[quote="bahnfreund"]Hallo und Guten Abend, eigentlich wollte ich gestern (Donnerstag) die NOHAB in Herlasgrün ablichten, doch nach dem Lesen des Meldung von Philipp (10.13 in DP) habe ich diese um ca. 5 Minuten verpasst. Ja der liebe Straßenverkehr und rasen wollte ich nicht. Um nicht ganz umsonst dort gewesen sein, habe ich mich entschlossen die Überbleibsel der Ruppertsgrüner Brücke zu besichtigen. Dabei stellte ich fest, dass man bis zum Bahnhof Ruppertsgrün die optische und akkustische Signalisationsanlage für Zugfahrten im Abbau begriffen war. Meine Frage weshalb der Abbau, ergab die Antwort, dass man weiter in Richtung Plauen aufbauen wollte. Somit ist der Bauabschnitt Herlasgrün/Frohsinn - Ruppertsgrün vorerst "fertig", was das auch heißen soll! Die Spargel stehen bis auf den Mini- Durchlass in Ruppertsgrün.
Hier die Bilder vom Abbau aus Ri DHN - Ruppertsgrün
Ab Ende des Bahnsteiges steht die Anlage noch
Mit "Technik" erfolgte der Abbau
Ein noch liegender Mast inmitten von schon stehenden Masten am Mini-Durchlass in Ruppertsgrün
Am Mittwoch, 18.04.2012, stellte ich fest, dass inzwischen sogar auf der Elstertalbrücke die ersten Masten stehen und aus Richtung Ruppertsgrün ist Jocketa schon erreicht. Beeindruckend auch, wie der "Spargel" im Bereich Plauen wächst. Hat jemand schon aktuelle Bilder? Versuche selbst tätig zu werden. Mir fehlt leider momentan etwas die Zeit. Gruß aus DP
da mein Beitrag mal wieder aufgerufen wurde, hier einige schon etwas ältere Bilder.
Ihr freut Euch alle über das "Spargelwachsen" - hier ein Beispiel von einem alten "Spargelfeld". Ist dies nicht ein schöner Anblick - Reichenbach vom alten Güterbahnhof in Ri. Plauen gesehen.
Werbeschild der DB Netz für die Elektifizierung jetzt auch in Herlasgrün
lange lag es dumm am Boden rum, das Plauener Schild stand schon lange - Stand 15.3.2012
Zitat von bahnfreundIhr freut Euch alle über das "Spargelwachsen" - hier ein Beispiel von einem alten "Spargelfeld". Ist dies nicht ein schöner Anblick - Reichenbach
Denke Dir mal die Betonmasten weg, dann sieht es schon nicht mehr so schlimm aus. Bahnhöfe mit Quertragewerk bieten natürlich einen besseren Anblick. Aber, geht es denn bei der Bahn um einen "schönen Anblick"? War da nicht noch was anderes?
Natürlich freue auch ich mich über jede Ludmilla oder andere Diesel. Aber die Elektrifizierung ist ein wichtiger Schritt in die Zukunft. Es sollte jedenfalls nicht so rüberkommen, das ich ein Dieselgegner sei. VG
ich habe gestern und heute einmal einen "Brückentag" unternommen. Meine Eindrücke sind dabei überschneidend, sodass ich in mehreren Rubriken einstellen könnte. Doch ich zeige die Bilder hier. Auch, um keinen neuen Beitrag zu eröffnen!!!
Ich habe an beiden Tagen Fotos geschossen, sie aber nach Objekten eingeordnet. Erkenntlich am Datum.
Los ging es mit der Brücke in Ruppertsgrün. Das erste Foto geschossen und schon taucht hinter der Schalung was bahnähliches auf.
Hier der Nachschuss.
Brücke von der anderen Seite, das 2. Fundament wartet noch.
Weiter ging es nach Jößnitz, auch hier emsiges Treiben. Auf der Brücke: Kindergartentag bei den Bauonkels!!!
Hier mal ein Bild, wie klinisch rein so eine Brücke aussehen wird (Brücke in Oberreichenbach).
Weiter ging es zur Pausaer Straße in Plauen. Auch hier ein Baufortschritt erkennbar, die Fundmente sind schon fertig, jetzt geht es ab OKF (Oberkante Fußboden) weiter.
Trotzdem stört noch etwas - es muss weg!!!
Daneben (Richtung Bahnhof) ist Spargelsaison, das "Beet wird vorbereitet"
Wir graben ein Loch und fahren den Dreck nach neben an (in Richtung BW)!!!
Ein "seltenes" Motiv eines IRE, doch mir gefällt die Auflockerung des Bildes. Halt wieder ein Schnappschuss.
Heute war ich wegen der Jagd nach der 203 in Reichenbach. Hier der Baustand von Heute.
Im ex BW was Rotes gesehen!!! Doch dieser Wagenkasten war es nicht - nur mal auf dem Wege mit abgeschossen.
Hier im ex BW warten die 232 569 und 675 auf den nächsten Einsatz
Kaum zu glauben, dass hier einmal u.a Loks vom Typ "Sachsenstolz" BR 18, äh 19, (danke E 44) stationiert waren, nur noch eine Frage der Zeit, bis alles platt ist.
Tipp @"bahnfreund": nutze doch einfach die normale "antworten"-Funktion und nicht die Schnellantwort, dann kannst du in aller Ruhe einen größeren Beitrag schreiben und vor dem Posten noch einmal mit der Vorschau-Funktion ansehen
Hier die Fortsetzung, da Probleme beim Hochladen auftreten.
