Laut einem Beitrag der "Freien Presse" vom Dienstag,d. 08.02.2011,soll ab 2013 ein neues S-Bahn-Netz im mitteldeutschen Raum entstehen,51 Züge auf 6 Linien sollen den ÖPNV entscheidend verbessern.Mit Talent 2 von Bombardier sollen die Züge ins Vogtland durchgebunden werden,der bisherige RE 16 für die Relationen Zwickau-Plauen-Adorf-Hof steht zur Frage...Die Ausschreibungen zum Mitteldeutschen S-Bahn-Netz sind beendet,der Verkehrsvertrag ist unterzeichnet...(vielleicht kann Philipp den Beitrag verlinken?) Was bedeutet diese Entwicklung für das Vogtland? Welche Perspektiven eröffnen sich... Viel Spass beim Fachsimpeln...Gruß Steffen.
Beim überfliegen fiel mir auf, dass der Hofer Ast nicht mit dabei ist. Ich hab noch im Hinterkopf, dass sich die RE abwechselnd Zwickau und Hof ansteuern (müsste die Linie S5X sein). Deswegen ja die Elektrifizierung des Vogtlandes. Na warten wirs mal ab.
Wenn ich das richtig gelesen habe, entfallen dann die RE in Richtung Leipzig. Das würde ja bedeuten, dass wir in Zukunft bis Leipzig an jedem Bahnsteig anhalten werden. Hat man uns schon den Fernverkehr in Richtung Norden gekappt, der VX wurde von der neuen Konzernleitung eingestellt und jetzt steigen noch die "mehr oder wenig beliebten" RE aus dem Rennen. Vielleicht erlebe ich es noch und fahre nach Leipzig mit einer Postkutsche. Wir leben am Arsch der Welt: - der Egronetzug (VBG) von Zwickau nach Karlsbad beginnt erst in Lengenfeld - Reisende aus dem Vogtland verenden in Lengenfeld ohne Busanschluß in Richtung Zwickau, dabei sind auch Urlaubsgäste aus IFA Schöneck oder aus der Kurgegend im Vogtland - Mit Millionen-Fördermitteln aus dem Boden gestampfte Verbindung in die Zwickauer City wird bestimmt auch bald sterben - "Schienenersatzverkehr" von Adorf nach Berlin - größeren Schwachsinn kann es ja bald nicht mehr geben - Wochentags "Schienenersatzverkehr von Adorf nach Zwotenthal , der Streckenabschnitt wurde vor Jahren, natürlich auch mit Fördermittelen, auf den modernsten Stand gebracht - Im Vogtland fehlen Triebwagen wegen der Unfallschäden im harten Winter ????? Warum muß denn dann der TRILEX gefahren werden. Für diesen Inselbetrieb kann man doch auch Fahrzeuge anderer EVU anmieten. - Wegfall der RB Leistung zwischen Mehltheuer und Zeulenroda. Auch diese Strecke wurde unlängst erst modernisiert. - Auch mit zu nennen die Verbindung von Schönberg nach Schleiz. Versucht doch mal mit dem ÖPNV nach Lössau oder Langebuch zu gelangen. Ihr lacht euch tot und reist mit Campingausrüstung an - Garnicht zu erwähnen ist der Schwachsinn mit dem Bahnhof Plauen/ Mitte!!!! Wer jetzt nicht nach Thüringen fahren will, wird es auch nicht machen, wenn diese Haltepunkt errichtet wurde. Das grenzt schon an einen politischen Größenwahn, wie man es nur aus längst vergangenen Kaiser- oder Diktaturzeiten kennt. - Ganz großes Thema ist der "modernisierte" Bf Plauen/V. ob : Wärmedämmung - Heizkörper wurden entfernt , - von den elektrischen Schiebetüren ist ständig eine defekt, - der Zeitungsladen wurde geschlossen, - Gaststätte gibt es nicht mehr, - der neue DB-AG Fahrscheinautomat ist regelmäßig aller 2-3 Tage defekt, - gleiches betrifft die Aufzüge zu den Bahnsteigen,- die Zugansagen werden immer spärlicher und oft nicht zu verstehen, von der Qualität ganz zu schweigen - Dann noch das Thema Straßenbahn (Fahrt mit Bus) - und die Busverbindungen aus dem Umland in die Stadt
Diese Aufstellung läßt sich unendlich fortführen. Müssen wir uns das gefallen lassen. Sind wir im ländlichen Gebiet Bürger 3. Klasse ??
