Hier mal der Link zum Artikel:

https://www.freiepresse.de/LOKALES/VOGTL...kel10027819.php

Hochfliegende Pläne gab es in der Vergangenheit ja schon viele. Hochinteressant ist die "geplante Streckenführung" bis Blauenthal!!! Eine reale Umsetzbarkeit erschließt sich mir nicht.

Danke Bockel, habe wieder was für meine Gesundheit tun können Lachen soll ja gesund sein ;)

Wie geil. Am besten gefällt mir auch die Bahnlinie Greiz - Blauenthal. Wenn DIE gebaut wird, ziehe ich wieder von Chems in meine alte und ursprüngliche Heimat Greiz zurück, die ich vor nunmehr 20 Jahren 1997 verlassen habe.

Mensch, was bin ich da damals doch als noch 15-Jähriger Anfang 1993 "außen rum" gegurkt mit dem Zug, nur um mal noch den Restbetrieb zwischen Aue und Blauenthal kennen zu lernen: Greiz - Neumark - Zwickau - Aue - Blauenthal. Geht heute schon lange nicht mehr, kein Greiz - Neumark und kein Aue - Blauenthal mehr existent. In Zukunft kann ich dann also sogar über Wilzschhaus von Greiz aus nach Blauenthal fahren. Ob ich dort dann wohl jemals wieder so wie 1995 mit einer Bierflasche als "Mikrophon" interviewt werde? Ich wünsche mir fast nichts so sehr wie dies! :-P

VG Holger

Wie ich das verstehe ist alles noch ein einem Sehr sehr frühen Stadium. Daher warten wir es einfach mal ab wie es sich entwickelt.Ohne leite mit Ideen würden wir viiles nicht mehr erleben dürfen. Als Bsp sei der FHWE oder die Muba Schönheit genannt. Wir sollten nicht alles nur kleineren dafür haben wir schon anderes Personal.

gruß 5d49

Zitat von Holger Drosdeck im Beitrag #5

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Wie geil. Am besten gefällt mir auch die Bahnlinie Greiz - Blauenthal. Wenn DIE gebaut wird, ziehe ich wieder von Chems in meine alte und ursprüngliche Heimat Greiz zurück, die ich vor nunmehr 20 Jahren 1997 verlassen habe.

Mensch, was bin ich da damals doch als noch 15-Jähriger Anfang 1993 "außen rum" gegurkt mit dem Zug, nur um mal noch den Restbetrieb zwischen Aue und Blauenthal kennen zu lernen: Greiz - Neumark - Zwickau - Aue - Blauenthal. Geht heute schon lange nicht mehr, kein Greiz - Neumark und kein Aue - Blauenthal mehr existent. In Zukunft kann ich dann also sogar über Wilzschhaus von Greiz aus nach Blauenthal fahren. Ob ich dort dann wohl jemals wieder so wie 1995 mit einer Bierflasche als "Mikrophon" interviewt werde? Ich wünsche mir fast nichts so sehr wie dies! :-P

VG Holger

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@Holger Drosdeck "Knotenbahnhof Göltzschtalbrücke"...Heißt die nie realisierte Trasse von da gen Greiz. Und dann via Mühlwand die "Berta" bis Lengenfeld, wo Harald dann vor Zugverkehr nicht mehr zum schlafen kommt, weiter über Falkenstein bis Muldenberg, Kopf machen über die FHWE-Trasse entlang der Vorkriegsvariante an der Eibenstocker Talsperre entlang nach Blauenthal...


...oder wie Ozzy Osbourne schon gesungen hat " I'm just a dreamer, who's searching for the way; I'm just a dreamer, who dreams of better days"

Für unsere ältere, anwesende Generation: "Ich bin nur ein Träumer, der nach dem Weg sucht; Ich bin nur ein Träumer, der von besseren Zeiten träumt"


In diesem Sinne - heiteres weiterschmunzeln <- wünscht Mirko

Hallo ,würde ja auch gerne mit euch lachen oder träumen geht bei mir aber nur gegen Bares
und so bleibt es bei mir Rares und vielleicht hebt mir einer jenen furiosen Artikel in der FP auf,
das ich ihn zum Forumstreffen lesen und nachlachen kann .

Gruss Gerhard

Lustig finde ich, das diese Idee ausgerechnet den Reihen kommt die zur Zeit den Vt 18.16 vom DB Museum "betreuen" und am liebsten wieder fahren würden und die sich den Belziger Genickschuswagenzug angemietet haben und fleißig an der HU arbeiten. Ob man das alles schon so dermaßen in trocknen Tüchern hat, das man sich derartige Projekte zurecht spinnen kann? Mir war doch eigentlich so das man schon Probleme hat zu verhindern das die Brandenburger Landjugend dem Vt 18.16 ein neues Farbkleid verpasst.

