Mit Pop zum Porzellan, dieseliges Vogtland und das Inferno von Nürnberg (10/2005)

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#1 | Mit Pop zum Porzellan, dieseliges Vogtland und das Inferno von Nürnberg (10/2005) datum

01.10.2015 20:05

Hallo,

nachdem die letzten Monatsr�ckblicke eher Regionalausgaben zum Knoten Chemnitz waren, geht es jetzt geografisch etwas in die Breite.
Der goldene Oktober'05 war f�r viele Eisenbahnfreunde �berschattet vom Schuppenbrand in N�rnberg-Gostenhof.

Am Abend des 17.10. brach im Holzdach des Gostenhofer Rundschuppens ein Feuer aus. Darin gelagerte Acetylenflaschen,
und nicht zuletzt die teilweise mit Kraftstoff gef�llten Dieselloks, wirkten sich "g�nstig" auf das Feuer aus. F�r die im Schuppen
abgestellten (Diesel-)Fahrzeuge kam jede Hilfe zu sp�t.
Mit einer Dekade Abstand mag die Floskel "die Zeit heilt alle Wunden" zumindestens auf die Dampfloks zutreffen, die waren
alle zu retten. 01 150 ist ja bekannterma�en sogar wieder betriebsf�hig. Zun�chst traf die Gunst der F�hrungsetage aber
lediglich den Adler-Nachbau, er wurde schnellstens wieder aufgebaut.
Um das Ganze richtig einzuordnen: Es kamen, abgesehen von zwei leicht verletzten Feuerwehrm�nnern, keine Menschen zu
schaden, was selbstverst�ndlich die Hauptsache ist. Traurig war das Ende von DB-Klassikern, wie V 200 002 und V 80 002
f�r viele sicher trotzdem. Auch das Schicksal der meisten anderen Fahrzeuge (23 105, 45 010, 86 457, E 75 09 etc.) war lange
ungewiss.

Doch, zun�chst zur�ck zum 1. Oktober:

[1] Eine mehrj�hrige Tradition war der "Porzellan- und B�derexpress" zwischen Hof, Selb und Bad Steben. Gebildet wurde dieser
im Laufe der Zeit u.a. aus V 100 1023 und Silberlingen oder gar LVT 772. Am 01.10.2005 verkehrte dieser Zug (wenn ich richtig
erinnere) zum letzten Mal. Zum Einsatz kam der VT 614 005/006, der die Bundesbahn-Poplackierung der 70er Jahre tr�gt.
Schmuddeligen Wetters zum Trotz ging es an die Strecke, wobei ich mich auf den Bad Stebener Ast konzentrierte. In K�ditz wurde
dem "Popper" erstmals aufgelauert.

[2] Kein (Chemnitzer) Eisenbahnfreund wollte mich an diesem Regentag begleiten, und so hatte ich den 614er nahezu f�r mich allein.
In Selbitz entstand w�hrend der Zugkreuzung diese Aufnahme. F�llt euch etwas auf? Ich bin unschuldig!

[3] In Hof lie� ich 234 180 mit dem Intercity nach Dresden passieren, ehe es mit dem Nahverkehr nach Hause ging.

[4] Die abziehenden Nebelschwaden erinnern daran, dass der 16.10. zun�chst in dicker Suppe am Ruppertsgr�ner Acker begann,
wo man die Kamera beim IC nicht auspacken brauchte. Gl�cklicherweise begann in P�llwitz nun ein wahrlich goldiger Oktobertag.
Eine Bausperrung zwischen P�llwitz und Zeulenroda unt Bf brachte den Regensburger 218ern zus�tzliche Arbeit. 218 385 und 218
192 am Schluss verlassen mit einer Eigentlich-Triebwagen-Leistung nach Hof den P�llwitzer Bahnhof.

[5] Die gerade gezeigten 218er m�ssen in Mehltheuer dem IC 2154 nach N�rnberg (bespannt von 233 696) den Vortritt lassen.
Im Hintergrund steht noch ein seit rund zwei Jahren nicht mehr ben�tigtes Stellwerk. Es fiel kurze Zeit sp�ter.

[6] Die R�ckleistung von 218 192 und 385 erwarteten wir bei Grobau (16.10.).

[7] Lange haben wir uns nicht mehr den 228ern im Oberland zugewandt, die weiterhin unverdrossen im Einsatz waren. Am 17.10.
hatten Lok 203 und 202 der MEG gemeinsam hinter Unterlemnitz gen Lobenstein wenig M�he, war der Scheitelpunkt doch bereits
�berwunden.

