RVT zwischen 2000 (bis Kraslice) bzw. 2003 (bis Sokolov) und 2019 den Eisenbahnverkehr im Tal der Svatava.
Somit konnte das Comeback auf Zeit nicht undokumentiert bleiben, v.a., da ich den Planeinsatz einst verschmäht habe.
Umso intensiver wollte ich mich also um die Getriebewagen mit der Achsfolge A+2+A kümmern.
Am selben Tag wie die Bardotka im Bild vorher hat es daher in der Einfahrt Olovi Klick machen können bei 654 048 als Os17034 Sokolov – Rotava.
Das Grün um die Frontscheibe ist bei diesem VT und bei 654 045 scheinbar etwas dunkler als bei den GWTR-Nachzüglern 046 und 047.




Nächster Tag auf Sprinterjagd, Dienstag, 12. Juli 2022: Es sollte eigentlich ein Bild des selben Triebwagens auf der gleichen Leistung in der Ausfahrt Olovi werden. Allerdings haben sich die Verspätungen immer weiter hochgeschaukelt, der SEV-Bus konnte die Fahrzeiten der Züge einfach nicht halten - das SEV-Konstrukt an sich wäre stark verbesserungswürdig – und übertrug die Verspätungen von teilweise 20 Minuten sowohl Richtung Sokolov, als auch Richtung Klingenthal.
Auch die Züge konnten bei Wendezeiten von ein, zwei Minuten in den planmäßigen Endbahnhöfen nichts rausholen.
Man bediente sich daher zur Verspätungskompensation dessen, was man hierzulande als „Pofalla-Wende“ vermarktet hat:
Vorgezogene Wende bereits in Olovi, der bis Rotava sowieso fahrende SEV rutschte die paar Meter weiter bis Olovi und sorgte so für eine einigermaßen pünktliche Abfahrt des Zuges nach Sokolov.
In Kraslice war der Anschluss vom SEV dann halt weg, aber bei einer tatsächlichen Ankunft von +30 war die Wartezeit zum nächsten Zug nur noch halb so lang...
Jedenfalls habe ich dieses Verfahren da zum ersten Mal mitbekommen, mein Bild entstand somit erst beim Os17036.




Ich hatte schon darauf gewartet, dass endlich 654 046 ins Tal kommt - nicht nur wegen der ursprünglichen Anordnung der Beleuchtung (wie paar Scheinwerfer doch das Aussehen prägen), sondern weil ich dessen Führersitz als einzigen der 4 GW Train-exVBG-RVT selber noch unterm Allerwertesten hatte.
Am Sonntag, 17. Juli 2022 war es dann soweit, man sieht sich eben immer zweimal.
Mehrere Aufnahmen entstanden an diesem Tag, u.a. im Wald kurz hinter Olovi auf der Fahrt als Os17023 Rotava - Sokolov.
(...ich werde das Gefühl nicht los, dass der silberne Schrott-Pkw links als Hundehütte dient...)




Fünf Anläufe hat es gebraucht, ehe die Motive Ausfahrt Rotava und Bahnhof Olovi vernünftig verarbeitet waren.
Ständig war was anderes, entweder fiel der Zug aus, oder es war Feiertag und der Zug fuhr planmäßig nicht, oder Wolkenschaden, oder, oder, oder ...
Der Mittwoch, 20. Juli 2022, brachte endlich Erlösung.
Stellvertretend zeige ich den Bahnhof Olovi mit VT46 nebst abgestellter Reservebüchse 810 526 sowie Bahnhofsgebäude und Güterschuppen.
Links die Werkshallen der örtlichen Flachglasproduktion, welche noch in weiteren Aufnahmen mit zu sehen sein werden.




