Die Bahnstrecke 137 steht in diesem Jahr ganz im Zeichen des 150 jährigen Jubiläums. Erste Veranstaltung in diesem Zusammenhang war am vergangenen Freitag 15.07.2022. In Kovářská (Schmiedeberg ) wo es zum Treffen der Freunde und Vereine der Eisenbahn des deutsch - tschechischen Erzgebirges sowie des böhmischen Mittelgebirges kam. In diesem Zusammenhang wurde unter anderem auch das neu erschienene Buch zur Strecke vorgestellt. Neben Literatur und kulinarischem gab es auch einen stilechten Eisenbahntransfer zur Veranstaltung. M 131 vom Verein Loko-Motiv Chomutov, Heizhaus Křimov sorgte für die passende Eisenbahn Atmosphäre.
Vom historisch angehauchten Bildern zum aktuellen Verkehr auf der Strecke. Am 17.07. wartete die Länderbahn in Cranzahl auf Ausfahrt nach Komotau.
Am 19.und 20.Juli gab es tatsächlich richtigen Güterverkehr auf der Jubiläums Strecke. Engpässe im Elbtal sowie auf der Umleitungsstrecke via Vogtland sorgten für überraschenden Verkehr über den Erzgebirgskamm. 745 703-9 der RailTransport-Stift s.r.o. aus Šluknov, überführte in zwei Teilen nagelneue "WASCO Sdggmrss" von Kadan über Chomutov und Vejprty ins deutsche. Ziel der Fuhre war Chemnitz Süd. Der erste Teil kam am Abend des 19.07. in Grenzbahnhof Vejprty an. Teil zwei wurde dann am 20.07. nachgeholt. Hier konnte ich dann der Fuhre meine Aufwartung machen.
Gegen Mittag gibt es nur wenige Punkte an denen das Licht in Richtung Vejprty passt. Kurz vor Rusová (Preßnitz-Reischdorf) ist so eine Stelle.
Im Grenzbahnhof standen unterdessen noch die am Vorabend eingetroffenen Wagen.
Dann wurde es kurzzeitig richtig voll. 745 703-9 gesellte sich mit dem zweiten Teil hinzu um kurz darauf weiter Richtig Deutschland zu fahren.
Ich war in den letzten Tagen auch mehrmals an der 137 unterwegs und ergänze mal noch ein paar Bilder. Zuerst von letztem Freitag, an dem die Festveranstaltung in Kovářská stattfand:
Nun noch einige Bilder von Dienstag & Mittwoch. Nachdem am Dienstagabend die Informationslage zum Zug - das es 2 werden war noch gar nicht bekannt - dürftig war (Zug kommt Nachmittags - Zug kommt Mittwoch mittag, da Fdl Cranzahl schon nichtmehr da - Zug ist nun doch zumindest ab Kadaň - ...) hab ich mich dann einfach mal ins Auto gesetzt und bin nach Křimov gefahren. Unterwegs hieß es dann irgendwann Zug Černovice durch, was erstmal eine Erleichterung war. Bis zur Meldung Domina dauerte es aber, denn er war recht langsam unterwegs, und so wurde es mit dem Licht eine knappe Kiste:
Zugmeldehalt in Křimov. Hier gab es zudem vom netten Lokpersonal Infos zu den weitern Fahrten am Mittwoch:
Vor Rusová dachte ich ihn schon verpasst zu haben, als er dann doch um die Ecke bog war die Kamera nicht ganz fertig, daher leicht unscharf:
Zugmeldehalt Kovářská. Den Gästen in den Ferienwagen hat die abendliche Überraschung augenscheinlich auch gut gefallen:
Dann wars aber entgültig zu dunkel und es ging heim.
