seit Donnerstag kann man unter http://www.bahn.de den neuen, ab 14.Dezember gültigen Fahrplan abrufen. Sollten schon alle Zugverbindungen eingepflegt sein, dann gibt es nur noch 4 direkte Zugpaare zwischen Leipzig und Plauen. Zum Vergleich: Im abgelaufenen Fahrplanjahr waren es 5, im vorherigen Jahr 7 Direktverbindungen täglich.
Eine weitere Änderung betrifft die Voglandbahn-Linie 2 Zwickau-Plauen-Adorf(-Cheb). Diese wird so verschoben, daß in Plauen Anschluß von/zum FSX und von/zur Vogtlandbahn-Linie 5 Hof-Plauen-Falkenstein besteht. Dadurch entstehen jedoch zum Teil sehr lange Aufenthaltszeiten der Linie 2 (ca. 12min bis 30min) in Plauen.
Noch nichts zu sehen ist vom vor längerer Zeit mal angekündigten durchgebundenen ALEX-Zugpaar München-Hof-Plauen-Reichenbach.
Die Deppen haben vielleicht Ideen. Die VB 2 ist eh schon für die "paar Meter" ewig unterwegs. Wie sieht es eigentlich güterzugmäßig aus? Kommt noch was auf der KBS 544/545 dazu oder fällt weg? Weiß schon jemand ungefähr was?
So hart würde ich das nun auch wieder nicht formulieren. Erstens ist der Fahrplan ja noch vorläufig (vielleicht wird noch was verbessert), zum anderen sind immer viele Randbedingungen zu beachten, die für den Aussenstehenden nicht gleich ersichtlich sind. Gerade die Vogtlandbahn dürfte kein Interesse daran haben, leichtfertig einen schlechten Fahrplan anzubieten.
Klar ist aber auch, daß der ÖPNV-Zweckverband bereits vor längerer Zeit die Einführung des Integralen Taktfahrplans beschlossen hat. Das bedeutet für Plauen, daß jeweils zur vollen Stunde Anschlüsse zwischen FSX und Regionalverkehr sowie zwischen dem Regionalverkehr untereinander bestehen sollen. Da nicht alle Züge gleichzeitig ankommen und abfahren können, bedeutet das natürlich Wartezeiten.
Für die Züge Zwickau-Plauen-Cheb schaut das noch ganz brauchbar aus, zumal der lange Aufenthalt in DRC dafür wegfällt: Richtung Cheb: Ankunft Minute 59, Abfahrt Minute 11 Richtung Zwickau: Ankunft Minute 46, Abfahrt Minute 02
Bei den Zügen Zwickau Zentrum-Plauen-Adorf ist der Aufenthalt in Plauen aber wirklich arg lang: Richtung Adorf: Ankunft Minute 51, Abfahrt Minute 23 (<-- Übergang von VB 5 aus Hof, an 17) Richtung Zwickau: Ankunft Minute 37 (--> Übergang zur VB 5 nach Hof, ab 43), Abfahrt Minute 06
Hier muß man bei allem Wohlwollen fragen, ob die genannten Übergänge zur VB 5 wirklich benötigt werden oder ob nicht der Anschluß zum FSX genügt. Na mal sehen, was bis zum 14. Dezember noch optimiert wird.
Zitat von Andreas MBei den Zügen Zwickau Zentrum-Plauen-Adorf ist der Aufenthalt in Plauen aber wirklich arg lang: Richtung Adorf: Ankunft Minute 51, Abfahrt Minute 23 (<-- Übergang von VB 5 aus Hof, an 17) Richtung Zwickau: Ankunft Minute 37 (--> Übergang zur VB 5 nach Hof, ab 43), Abfahrt Minute 06
Hier muß man bei allem Wohlwollen fragen, ob die genannten Übergänge zur VB 5 wirklich benötigt werden oder ob nicht der Anschluß zum FSX genügt. Na mal sehen, was bis zum 14. Dezember noch optimiert wird.