[8] Bei der Abreise �berraschte noch 228 770 mit einem Schotterzug. Leider zu sp�t erfahren, so war nur noch das Umsetzen und
Abstellen in Wurzbach festhaltbar.

[9] Als Fototagesabschluss wurde der IC in Drochaus erwartet. Was zu dem Zeitpunkt keiner wusste: Der Lokf�hrer wird, nachdem
er seine 232 403 gegen 19:45 Uhr im Bw N�rnberg West abstellt, ein Feuer im Schuppendach bemerken. Die wenige Minuten sp�ter
aus allen Ecken anr�ckende Feuerwehr wird mit dem sich rasch auf das ganze Rundhaus ausbreitenden Gro�brand noch viele
Stunden zu k�mpfen haben.

[10] Es wurden auch drei V 100 in Gostenhof einge�schert: 211 023, 212 023 und 212 330. Die schon unter [1] erw�hnte V 100
1023 (211 023) wurde nach z�hen Verhandlungen einst von der Hofer BSW-Gruppe gerettet, gepflegt und bis 2001 betriebsf�hig
vorgehalten. Pl�ne nach dem Brand eine andere 211 zu erhalten, wurden von der DB im Keim erstickt. Die BSW-Gruppe l�ste sich
2006 auf. Im Vordergrund stehen die Reste von V 200 002, die auch ab und an durch das Vogtland rollte.

[11] V�llig deformiert zeigt sich 627 001.

[12] Auch die Regensburger 218 309 wurde Opfer der Flammen und daraufhin verschrottet. Die drei Aufnahmen entstanden im
April 2006 � kurz vor dem Abbruch der Rundschuppenreste und der Verschrottung der Fahrzeuge.

[13] Ein Sonderzug f�r Fu�ballfans fuhr am 22.10. mit 232 240 zwischen Chemnitz und Erfurt. Das Lok- und Wagenmaterial fuhr
die komplette Strecke jeweils als Leerreisezug an und ab (also leer Erfurt � Chemnitz, mit Fans Chemnitz � Erfurt � Chemnitz, und
leer wieder nach Erfurt). Hier kommen die "Himmelblauen" durch Ronneburg, sie werden mit null Punkten zur�ckkommen (0:1).
Null Punkte gibt es auch f�r den Abriss des Ronneburger Empfangsgeb�udes wenige Monate sp�ter.

[14] Erstmals besuchte ich den Linienstern M�hldorf (Oberbayern) f�r drei Tage � das bekannte "Dieselparadies". Einen nicht-
elektrifizierten intakten Knotenbahnhof mit reichlich Reise- und G�terverkehr inklusive Bw suchte man damals in unseren Breiten
schon lange vergeblich. Zuf�llig (wirklich zuf�llig!) fanden damals die ersten Probefahrten mit 232/233 statt. Die meisten regionalen
Fotografen waren davon zun�chst wenig begeistert (was beweist, dass die Mauer im Stammhirn eben ein gesamtdeutsches Ph�no-
men ist ;) Hier sehen wir 233 043 am Schluss eines ausfahrenden Zuges.

[15] Mehr als die Ludmillas lockten die "Farbexoten", so wie 218 418 mit der Blumenwiese des l�ngst zu Grabe getragenen DB-Projekts
"Touristik". Bei Ampfing ist der bevorstehende zweigleisige Ausbau gen M�nchen schon erahnbar (26.10.).

[16] Ein weiterer Besuchermagnet war der �bergabeverkehr mit 213 333. Hier erreicht sie mit einem M�llzug nach Kastl den Bf T�ssling
(26.10.).

[17] Das letzte Oktoberwochenende war von herrlichstem Hochdruckwetter gepr�gt. Abschlie�end seien zwei Aufnahmen vom Knoten
Halberstadt gezeigt. Die scheidende Hochburg der Stendaler 218 wird im Dezember nochmals auftauchen. Am 30.10. rollt eine RB aus
Blankenburg ein.

[18] Endlich wanderte auch die erste Serien-218 in den Kasten. Bei allen vorherigen Besuchen war sie mir ausgewichen.
In Halberstadt-Spiegelsberge kreuzt 218 101 mit 241 697.

Ein herzlicher Dank an Heiko f�r die zur Verf�gung gestellten Bilder aus N�rnberg-Gostenhof!

Die Beitr�ge der 2005-Reihe im �berblick

Teil I: Januar
Teil II: Februar
Teil III: M�rz
Teil IV: April
Teil V: Mai
Teil VI: Juni+Juli
Teil VII: August
Ludmillas und Umleiter (09/2005)
Der zehnte und letzte Teil folgt voraussichtlich in zwei Monaten.

MfG
MBC