Will euch nicht langweilen. Wünsche ein schönes Wochenende.
Zitat von Tender08541Wenn ich das richtig gelesen habe, entfallen dann die RE in Richtung Leipzig. Das würde ja bedeuten, dass wir in Zukunft bis Leipzig an jedem Bahnsteig anhalten werden.
Bei den meisten anderen Punkten gebe ich Dir Recht.
Aber ich denke, um die RE nach Leipzig muß man sich keine Sorgen machen. Es ist ja in dem Netzplan klar zu sehen, daß zwischen der normalen S5 und der S5X (für Express) unterschieden wird. Und nur von letzterem Zug dürfte es alle 2h einen Flügel nach Plauen/Hof geben.
Angesichts der knappen ÖPNV-Mittel vermute ich, daß es ab Ende 2013 zu folgendem Fahrplankonzept kommen wird (reine Spekulation meinerseits): - IRE Nürnberg-Dresden durchgehend alle 2h wie gehabt mit 612 - S5X alternierend dazu alle 2h Leipzig-Hof mit 442 (mit Anschluß in Reichenbach von/zu RE Reichenbach-Dresden, mit Anschluß in Hof von/zu RE Hof-Nürnberg)) - Entfall der durchgehenden RE Nürnberg-Hof-Dresden zwischen Hof und Reichenbach, Ersatz durch S5X (siehe eine Zeile weiter oben) - Entfall der RE zwischen Plauen und Adorf
So denke ich es mir auch. Ergänzend zu den REs wird die VBG dann Zwickau-Hof (elektrisch) fahren. Nach Adorf-Marienbad kann man dann in Plauen umsteigen. Damit entfällt auch Falkenstein-Hof. Bleibt zu hoffen, dass man weiterhin in Herlasgrün oder Plauen nach Falkenstein umsteigen kann.
Na Philipp da gibts doch in Zwickau so nen tollen Studiengang, irgendwas mit Verkehr, da könnte man sich ja mal stark machen für den ÖPNV in Westsachsen ;-). Mitforschen, Anpacken und Mitwirken quasi. Leider schwärmen die Zwickauer eher für Trabis(=Straße) und weniger für Dampfloks(=Schiene).
Ich denke die Tendenzen sind doch alle abzusehen. Das Vogtland ist nun mal nicht besonders strukturstark, die jungen Leut hält hier nichts und die alten werden auch nicht jünger und mobiler. Was interessiert die Deutsche Bahn denn schon Hof, Plauen, Reichenbach in der Zukunft? Zum Glück befinden wir uns in der Mitte zwischen Nürnberg und Dresden bzw. Nürnberg und Leipzig. Und nicht am Rand der Welt, wie z.B. Görlitz wo man erst mal mit der RegionalBahn zurück in die Zivilisation fahren muss. Vom Vogtland gibts durchgehende Verbindungen nach Nürnberg, Dresden und Leipzig. Für die DB ist da auch in Zukunft definitiv nicht mehr drin (meine Meinung). Aber das ist ja schon mal besser als nichts. Der ÖPNV im Vogtland wird auch nicht ewig und uneingeschränkt rollen. Das Angebot ist momentan ja noch sehr gut wie ich finde. Aber man merkt eben das Geld wird knapper und die Kosten steigen. Und wo es keinen Bedarf gibt, machts halt kein Sinn Steuergelder zu verpulvern. Man muss natürlich fürs Angebot werben, aber das ist ne andere Frage. Ich hab das Gefühl es gibt einfach zu wenig ÖPNV-Pendler. Das Straßennetz ist gut in Schuss und wie schnell ist man mit Auto von Falkenstein nach Plauen gefahren im Gegensatz zum Zug??? Oft jammern doch Leute über Stilllegungen und sind selbst nie gefahren. Über die RBs Mehltheuer-Zeulenroda wundere ich mich ja schon lange warum die überhaupt noch fahren. Die brauch nun wirklich keiner. Das Geld sollte man in Maßnahmen stecken um wichtige Linien zu festigen und faule Leute zum Umsteigen zu animieren.