Am 23.Juli rollte zum zweiten mal in dieser Saison der historische Fahrradzug von der Eger hinauf zum Erzgebirgskamm. M131 des Eisenbahnvereines Heizhaus Křimov brachte zahlreiche Ausflügler auf die Höhen des Erzgebirges. Start der Reise im Still der 70er Jahre war der Bahnhof Klášterec nad Ohří. Auch wenn dieser nicht an der Jubiläumsstrecke liegt belasse ich ihm hier im Beitrag, gehört er als Anfangs und Endpunkt der historischen Fahrradzüge doch mehr oder weniger dazu. Das Wetter war für den 23.Juli sehr durchwachsen vorhergesagt. Das ganze Gegenteil trat ein. Kurz vor halb neun gesellte sich neben dem historischen Triebwagen auch die Sonne in Klášterec nad Ohří hinzu. Und so sollte es auch fast durchgängig bleiben.
Erster Halt auf unserer Reise war Kadaň-Prunéřov. Hier gesellten sich noch weitere Fahrgäste hinzu.
Nun ein Sprung zur Strecke 137 Chomutov - Veiprty zum Bahnkilometer 14 Domina (Domina-Schönlind). Obwohl Domina nur sechs Kilometer nordwestlich des Stadtzentrums von Chomutov liegt, hat die Bahn hier schon mehr als doppelt so viele Kilometer hinter sich. Grund ist der nicht unwesentliche Höhenunterschied von 355 Metern in Chomutov immerhin auf 590 Metern in Schönlind. Bis zum Scheitelpunkt bei Měděnec zastávka auf 875 Metern sind es aber immer noch 285 Höhenmeter, welche jetzt allerdings verteilt auf rund 27 Kilometern gefahren werden müssen. Seit Chomutov war unser betagter Triebwagen restlos Überfüllt....
Fensterblick in Domina Schönlind, der dichte Wald hat sich erstmalig hinter Černovice u Chomutova gelichtet.
Ein Stück weiter in Richtung Křimov schweift der Blick über die Höhen des Erzgebirges.
Křimov acht Kilometer nordwestlich von Chomutov auf einem Höhenzug zwischen den Tälern der Hutná und des Křimovský potok ist erreicht. Eine Stunde Pause zum Grillen und natürlich Böhmisches Bier.
Am ehemalige Bahnknoten Křimov (Krima-Neudorf) teilte sich die Strecke vom Chomutov kommende in Richtung Reitzenhain Marienberg bzw. Vejprty. Seit 1972 geht es nur noch nach Vejprty. Die verbliebenen Bahnanlagen werden heute vom Verein Loko-Motiv Chomutov (Výtopna Křimov) liebevoll betreut und erhalten.
Nächste Impression stammt aus Měděnec. Viel ist hier vom einstigen Bahnhof der Bergstadt nicht mehr übrig.
Fensterblick auf und ins Erzgebirge.
Der Grenzbahnhof Vejprty am Bahnkilomerter 34,9 ab Krimov (Krima-Neudorf) gerechnet und knapp 70 Kilometern nach dem Start im Egertal ist erreicht.
Měděnec zastávka bei der Rückfahrt ins Egertal. Die Reste des Bergwerkes mussten unbedingt aufs Bild.
Zum Schloss noch bei Rusová (Preßnitz-Reischdorf) ein Blick auf die Talsperre Preßnitz.
So das soll`s gewesen sein. Beste Grüße an das Personal, die Reisenden und alle die man sonst getroffen hat.
am Montag überführte - nach zweijähriger Unterbrechung - ARRIVA mal wieder einen Desiro über die Trat 137: 642 217 kam von Turnov über Vejprty bis Cranzahl und fuhr von dort zusammen mit einer planmäßigen RB weiter nach Chemnitz (vermutlich wieder dort ins AW). Da der Zug ca. 1,5 Stunden später als erwartet kam und die Sonne dann am eigentlichen Punkt (vor Rusova) "rum" war wurde es kurz vor der Durchfahrt nochmal bissel stressig als ich zum Talsperrenblick rüber bin. Hat aber letztendlich alles geklappt:
So nun liegt das Jubiläums-Festwochenende, Eisenbahnsommer Erzgebirge 12. bis 14. August 2022 hinter uns. 150 Jahre nach Inbetriebnahme der Strecke 137 Komutov - Weipert durch die Buschtěhrader Eisenbahn (B.E.B.), einer privaten Eisenbahngesellschaft Österreichs, wurde zusammen mit der ebenfalls 150 Jahre alten Strecke Annaberg - Weipert ordentlich gefeiert.