Da solltest du dich aber im gleichen Atemzug auch fragen, ob die durchgängigen RB-Verbindungen (ohne großen Aufenthalt in DP) auf der VB2 im Stundentakt wirklich jemand braucht - m.W. steigen (in beiden Richtungen) eh die meisten in DP aus/ein, und wer halt doch durchgängig von Limbach nach Plauen-West (nur so als Beispiel, gerne auch von Hundsgrün nach Netzschkau..., aber ich denke, man sieht schon, dass solche Verbindungen wohl die wengistens - v.a. Pendler in die größeren Städte - brauchen) reisen will, der muss dann nun mal in den sauren Apfel beißen und den Aufenthalt hinnehmen, geht nicht anders.
Ich finde das an und für sich schon recht gut gelöst und begrüße es, dass nun endlich auch der Integrale Taktfahrplan bei uns kommt. Steigert nicht zu letzt auch die Attraktivität des SPNV.
"Wir werden sehen" sprach der Blinde zum Tauben! Es gibt nie eine 100%ig gute Lösung, Kompromisse bestimmen nun mal den Alltag.
Gruß Martin
Wenn bereits der Ansatz falsch ist, so führt strenge Logik unweigerlich zum falschen Ergebnis. Nur Unlogik gibt Dir jetzt noch die Chance, wenigstens zufällig richtig zu liegen.
Zitat von VT 22 Da solltest du dich aber im gleichen Atemzug auch fragen, ob die durchgängigen RB-Verbindungen (ohne großen Aufenthalt in DP) auf der VB2 im Stundentakt wirklich jemand braucht.
Auch wieder wahr. Macht der vogtländische Zweckverband eigentlich auch regelmäßig Fahrgastzählungen? Das wäre für solche Abwägungen sicher hilfreich.
Zitat von Andreas M. seit Donnerstag kann man unter http://www.bahn.de den neuen, ab 14.Dezember gültigen Fahrplan abrufen. Sollten schon alle Zugverbindungen eingepflegt sein, dann gibt es nur noch 4 direkte Zugpaare zwischen Leipzig und Plauen. Zum Vergleich: Im abgelaufenen Fahrplanjahr waren es 5
Heute habe ich mir das "Bayern-Kursbuch" gekauft. Demnach gibt es auch im kommenden Fahrplan wieder 5 direkte Zugpaare Plauen-Leipzig, davon zwei von/nach Adorf und drei von/nach Hof. Zwischen Hof und Reichenbach werden zwei Züge vereint mit dem IRE nach Dresden geführt (Hof ab 14:28 Mo-Fr sowie Hof ab 18:28 täglich). Ich bin mal gespannt ob der Leipziger Zugteil dann schon ab Nürnberg am Zug ist oder erst in Hof beigestellt wird.
mfg
Andreas M.
PS: Leider ist im Bayern-Kursbuch die KBS 544 nicht drin, sondern nur KBS 510 und 530, also ist es für die Vogtländer nur bedingt hilfreich. Zusammen mit einem Fahrplanheft der Vogtlandbahn müßte es aber genügen.
Hallo, also bei dem Zug 14.28 Uhr gehe ich schon davon aus das dieser in Hof beigestellt wird. Denn es kommt um 13.26Uhr der RE 3726 aus Leipzig an,fährt sicherlich Tanken und geht 14.28 Uhr zurück nach Leipzig.Was den späteren Zug betrifft kann ich nicht sagen.
Gruss aus DLFD
-------------------------------------------------- Der eine Tag ,der alles im Leben verändern kann, beginnt jeden Morgen neu.
Zitat von safranHallo, also bei dem Zug 14.28 Uhr gehe ich schon davon aus das dieser in Hof beigestellt wird. Denn es kommt um 13.26Uhr der RE 3726 aus Leipzig an,fährt sicherlich Tanken und geht 14.28 Uhr zurück nach Leipzig.
Das wird dann bei dem späteren Zug (Abfahrt 18:28) genauso sein, denn um 17:26 kommt auch ein RE aus Leipzig in Hof an. Die Aufenthaltszeit des IRE dürfte geradeso ausreichen, um den RE beizustellen.
Noch eine Frage: Besteht der IRE um 14:28 Sa-So aus drei Triebwagen? Das würde erklären, warum der Leipziger Sa-So getrennt gefahren werden muß, denn der besteht ja sicher auch aus 2x612.
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Neuer Fahrplan / nur noch 4 Zugpaare Plauen-Leipzig?
19.10.2008 10:42 (zuletzt bearbeitet: 19.10.2008 11:13)
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