Da sich Zeit und Gelegenheit ideal mit vorherrschendem Wetter kombinieren ließen, bin ich am frühen Abend nochmal ins Nachbarland getigert. Die obligatorische Guck-Runde nach Unter-Graslitz ließ die Kinnlade runterklappen:
ČD Cargo war an diesem Mittwoch tatsächlich zur Holzabholung vor Ort!
Es zeichnete sich ab, dass die Abfahrt noch etwas dauern würde, sodass zunächst eine weitere Einstellung mit VT46 umzusetzen möglich war.
Für den Holzzug habe ich dann wie bereits mittags zuvor erneut den Bleistädter Bahnhof aufgesucht, bedingt durch fortgeschrittene Stunden gab es bissl Streiflicht für die blaue 742 169 und ihre auf zehn Wagen verteilte fotogene Fracht:




Planmäßig befahren Züge der Güterverkehrssparte der Staatsbahn die Gleise im Zwodautal montags und dienstags als Übergabe nach Rotava.
Montags werden leere InnoFreight-Container nach Rotava zugeführt, im Laufe des Dienstags beladen und an dessen Nachmittag wieder abgeholt.
Bei seltenem „Container-Mangel“ finden auch Ea-Wagen Verwendung.
Am Montag, 25. Juli 2022, begab ich mich auf die Pirsch um den einzigen planmäßigen Güterzug im Zwodautal zu erlegen.
Im Bahnhof Sokolov wurde ich tatsächlich fündig, 742 194 hatte fünf Container-Tragwagen am Zughaken und musste wegen „Vorgezogener-Olovi-Wende“ des Regionalverkehrs bis ca. 15:40 warten.
Dies ermöglichte dann dank „Sonne weit genug rum“ auch die Umsetzung des
Mn55206 Nove Sedlo – Rotava an bekannter Stelle im Bahnhof Olovi, zunächst die Einfahrt …




… und nach Kreuzung mit dem Os nach Sokolov hier die Ausfahrt.
(Da es sich förmlich aufdrängelte, war ich wieder einmal so frei, die Container von ihren Graffiti zu befreien.)




In den folgenden Wochen fuhr man planmäßig vor Plan (?) bereits hinter dem 14:30-Os ab Sokolov, sodass an diesen Stellen Bilder mit Licht auf der Lokfront für mich nicht mehr möglich wurden.
Im aktuellen Ablauf montags / dienstags steht der Güterzug gegen 16:10 in Olovi zur Kreuzung und Überholung in dem Gleis, wo der im Hintergrund sichtbare 810 steht.


An gleicher Stelle wurde 654 048 am Mittwoch, 03. August 2022, erwartet.




Am Vormittag des folgenden Donnerstag, 04. August 2022, stand die Ausfahrt Olovi mit RegioSprinter auf dem Plan, doch VT48 schien am Morgen geschwächelt zu haben: 810 526 musste einspringen!
Also Plan B, Ausfahrt Rotava mit Büchse! Dort vor dem Durchlass habe ich mich also aufgebaut, ein Blick zur Straße brachte Ernüchterung und Enttäuschung: Gerade heute fuhr der SEV-Bus am Bahnhof vorbei und weiter nach Olovi.
Also nix mit Ausfahrt Rotava... Dann eben Plan C, Hřebeny am Vormittag mit Blick zur Ruine Hartenberg.
Die FaK-Linie (Strecke Falkenau - Klingenthal) geizt nicht mit Motiven, aber diese wenn auch etwas abgelegene Stelle ist mein unangefochtener Favorit im Tal.
Doch das was da zur Planzeit des Os17012 kam war kein 810er... In Sokolov hatte man 654 045 auf den Planumlauf eingeschwenkt und den Zweiachser rausgedreht.
Mit RVT hatte ich das Motiv schon einen Tag vorher umgesetzt, also wieder nix!
Wobei... 810 526 muss als Reserve-Fahrzeug ja wieder zurück nach Olovi fahren, vielleicht kommt er ja als Leerzug gleich hinterher!?
Nach lediglich zehn Minuten Wartezeit kündigte ein Pfiff hinterm Berg sowie ein lauter werdendes Quietschen im Gleisbogen tatsächlich die Büchse an.
Kurzer Halt am Bahnsteig zur Zuglaufmeldung und weiter geht’s.
Damit war alle Enttäuschung des Vormittags vergessen!




Mein Treiben dort neben dem Gleis blieb nicht unbeobachtet.
Beim Rückweg zum fahrbaren Untersatz kam mir jemand Einheimisches entgegen:




Was gibt's denn dort noch so Interessantes?
Oh, einen weiteren Einheimischen...