Am 12.August überführte 742 744-6 der CD einen Info Wagen der Bahn, sowie einen Güterzug Begleiterwagen von Chomutov nach Vejprty.
Am Samstag dem 13.August rollte es ordentlich abwechslungsreich auf der Strecke vom Egertal hinauf zum Erzgebirgskamm. Start war in aller Herrgotts Früh in Černovice u Chomutova. Die erste Zugfahrt des Tages, die Überführung von M131.1513 nach Klášterec nad Ohří.
In Chomutov ging es nun schlag auf schlag in Richtung Erzgebirge. Die Länderbahn CZ startete kurz nach acht mit VT 40 "Jupiter" als Os5690 nach Vejprty.
Dann folgte T478.2006 mit 3 Balm und einem Hytlak als R11750 Praha - Vejperty.
Was für ein Verkehr auf der Geburtstagsstrecke. M131.1513 rollte im Blockabstand hinter der BARDOTKA ins Erzgebirge. Die Einfahrt in den Bahnhof Chomutov schaute dann so aus.
Nun aber Schluss mit Chomutov. BARDOTKA T478.2006 der Posazavsky Pacifik - doprava s.r.o. war inzwischen auf dem Erzgebirgskamm bei Rusová früher Preßnitz-Reischdorf.
Danach spielte das Wetter nicht mehr mit bis kurz vor der Rückfahrt des Sonderzuges nach Praha. R11777 abfahrbereit in Vejprty.
Ausfahrt T478.2006 Baujahr 1969, Seriennummer 7373 als R11777 Vejprty - Praha mit passendem historischen Omnibus.
Die Strecke kam auch nach den Feierlichkeiten nicht zur Ruhe. Am 15.August wurden leere Holzwagen aus dem Egertal in Erzgebirge Überführt. Die waren einen Tag später beladen und wurden schließlich am 17.08. abgefahren.
Am 02.September rollte zum dritten mal in dieser Woche die Übergabe von Chomutov nach Vejprty. Die Wagen vom Mittwoch wurden abgeholt und drei neue zugestellt. Die Sonne war gerade so über den Berg als der Zug mit 742 741-2 im Bahnhof Vejprty beim rangieren beobachtet werden konnte.
Rangierfahrt am Bahnübergang in Vejprty.
Um zehn ging es schon wieder zurück nach Chomutov. In Vejprty koupaliště konnte vom Standpunkt des ehemaligen Bades aus die Fuhre mit dem Bärenstein im Hintergrund in Szene gesetzt werden.
Ausfahrt Kovářská mit dem alten Postenhaus im Hintergrund.
Einfahrt Křimov (Krima-Neudorf).
Und wenig später die Ausfahrt aus dem ehemaligen Bahnknoten Křimov.
Zum Abschluss noch die drei, auf Beladung wartenden Wagen in Vejprty.