So jetzt will ich euch aber nicht weiter langweilen...
Der nächste Kommentar zur ÖPNV Zukunft im V-Land kann kommen.
Zitat von TurboToasterdas würde meinen Weg extrem verkürzen...
Das glaube ich kaum. Dann müsste die VBG aber auch soweit hinten halten (was aber wieder den Weg für die Mehrzahl der Leute, die ja den Haupteingang benutzen, nur unnötig verlängern würde), denn ob du nun 150 m auf'm Bahnsteig läufst, oder vom Busbahnhof durch die Halle, kommt im Endeffekt auf's selbe raus. Das ist nur "gefühlt" kürzer, da man gleich sichtbar am Gleis ist. Und dann müssten sicher auch noch (wie vorne) irgendwie Fahrstühle bei den hinteren Zugängen installiert werden, was wiederum niemand finanzieren kann/will, neben der laufenden Instandhaltung/Reinigung/ggf.Räumung+Bestreuung der Bahnsteigunterführung einschl. Treppen usw.
(Mir wäre es auch lieber, wenn der hintere Zugang noch offen wäre, aber zahlen tut das nunmal keiner, eben weil er nicht mehr unbedingt erforderlich ist durch die Verlegung vom Busbahnhof seinerzeit sowie die Verlegung der Halteplätze an den Bahnsteigen entsprechend der verkehrenden Zuglängen.)
Ja, die "Wartezelle" ist nur so jetzt "strategisch" ungünstig gelegen, da man da (ohne große zusätzliche "Rennerei") nur an der ersten oder letzten Tür von 'ner Doppel(!)traktion-612 einsteigen kann. Ansagen sind ja bekanntermaßen Glückssache, so dass man sich rechtzeitig auf seinen Zug einrichten könnte. Da kann man zu viel Zeit (bis etwa 5 min vor der planmäßigen Abfahrtszeit des Zuges) auch im Empfangsgebäude verbringen, eh man auf dem Bahnsteig hin und her läuft.
Grüße. Der S5X-Ast ins Vogtland mit Flügelung in Werdau sollte mit dem Gewinner der Ausschreibung direkt verhandelt werden. Das stand schon während der Ausschreibung fest. Ich glaube, da hat man beim Ausarbeiten der Ausschreibung in Leipzig geschlafen. In der Vogtland-Ausschreibung (Gewinner VBG) sind für Zwickau - Plauen Elektrotriebwagen gefordert, ab dem Zeitpunkt der Befahrbarkeit. Man hätte ja auch mal eine "Gesamtlösung" machen können, (Regensburg)- Hof - Reichenbach flügeln - Zwickau - Dresden/Werdau flügeln - Leipzig, auf dem Dresdner Ast mit der Option des Flügelns in Glauchau mit dem RE aus Erfurt (die ja auch mal irgendwann elektrifiziert werden soll). Zum RE nach Adorf weiß ich noch, dass der Verkehrsverbund Vogtland ihn unbedingt behalten wollte, mit Führung über Gaschwitz - Leipzig-Plagwitz, quasi außerhalb des Taktes. Mal sehen was daraus wird. Micha
Eisenbahnforum Vogtland
»
Betriebsalltag einst und jetzt
»
Allgemeines rund um die Bahn
»
neues S-Bahn Netz nach Westsachsen...
11.02.2011 15:52 (zuletzt bearbeitet: 11.02.2011 15:56)
Thema drucken
Antworten
...
Aber wenns auch ohne geht,dann spart man sich die Kosten halt einfach!
Private Nachrichten
Logout
