In vielen in letzter Zeit per Ausschreibung neu vergebenen Regionalnetzen herrscht chronischer Fahrzeugmangel, weil einerseits beim Bedarf sehr knapp kalkuliert wurde und andererseits in der Praxis mehr Fahrzeuge als geplant außer Betrieb sind, sei es wegen Wartung/Reparaturen oder - was m.E. besonders schlimm ist - wegen dieser elenden Schmierfinken, die es leider in immer mehr Regionen gibt.
Für das Elektronetz Mittelsachsen ergibt sich aus meiner Sicht folgendes Bild:
Vermuteter Fahrzeugbedarf BR 1440 im Regelverkehr in der HVZ: - E3: 7 x Fünfteiler + 7 x Dreiteiler im Stundentakt - R30: 5 x Fünfteiler im Stundentakt (+ 2 x Fünfteiler für die wieder eingeführten Werktagsverstärker Zwickau-Chemnitz) - R45: 4 x Dreiteiler im Stundentakt
Daraus ergibt sich in Summe zur HVZ: - Planbedarf von 14 Fünfteilern (bestellt sind 16 Stück) - Planbedarf von 11 Dreiteilern (bestellt sind 13 Stück)
Demnach wäre auch hier auf den ersten Blick die vorhandene Fahrzeug-Reserve recht knapp bemessen. Allerdings gibt es verschiedene Kürzungsmöglichkeiten, die nicht wirklich wehtun. Ein allein fahrender Fünfteiler auf der E3 hat bereits ca. 240 Sitzplätze der 2. Klasse und damit fast soviel wie eine 612er Doppeltraktion (ca. 260 Sitzplätze). Um im Fall der Fälle genügend Fünfteiler für die Linie E3 zu gewinnen, müßte man wiederum auf der R30 zum Teil Dreiteiler statt Fünfteiler fahren. Es stünden dann noch ca. 140 Sitzplätze der 2. Klasse zur Verfügung, was ebenfalls in den meisten Fällen noch ausreichen müßte, verglichen mit den heute hier verkehrenden 2 Dosto (B + A/B).
Chaotische Zustände wegen Überfüllung, wie aus anderen mit Triebwagen ausgeschriebenen Netzen zum Teil bekannt, sollte es also eigentlich nicht geben beim EMS.
Wie ich gerade auf der Homepage von der MRB gesehen habe, hält der RE 3 ab Juni auch in Chemnitz-Süd, St. Egidien und Feilitzsch. Was ich mir aber nur schwer vorstellen kann, es dürfte doch gar keine Fahrzeitreserve da sein, um mehr Halte zubedienen. http://www.mitteldeutsche-regiobahn.de/s...3-ab-12-06-2016
Hier gibt es doch bereits eine gute Anbindung von/nach Hof durch die EB. Mo-Fr jede Stunde, Sa,So alle 2h, da erwischt man dann auch den RE nach Dresden oder Nürnberg oder, oder ... Und ob der Bahnsteig in Feilitzsch überhaupt so lang ist für einen 5-Teiligen und einen 3-Teiligen - zur Sicherheit auch zwei 5-Teilige 1440er - wäre auch mal interessant ?!
In Feilitzsch (Bahnsteiglänge 170m) könnten auch zwei fünfteilige Triebwagen halten, hatte das schon Mal wegen Hohenstein-Er beim VMS angesprochen. Da bleibt dann die letzte Tür verschlossen.
Zitat von Firehero im Beitrag #3Wie ich gerade auf der Homepage von der MRB gesehen habe, hält der RE 3 ab Juni auch in Chemnitz-Süd, St. Egidien und Feilitzsch. Was ich mir aber nur schwer vorstellen kann, es dürfte doch gar keine Fahrzeitreserve da sein, um mehr Halte zubedienen. http://www.mitteldeutsche-regiobahn.de/s...3-ab-12-06-2016
Danke für den Link. Ich weiß nicht, ob man das schon so ernst nehmen kann zum jetzigen Zeitpunkt. Es fehlt ja hier z.B. auch der bisherige Halt in Hohenstein-Ernstthal. Und zu Feilitzsch gebe ich zu bedenken, daß dieser Halt auch im Moment schon bedient wird, allerdings nur früh vom ersten Zug in Richtung Hof. Muß also nicht unbedingt heißen, daß alle Züge an den genannten Stationen halten.
mfg Andreas M.
OT: Kann von Euch jeder auf der verlinkten Seite der MRB die "weiteren Haltestellen" aufklappen? Bei mir geht das nämlich nicht, weder auf dem PC mit Firefox noch auf dem Smartphone mit MS Edge. Braucht man da etwa den Adobe Flashplayer dazu? Falls ja, werde ich kein Freund dieser MRB -Seite. Den habe ich nämlich verbannt.
An den Halten scheint sich nichts zu heute zu ändern. Neu sind zwei Züge früh und abends - früh Hof-Dresden und abends ne Stunde später als heute der letzte zurück.