Das ich hier auch mal was beisteuern kann, nach gefühlten Jahren gelang es mir gestern endlich mal, den Holzzug zu dokumentieren, als die Abfahrtsmeldung kam, war ich gerade beim Frühstücken..........7.30 Uhr ab Komotau.......also gings mal gen Weipert
kurz vor 9 Uhr ein Geräusch eines Zuges, schon vorher hörte ich aus der Ferne das Typhon der modernisierten 742 741
in Weipert selbst war es früh noch sehr verschattet, so gibt es als nächstes ein Bil der Lok, die sich gerade weg setzte
dann wurden die vollen Wagen geholt und an die 3 leeren Wagen gesetzt
die Rückfahrt des Vollzuges an gleicher Stelle wie das erste Bild
weiter ging die Fahrt nach Kovarska
letzte Station meiner Tour war Krima
nach kurzem Halt gings für Zug und Fotograf weiter, ZUg nach Komotau und Fotograf nach Pockau über Reitzenhain
Viele Grüße an alle getroffenen Hobbyeisenbahner sowie Danke für das Lotsen in unbekanntem Gebiet, VG Steffen
wie schon von Steffen und Mirko berichtet war in der letzten Woche wieder viel los. Ich hatte mich am Montag mit dem Fahrrad mal nach Kovarska begeben. Der Zug war leider einiges nach Plan unterwegs, so musste ich vor Ort dann über 2 Stunden warten bis 742 741 um die Ecke bog:
Freitag war ich dann auch wieder unterwegs. Der Zug war im Gegensatz zu Montag ungewohnt früh unterwegs, was neu Motive möglich machte. Außerdem gab es erstmals Ea und Rungenwagen in einem Zug, wodurch der Zug optisch einer klassischen Übergabe schon sehr nah kam. Tagesbeginn war kurz vorm Hp Rusova:
Weiter ging's nach Vejprty:
Bilder der Rangierarbeiten & der Schwimmbadkurve wurden ja schon gezeigt, für mich ging es dann weiter an die Brücke im Wald zwischen Kovarska mestys und Medenec zastavka. Man sieht schon - rechts sprießen immer mehr Bäumchen und von weiter hinten mit der Brücke als Motiv ist beinahe alles zugewachsen.:
2 weitere Bilder entstanden auf der Hochebene vor Nova Ves - mittlerweile zogen immer mehr Wolken auf, das Wolkenlotto wurde aber knapp gewonnen:
Ein letztes Bild entstand am BÜ hinter Krimov:
Danach ging's wieder heim. Da ja aber gestern schonwieder neue Leerwagen mitkamen geht es bestimmt Anfang nächster Woche weiter.
Viele Grüße an alle Getroffenen und Tippgeber! Julius
Der 10. September brachte wieder eine schöne Sonderleistung auf die Strecke. 742 242-1 und 742 383-3 überführten den Anti Drogen Zug "Revolutiontrain" via Weipert nach Annaberg Buchholz Süd. Auf der Chomutover Bahnhofseite in Kovářská schaute es am frühen Nachmittag so aus.
204 012-4 aus Chemnitz kommend traf in Weipert ein um den Zug zu übernehmen.
Zusammentreffen in Weipert. 742 242-1 und 742 383-3 der CD mit 204 012-4 der Press.
Zum Schluss von mir noch die Rückfahrt der beiden 742er in Kovářská.
Am 10.09.2022 doch nachmittags Zeit, entweder in de Schwamme oder zum Antidrogenzug, ich entschied mich für Letzteres, keine Angst, das hier Pilze präsentiert werden.
In Kovarska war ich als erstes, nach und nach gesellten sich 2 weitere Hobbyeisenbahner dazu, Sonne gabs keine, aber egal, Dokumentation war wichtig
dann gings nach Vejprty, wo erstmal der Saisonverkehr aus Cranzahl einfuhr
aus der Gegenrichtung fuhr der Antidrogenzug ein
und so kam es zu dieser Zugkreuzung
aus Espenhain kam Press 204 012 Lz nach Vejprty
danach setzten sich die Loks in Bewegung zum Umfahren
Doppel 742 mal aus dieser Sichtweise
die Press hatte Sonne bestellt
noch 3 verschiedene Aufnahmen, ehe es zurück nach Deutschland ging
am BÜ Bärensteiner Straße in Sehma erwaarteten wir den Zug auf deutscher Seite, es gab sogar etwas Lichtunterstützung
mit Blick zum Bahnhof Cranzahl entstand das letzte Streckenbild auf dem Weg nach Annaberg-Buchholz