Gruß André

Ist das Sommerloch denn nicht schon vorbei??? Spätestens, wenn das Kleingeld zusammen gesucht wird, um was zu realisieren, werden wohl einige kalte Füße bekommen, wie bei Via Wiltzschhaus.

VG Gerd

Das ist doch bestimmt ein verspäteter Aprilscherz...
...selten so gelacht...

Irgend ein netter Mensch hat mir postwendend den Artikel zukommen lassen ,
wofür ich mich recht herzlich bedanke.
Nun ,Träumen kann man, der Kramerladen hat manchmal solche ja noch und von
Utopie sollte man hier nicht sprechen oder gar drüber lachen.Vielleicht ist es wenn einmal
der Spritt zu ende gegangen ist ,das man solche Projekte einfach verwirklichen muss weil sich keiner mehr ein
Auto zu fahren leisten kann,und man sich auf den viel wenigeren Energieverbrauch auf der Schiene besinnen muss.
Vielleicht muss auch eine Stiftung her um die Herren am grünen Tisch zur Vernunft zu bringen,wenn sie alles
unwiederbringlich abbauen wollen. Oftens ist es doch so,das über Dinge entschieden wird von jenen
keine oder nur sehr wenig Ahnung haben und gewachsenes Kulturgut dem Mammon Geld opfern.

Der Kramerladen wird das alles wohl nicht mehr erleben aber vielleicht gibts doch ein Guckloch aus 1 1/2 Meter
Tiefe das man noch einiges mitbekommt.
Grüsse aus Hersbruck Gerhard

Ich habe heute den Artikel "diagonal gelesen".
Ihn als "hochfliegend" abzutun, halte ich nicht für besonders sachdienlich. Freilich klingt das Ganze illusorisch!
Aber - wie heisst es doch so schön - "Nur die Verrückten bringen uns voran".
Zu bedenken geben möchte ich folgendes: Ist es überhaupt (Stichwort EBA) möglich, stillgelegte oder bereits abgebaute Strecken überhaupt wieder aufzubauen
und sogar wieder als Bahnlinie zuzulassen? Hier sehe ich das Größte Problem.
Viele ehemalige Bahnlinien sind ja bekanntermaßen bereits anderweitig überbaut.
Wie weiter vorn bereits richtig gesagt wurde: Kleine Schritte gehen und schauen, was daraus wird.
Viele Grüße von der Strecke Chemnitz - Hainichen (früher bis Roßwein)
Wolfram

@Der-Frankenberger

Zitat

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Zu bedenken geben möchte ich folgendes: Ist es überhaupt (Stichwort EBA) möglich, stillgelegte oder bereits abgebaute Strecken überhaupt wieder aufzubauen
und sogar wieder als Bahnlinie zuzulassen? Hier sehe ich das Größte Problem.

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Die Frage ist ja nur, ob die alten Trassen noch gewidmet sind. Wenn ja, ist einiges einfacher. Zumindest in unbebauten Arealen...

Wer sich mal eine Vorstellung davon machen will, wie man eine stillgelegte und teilweise überbaute alte Bahntrasse wieder in Betrieb nehmen will, der möge sich mal auf den einschlägigen Internetseiten über das Projekt der Dresdner Bahn im Stadtgebiet von Berlin informieren.
Aber nichts ist unmöglich, außerdem gilt wie überall: es gibt immer tausend Reden dafür und tausend dagegen: am Ende zählt, was man will.

Naja stillgelegte Bahntrassen sind das eine. Eine Neubaustrecke auf Grund und Boden der noch nie als Bahntrasse gewidmet war und das wäre ja bei Greiz - Göltzschtalbrücke der Fall ist dann doch noch eine andere Hausnummer. Holger Drosdeck wird ja dazu sicher etwas sagen können, für Stützengrün - Wernesgrün wären ja sicherlich die gleichen Behördliche und Finanziellen Abläufe von Nöten gewesen.

Ich weiß jedenfalls, das selbiger Lokführer die Strecke Wustermark - Ketzin erhalten und als Museumsbahn betreiben will. Und wenn ich die Schwierigkeiten sehe die man dort oben hat eine bestehende Strecke zu erhalten, mag ich nicht so recht an eine Neubau-Bahn im Göltzschtal glauben. Und wenn doch, darf man meinetwegen auch Zwönitz - Scheibenberg wiederaufbauen als passende Ergänzung zur EAB. Die paar Brücken dürften ja kein Problem sein, wenn der Wille da ist.

Gruß André