Da das Wetter zum Leidwesen aller Gärtner stabil sonnig und trocken blieb, raffte ich mich auch am Montag, 08. August 2022, erneut auf, um der Rothauer Übergabe aufzulauern.
Wer weiß, wann sich wieder Gelegenheit ergibt...
742 194 bespannte den Zug erneut und wurde im Bahnhof Sokolov fotogen direkt gegenüber dem Bahnsteig angehalten, sodass ich mich zunächst dort austun konnte.
Nach dem Reiseverkehr war dann 14:52 Abfahrt, welche ich von der Straßenbrücke über den Bahnhof aus beobachtete.




Mangels besserer Möglichkeiten sonnenstandsbedingt wurde es für ein weiteres Bild die Einfahrt des Zielbahnhofes, die einzige (erreichbare) Stelle mit Frontlicht um diese Jahres- und Tageszeit.
Zumindest gibt es einen Kilometerstein und einen Freileitungsmast, Glück in der Wolkenlotterie sorgte für ein zufriedenstellendes Ergebnis:




Auch jenseits des gesperrten Abschnitts wollte ich den Betrieb nicht unbeachtet lassen.
Die Einfahrt Kraslice aus Richtung Klingenthal hatte ich tatsächlich noch nicht.
Daher wurde diese Lücke am Montag, 15. August 2022, mit 650 067 geschlossen.




Die nächsten Tage war es etwas zugezogen, hatte es nicht auch endlich mal geregnet?
Trotz dessen oder gerade deshalb verschlug es mich am Dienstag, 23. August 2022, erneut nach Böhmen.
Übergabe nebst Bahnhofsgebäude Rotava wäre Nachmittags im Gegenlicht, sodass mir die Bewölkung entegenspielte.
742 194 fährt mit Mn55235 gerade ab, daneben 654 048 als Os17029.
Auch so ein Motiv, das man mit Güterzug bei Sonne mal machen können müsste........




Der Eishockey-Sonderzug mit 232 690 am Sonnabend, 27. August 2022, ist natürlich durch den Bahnhof Sokolov gerade aus durchgefahren und nicht nach rechts abgebogen.
Ich zeige das Bild mit Übersicht über den Personenbahnhof sowie Bahnhofsgebäude an dieser Stelle dennoch mit, schließlich beginnt die FaK-Linie hier.




Erneutes Treffen mit Einheimischen: Schau mir in die Augen, Kleines!




Seit 01. September 2022 läuft der Betrieb zwischen Sokolov und Krsalice wieder nach regulärem Fahrplan.
Das heißt einerseits, dass die Züge wieder durchgängig auf der gesamten Strecke verkehren, andererseits, dass die 810er-Verstärkerzüge am Morgen und am Nachmittag wieder verlässlich fahren.
Früh um 8 am Dienstag, 02. September 2022, wurde allerdings Trilex-Neu-650 073 in der Ausfahrt Kraslice als Os17013 nach Sokolov erwartet.




Highlight an diesem Vormittag war der Voll-Holzzug von Kraslice předměstí nach Sokolov:
Nach dem Trilex-VT folgte der obligatorische Blick nach Unter-Graslitz, wo 751 036 im Morgenlicht vor sich hin glänzte – wenn auch kalt.
Weiter auf meiner Runde, habe ich in Sokolov neben dem R609 mehrere leere Rungenwagen erspäht. Sieht aus wie für Kraslice.....!? Es war auch Personal von RabbitRail zugegen, allerdings um einige der Wagen in den Güterbahnhof zu drücken.
Auf dem Heimweg wurde hinterm Ortseingang Kraslice noch einmal links geblinkt um zur Bradotka zu schauen und nun zeichnete sich ein gänzlich anderes Bild ab.
Mehrere Kollegen von GW Train warteten neben der Lok, es wurde bereitwillig Auskunft über die baldige Abfahrt erteilt.
Nachdem die Lok aufgerüstet und der Zug umfahren und gebremst war, wurde ich in den Arbeitsplatz des Strojvedoucí gelockt.