Ziel errreicht, hier steht der Zug bis Montag Abend, ehe es von da über die BSg Richtung Schleiz geht
Viele Grüße an alle Getroffenen sowie an die Personale, VG Steffen
auch wenn ich damit jetzt die Chronologie zerstöre möchte ich mal noch kurz ein paar Bilder der Holzzüge von vergangener Woche zeigen. Gefahren wurde Mittwoch und Freitag, los geht's mit 742 242 & Mn 53528 (Chomutov - Vejprty) am 7.9. in der Ortslage Vejprty:
Rangiergeschäft in Vejprty:
Die Rückfahrt wurde als Mn 53721 in Vejprty festgehalten ...:
...bevor es für ein allerletztes Bahnbild an das Bergwerk Měděnec ging. Die beiden verbleibenden Türme werden verschiedenen Quellen zufolge voraussichtlich Freitag morgen gesprengt:
Am Freitag war dann erneut Betrieb. Zur Hinfahrt war es noch bewölkt, zur Rückfahrt bestand zumindest eine theorhetische Chance auf ein Sonnenbildchen, also wurde sich mal aufs Rad geschwungen. Vor Ort angekommen lag erstmal alles in der Sonne, mit Abfahrtspfiff schob sich dann aber eine große Wolke vor und eigentlich hatte ich ein Sonnenbild schon aufgegeben. Am Ende war es eine Sache von 6 Sekunden - als die Lok auf Höhe des Gebäudes war, war's noch dunkel. So machts das Hobby doch Spaß! 742 421 mit Mn 54699 in Kovářská:
lange war es klar das der Tag irgendwann kommen würde - gestern war es dann soweit: Der markante Förderturm des Eisenerzbergwerks in Měděnec gesprengt. Einen Tag vorher hatte 742 741 die Ehre die letzten Züge am Turm vorbei zu befördern: Nach Vejprty rauf ging es leider ohne Last - der Himmel weinte bereits und die Turmspitze verschwand zeitweise zwischen Nebelschwaden:
12:52 passierte sie dann mit Mn 53053 (Vejprty - Chomutov) als letzter Zug den Turm:
Gestern morgen war es dann soweit - zwischen 8 und 9 sollte zuerst der Schornstein und im Anschluss der Förderturm fallen. Zahlreiche Schaulustige versammelten sich zu früher Stunde an und auf dem Kupferhübel um dem Spektakel beizuwohnen. Bei der Sprengung des Schornsteins trafen wir gerade ein (daher keine Bilder), um 8:19 rummste es dann erneut:
Die Türme wurden so gesprengt das sie im Fallen die verbliebenen 2 Fabrikhallen unter sich begruben. Im Nachfolgenden mal noch kurz einige Bilder des Geländes:
Am 26.6. war ich vor Ort um einmal die Länderbahn zwischen den Schuttbergen zu dokumentieren. Der eigentliche Plan war ehrlichgesagt ein Bild vom Turm herab zu versuchen, die Eingänge waren aber mit dicken Betonplatten verrammelt, ein Aufsteig so nicht möglich.
Danach wurde nochmal durchs Gelände getigert. Die erwähnten Hallen die durch den Turm zerstört wurden:
Während ich am Donnerstag auf den letzten Zug wartet entstanden noch diese 4 Bilder.
Hinten links der Haltepunkt:
Letzte Sprengvorbereitungen. Links der Hohe Turm (mit dem eingeschnittenen Dreieck) und rechts der kleinere Turm:
Vorbereitungen am Schornstein:
So habe ich den Haltepunkt / das Gelände übrigens kennengelernt, leider habe ich vom vollständigen Komplex aber keine Bilder weiter. Am 3.10.2019 war 831 105 zwischen Chomutov und Vejprty unterwegs:
Zum Abschluss noch ein Bild vom Fichtelberg mit Blick in Richtung Měděnec - der weithin sichtbare Förderturm und der Kupferhübel in Bildmitte: (Leider nur ein Bildausschnitt, der Fokus lag damals nicht auf dem Turm. Im Nachhinein denkt man nun "Hätte man nur ...")
Nein, das weiß ich leider nicht. Ich nehme an das es auch plattgenmacht wird, von einem (beispielsweise) musealen Erhalt habe ich bislang nichts gehört.
Am 22.09.2022 wurde wieder Holz in Weipert abgefahren. Dank der zuverlässigen Meldung am Morgen und dem Umstand des schönen Wetters geschuldet ging es fix ins böhmische. Angekommen in Weipert war die 742.7 bereits da und schon am Zug.
Also raus zum Haltepunkt am ehemaligen Weiperter Bad.