An den Halten scheint sich nichts zu heute zu ändern. Neu sind zwei Züge früh und abends - früh Hof-Dresden und abends ne Stunde später als heute der letzte zurück.
Diese Fahrpläne sind schon seit Dezember 2015 online. Das ist aber im Nahverkehr auch keine Garantie, daß es dann tatsächlich so sein wird. Ich erinnere nur an das relativ kurzfristig zum kleinen Fahrplanwechsel 2015 eingeführte neue Linienkonzept im Vogtland, das die ein halbes Jahr zuvor veröffentlichten (und eigentlich ganzjährig gültigen) Kursbuchtabellen zur Makulatur werden ließ. Wenn die Besteller im Nahverkehr etwas ändern wollen, dann können sie es auch kurzfristig tun, wie man gesehen hat.
Allerdings erschließt sich mir nicht, warum man den Halt in Hohenstein-Ernstthal (ca. 14000 Einwohner) aufgeben sollte und stattdessen in St. Egidien (ca. 3000 Einwohner) halten wollte. Dies könnte auch ein eventuell geplanter Anschluß von/nach Stollberg nicht erklären. Chemnitz Süd erschien mir da schon eher plausibel, vom Einzugsgebiet her. Aber ich glaube andererseits auch nicht an ein reines Versehen auf der MRB-Seite. Irgendwas muß da schon dran sein, vielleicht im Zusammenhang mit dem Chemnitzer Modell? Warten wir's ab ...
Laut Nahverkehrsplan des VMS sind in Hohenstein-Ernstthal sogar mehr Einsteiger und Aussteiger als z.B. in Glauchau. Man muss aber beachten das in Hohenstein-Er mehr Buslinien verkehren. Und weniger Eisenbahnlinien. Schon wegen des Sachsenrings sollte der Regionalexpress erhalten bleiben.
Sollte Chemnitz-Süd wirklich bedient werden, wäre das natürlich vorteilhaft für alle Studenten, die entweder Ausflüge per Bahn machen wollen oder einfach nur nach Hause fahren. Aber ob das wirklich so kommt, ist auch aus meiner Sicht fraglich.
Zitat: "Am 23. März 2016 wurden in Salzgitter planmäßig die ersten 16 Neufahrzeuge des Typs Coradia Continental von der Alstom an den Verkehrsverbund Mittelsachsen (VMS) als Aufgabenträger und Transdev Mitteldeutschland GmbH (Mitteldeutsche Regiobahn – MRB) als zukünftigen Betreiber übergeben. Die elf Dreiteiler und fünf Fünfteiler können jeweils bis zu 350 bzw. 460 Fahrgäste befördern.
[...]
Die restlichen 13 Fahrzeuge (zwei Dreiteiler und elf Fünfteiler) werden planmäßig bis 27. Mai 2016 ausgeliefert, so dass am 12. Juni 2016 zur Betriebsaufnahme auf dem Elektronetz Mittelsachsen (EMS) alle Fahrzeuge bereit stehen werden.
[...]
Die Mitarbeiter der MRB werden in den nächsten Wochen auf den neuen Fahrzeugen und auf den Strecken des Elektronetzes Mittelsachsen geschult." (Zitat Ende)
Die ersten Züge sollen heute nach Chemnitz kommen.
ZitatZwölf Fahrzeuge werden vorerst im Eisenbahnmuseum Chemnitz Hilbersdorf abgestellt werden. Die ersten vier miteinander gekoppelten Fahrzeuge werden heute laut Plan 13:54 Uhr in Niederwiesa sein und dann von einer Diesellok nach Hilbersdorf überführt. Die beiden weiteren Traktionen sollen 17:25 Uhr und 18:26 Uhr in Niederwiesa eintreffen und dann nach Hilbersdorf fahren.
ZitatNach Recherche bei der verantwortlichen Fachabteilung in unserem Hause bleibt das bisherige Haltekonzept der Linie RE 3 auch nach dem Betreiberwechsel von DB Regio AG zu Transdev Mitteldeutschland GmbH unverändert bestehen. Daher werden die Bahnhöfe Chemnitz-Süd und St. Egidien auch weiterhin nur durch die Züge der Linie RB 30 bedient, die Züge der Linie RE 3 halten dort nicht.
Wir haben das VMS-Partnerunternehmen Transdev Mitteldeutschland GmbH/Mitteldeutsche Regiobahn bereits gebeten, die fehlerhafte Darstellung auf der unternehmenseigenen Internetseite zu berichtigen und möchten uns für die entstandenen Irritationen bei Ihnen entschuldigen.
Eisenbahnforum Vogtland
»
Betriebsalltag einst und jetzt
»
Allgemeines rund um die Bahn
»
Fahrzeugbedarf Elektronetz Mittelsachsen ab Juni 2016
23.03.2016 19:03 (zuletzt bearbeitet: 23.03.2016 19:05)
Thema drucken
Antworten
Der letzte BR 441 freie Tag auf der DW 
Private Nachrichten
Logout