Bis zur Abfahrt war noch etwas Luft, zwei Triebwagen mussten noch durchgelassen werden.
Ich habe mich daher abgeseilt und bin vorausgefahren.
Schließlich – siehe weiter oben – sollte das Bahnhofsgebäude Rotava mal mit gescheitem Güterzug fotografiert werden. Könnte mein persönliches Bild des Jahres werden.....
Es gab auch eine Rückleistung nach Kraslice – die gesichteten Wagen aus Sokolov – allerdings war an dieser Stelle 100 % zufrieden Abbruch.




Schönstes Spätsommer-Frühherbst-Wetter auch am Montag, 05. September 2022.
Der R609 Cheb – Praha hl.n. sollte endlich dran glauben. Nach zwei weniger erfolgreichen Versuchen musste es heute einfach ein manierliches Bild werden.
Auf dem Weg zum rychlík ward in Rotava zunächst 751 036 erspäht, wo die Beladung der Wagen mittels zweier Lkw noch im Gange war.
Wird so schnell also nicht losgehen.
Weiter nach Sokolov.
Ich musste auch nicht lange warten, denn der Schnellzug nach Prag betrat pünktlich die Bühne.
362 109 wurde erwartet, nicht jedoch ihre Anhängsel in Form einer artreinen, klotzgebremsten Altbau-Garnitur anstelle der planmäßigen InterJet-Wagen.




Nachdem diese Aufnahme getätigt war, konnte ich mich nun um die Bardotka kümmern.
Zurück in Rotava war die Beladung fortgeschritten, aber noch lange nicht abgeschlossen.
Im Hausbahnsteiggleis stand ein einziger beladener Wagen mit Schlussscheiben, die Lok war gerade am Umfahren.
Fahren die etwa mit dem einen Wagen runter!?
Hurtig war man abfahrbereit, der Bahnübergang läutete und die 751 räucherte und schallte das Tal aus.
Sekunden später war mein Bild des für dieses Motiv perfekt langen (oder kurzen) Zuges im Kasten – Punktlandung also!




Weitere Bilder konnten anschließend bequem in >> Olovi << und Svatava entstehen.


Der Nachmittag dieses Tages brachte in Olovi neben 1,63 € für den Liter Super auch noch die folgende Aufnahme des 810 526 kurz nach der Kreuzung mit dem talwärts fahrenden Vogtlandbahn-RS1.
Die planmäßige Übergabe fuhr an diesem Nachmittag mit 742 419, ausnahmsweise vielen Ea-Wagen und statt bis Rotava - zum zweiten Mal in diesen Wochen so erlebt - weiter bis Kraslice předměstí.




Am folgenden Dienstag, 06. September 2022, wollte ich mich dann um ČD Cargo in Graslitz Vorstadt kümmern, denn was am Montag gebracht wird, wird am Dienstag schließlich wieder abgeholt.
Mittags guckte der Himmel noch finster, jedoch wurde für den Nachmittag Besserung versprochen.
Gegen halb vier taten sich einzelne blaue Lücken auf, also Aufbruch ins Böhmische!
In Olovi stand zur Kreuzung und Überholung mit 742 744 ein Vertreter der Reihe Effishunter1000.
Gut so, je abwechslungsreicher, um so interessanter!
Wider Erwarten hatte die "Reko-742" erneut viele Ea-Wagen am Zughaken, welche auch alle bis Graslitz gezerrt wurden.
Das Wetter hat sich sogar an seinen Bericht gehalten - war es eine Stunde vorher noch ziemlich duster, lächelte Klärchen um 16:45 ungetrübt herab.
Es konnten mehrere Bilder entstehen, u.a. diese Aufnahme der Rangierabteilung neben dem – Hochbeet oder Misthaufen!?




Danke allen Lesern, die bis hierher durchgehalten haben ;)
Grüße in die Führerstände!

mfg Kevin

Guten Abend Kevin,
die beiden Bilder der Bardotka mit Einzelwagen gefallen mir sehr.
Feiner Bildbeitrag einer interessanten Nebenbahn.

Mir war es zeitlich bedingt nur einmal vergönnt, den Ladungsverkehr in Kraslice předměstí zu begutachten. Leider zu dem Zeitpunkt mit kalten Maschinen.