Da der Zug langsam war noch eine weitere Einstellung der Fuhre.
Neben zwei anderen Sonderfahrten im Erzgebirge stand heute auch auf tschechischer Seite zumindest eine für mich interessante Sonderfahrt von Most nach Weipert an, hier einige Impressionen
Begonnen wurde in Kovarska, hier gab es einen spontanen Fotohalt, somit 3 Bilder
weiter nach Vejprty
auf der Rückfahrt nach Most wurde auch nochmal abgelichtet
auch Saisonverkehr gab es, hier die 2. Rückfahrt des Tages nach Komotau in Bärenstein
Der 24.09.2022 brachte wieder eine fantastische Sonderfahrt auf die Strecke 137 Chomutov–Vejprty. M152.0656 von KŽC Doprava, s.r.o. Praha war als Krušnohorská Kometa von Most über Chomutov nach Vejprty und zurück unterwegs. Im Anschluss wurde noch die Strecke Most - Moldava befahren. Ohne größere Pläne fuhr ich früh morgens ins böhmische. Start war Černovice u Chomutova, allerdings machte die Sonne einen Strich durch die Rechnung und so erspare ich mir mal das Bild vom Triebwagen. Wieder auf dem Erzgebirgskamm war auch die Sonne wieder mit am Start.
M152.0656 als Sp10148 kurz vor Krimov.
In Krimov wartete unterdessen Karosa B732 um die Reisegruppe weiter über die Straße zum ehemaligen Grenzbahnhof Reitzenhain zu fahren.
Die Abwesenheit der Truppe wurde in Krimov für paar Bilder vom M152.0656 genutzt. Als erstes vor dem Imposanten Empfangsgebäude aus Zeiten k.k. priv. Buschtěhrader Eisenbahn.
Vom ehemaligen Güterschuppen stehen leider nur noch die spärlichen Reste. Immerhin das sich bunt färbende Laub sorgte für die passende Stimmung.
Wechsel auf die Weiperter Seite in Krimov. Hier zweigte bis zur endgültigen Stilllegung 1972 die Strecke nach Hora Sv. Šebestiána (Sebastiansberg) ab.
In Krimov stellte sich überraschend die Frage mitfahren oder nebenher hasten. Die Wahl fiel auf Mitfahren bis Vejprty. Gute so, erster Halt hinter Krimov war Rusová (Preßnitz-Reischdorf). Der 1872 eingeweihte Bahnhof Rusová, heute nur noch Haltepunkt befindet sich in der freien Landschaft südöstlich der Talsperre Preßnitz.
Ein paar Kilometer weiter in Richtung Měděnec dann diese Einstellung der Fuhre.
Blick auf dem Triebwagen mit dem Jelení Hora (Hassberg) im Hintergrund. Der Jelení Hora ist ein 994 m hoher Berg des Erzgebirges mit einem fantastischen Blick auf die umliegenden Berge sowie die Talsperre Preßnitz.
Grenzbahnhof Vejprty, erstes Ziel der Fahrt.
Die Rückfahrt nach Chomutov nun als Sp10149 in České Hamry (Böhm. Hammer).
Kovářská (Schmiedeberg) mit dem ehemaligen Postenhaus auf der Chomutover Seite ist erreicht.
Letztes Bild vor Krimov entstand bei Výsluní (Sonnenberg).
In Krimov war für mich die Zugfahrt wieder zu Ende. Der Tag allerdings nicht denn kurz nachdem M152.0656 den Bahnhof verlassen hatte setzte sich M131.1513 nach Rusová in Bewegung. In Rusová fand eine weiter Veranstalltung zum Jubilläum der Strecke Statt. Nachbarschaftsfest "Bahnhof Lebt", Erinnerung an die versunkene Stadt im Stausee.
Ankunft M131.1513 in Preßnitz-Reischdorf.
Der Bahnhof existiert nicht mehr, die kleine Beton Hütte erinnert heute an das letzte Gebäude der ehemaligen Stadt Preßnitz.
So das war`s von meiner Seite aus. Beste Grüße an alle die man getroffen hat.
na da häng ich mal auch noch ein paar noch nichtgezeigte Stellen mit ran. Nach einigen (ja bereits gezwigten) Motiven aus Křimov gelang mein erstes Streckenbild bei Rusová - leider mit Schlonzwolkenschaden:
Kurz vorm Bahnhof Kovářská gelang das letzte Bild des Sp 10148:
Nachdem Os 5692 aus Chomutov nach Cranzahl rein war ging es als Sp 10149 weiter nach Louka u Litvínova (sowie nach Moldava), hier in Vejprty mit Blick auf den deutschen Bärenstein:
Da es nun "kometenhaft" schnell bis Chomutov durchgehen sollte wurde sich bei Rusová postiert:
Ein letztes Bild gelang dann im Wald kurz vor Černovice u Chomutova:
Eigentlich hatte ich das Thema Strecke 137 für 2022 schon geschlossen. Der Saisonverkehr ist beendet und Sonderfahrten sind auch keine mehr geplant. Spartanische Meldungen von vereinzelten Holzzügen gab es zwar aber da die Tage kürzer, das Wetter schlechter und die Schatten länger geworden sind trieb mich nichts auf Krampf an die Strecke. Heute Mittag in Annaberg Buchholz Süd beim Sonderzug aus Löbau kam die Meldung das ein Zug von Komutau nach Weipert unterwegs wäre. Also dann eben doch noch mal ins Böhmische zur Strecke 137. Das Wetter war nicht so kooperativ wie rund um Annaberg. Aber immerhin gab es mit Geduld dann doch kurz Sonne.
Nach einer kleinen Ewigkeit des warten`s und vielen Rangierfahrten ein weiterer kurzer lichter Moment.
Letztes Bild dann die Ausfahrt Mn 53705 nach Chomutov vor grandioser Wolken Kulisse.
heute wurde sich wiedereinmal der Bedienung Vejprty gewidmet. Leider hing zwar nur eine 742.7 dran (in den letzten Wochen gabs auch 2x eine altfarbene 731), aber dafür war das Wetter um so interessanter. Nach der Meldung aus Cernovice ging es nach Kovarska, wo die Lv-Leistung - hochzu gab es keine Wagen (das ist wirklich wörtlich so gemeint) - erwartet wurde. Hier traf ich auch auf Heiko mit dem es dann gemeinsam weiterging:
Bis Vejprty koupaliste war der Zug wieder überholt:
Eine Detailaufnahme aus Vejprty:
Das Rangieren ging routiniert schnell und die Rückfahrt wurde wenig später in der Ortslage Vejprty erwartet:
Nun sollte es noch ein paar Bilder mit Reif geben, also ging's wieder ein paar Höhenmeter nach oben nach Kovarska:
Weiter zum ehemaligen Bahnhof der verschwundenen Stadt Rusova - hier war der Raureif dann wie erwartet am ausgeprägtesten:
Ein paar Meter weiter unten in Cernovice war von dem Spektakel nichtsmehr zu sehen:
Da der Zug in der Einfahrt Chomutov warten musste gabs auch noch ein Bild vom Umsetzen in den Güterbahnhof:
Was man hier nicht so alles entdeckt: ein umgebauter 010er Beiwagen - oder war das sogar mal ein 810?
Außerdem gibts es hier trotz dem Einerlei der Triebwagen und Vectronen hier vor allem an Werktagen noch zahlreiche "Altbau"-bespannte Leistungen. Ab 14:51 gibt es hier in weniger als 30 Minuten 4 planmäßig lokbespannte Züge von denen bei einem auch noch die Lok umsetzt (Sp 1946/1953, Sp 1951 & Os 6818):
Eisenbahnforum Vogtland
»
Betriebsalltag einst und jetzt
»
Eisenbahnbetrieb im Ausland
»
Saison und Sonderverkehr zwischen Cranzahl - Weipert und Komotau 2022
21.07.2022 09:44 (zuletzt bearbeitet: 21.07.2022 09:56)
Thema drucken
Antworten
Private Nachrichten
Logout