Teil 2
Die nächste Station war der Bahnübergang in Netzschkau. Hier eine Begegnung mit der VBG.
Das Bahnhofsgebäude von Netzschkau, auch nur noch auf die „Birne“ wartend
Plötzlich tauchte ein Paar 232er, auf dem Weg nach DRC auf: 232 673 und 347
Weiter nach Herlasgrün. Nach dem „Frohsinn“ ein Weitschuss: in Richtung Plauen Fahrdrahtmontagearbeiten
Kurz vor Ruppertsgrün wird auf dem Baugleis emsig nach "Etwas" gesucht
Der Blick nach Herlasgrün von gleicher Stelle zeigt die fertige Fahrleitung
Diesen Blickwinkel hatte ich schon früher mal mit liegendem Mast. Jetzt steht er als gemeinsamer Mast für beide Fahrdrähte (wegen Platzmangel auf gegenüberliegender Seite) so ausgeführt.
Diese „Schrägleiter“ wurde für die Montage der Verstrebungen zwischen Tragseil und Fahrtdraht genutzt.
Keine Bange trotz Schräglage wegen der Gleisüberhöhung war die Leiter gesichert!
Warum bemerkt/sieht man das Vorbeifahren enes Zuges immer so spät??? Bauzug in Richtung Herlasgrün. Kameraschuss durch die spiegelnde Seitenscheibe, um wenigsten noch einen Rest zu erwischen. "Asche" - Bild oder Sichtungsbild????
Das derzeitige Ende des Fahrdrahtes oberhalb von Liebau. Links der vorletzte Mast.
Wieder am „Frohsinn“, wollte ich den MTW ablichten, mir kam aber der IRE dazwischen.
Hallo Günter,erst malfür die Bilder. Wenn ich gewusst hätte das der Bauzug mit den 3 Wagen Richtung Osten fährt hätte ich vorgemeldet Diesen habe ich schon am Sonntag Richtung Hof fahren sehen als ich in der Nähe der Elstertalbrücke stand. Montag hatten Mitarbeiter dieses Zuges in Hof 2 Weichen getauscht,wo ich diesen Zug und Wagen auch gesehen habe.
Gruss aus DLFD
-------------------------------------------------- Der eine Tag ,der alles im Leben verändern kann, beginnt jeden Morgen neu.
Hallo Bahnfreund, großes Kompliment für die informativen und tollen Aufnahmen. Der Zustand des ehemaligen BW Reichenbach stimmt einen doch traurig. Mal sehen, wie lange es dauert, bis dort alles dem Erdboden gleich gemacht wird. Dabei hätte es als jahrzehntelanger Endpunkt der Oberleitung durchaus historischen Wert gehabt. Virlr Grüße
Zitat von BoxerKumpelBR143Hallo Bahnfreund, großes Kompliment für die informativen und tollen Aufnahmen. Der Zustand des ehemaligen BW Reichenbach stimmt einen doch traurig. Mal sehen, wie lange es dauert, bis dort alles dem Erdboden gleich gemacht wird. Dabei hätte es als jahrzehntelanger Endpunkt der Oberleitung durchaus historischen Wert gehabt. Virlr Grüße
In Hof Hbf geht dagegen in den letzten Wochen überhaupt nichts mehr voran in Sachen Elektrifizierung. Kann es sein, daß man die Arbeitskräfte zugunsten von Plauen abgezogen hat? Sinnvoll wäre es, denn Hof wird ja erst ein Jahr später in Betrieb genommen als Plauen.
Laut einem neueren Plakat, das im FSX aushängt, ist allerdings für Reichenbach-Plauen die Betriebsaufnahme nun auch erst für Mitte 2013 angekündigt, aus welchen Gründen auch immer. Urpsrünglich war ja die Betriebsaufnahme bis einschließlich Plauen bis Ende 2012 geplant.
heute habe ich mal die Spargelsaison in Plauen weiter beobachtet. Als Ergänzung der schon gestern gezeigten Bilder hier eine Auswahl:
Riesenspargel wachsen nicht von unten, sondern werden gepflanzt. Streckengleis nach Hof, am Stellwerk.
Verschiedene Bahn-Technik am alten Güterbahnhof. Der Montagezug von Herlasgrün am Himmelfahrtstag.
Ein weiterer DDR-Fahrleitungsmontagewagen 8080 970 8 009-3als Reserve oder zur Verstärkung
Ein Röbel 97 17 56 004 17-4 wartet
Pause müssen sie auch mal machen, ansonsten bauen sie Ausleger an.
Irgend etwas auf dem Bild passt einfach nicht. Die Fundamente der Reihe der bisherigen Turmmaste auf dem Bahnsteig waren unter der rechten Bahnsteigdachhälfte, es war auch überall das Dachteil entfernt!! Doch hier ist das Mastfundment unter der linken Dachhälfte plaziert, das rechte Dachteil aber entfernt??? Die Breite des Bahnsteiges verändert sich auch noch nicht.
Wird schon seinen Grund haben oder der Vermesser stand mit dem Rücken daran!!!
Zitat von bahnfreundAls Ergänzung der schon gestern gezeigten Bilder hier eine Auswahl:
Zitat von bahnfreundIrgend etwas auf dem Bild passt einfach nicht. Die Fundamente der Reihe der bisherigen Turmmaste auf dem Bahnsteig waren unter der rechten Bahnsteigdachhälfte, es war auch überall das Dachteil entfernt!! Doch hier ist das Mastfundment unter der linken Dachhälfte plaziert, das rechte Dachteil aber entfernt??? Die Breite des Bahnsteiges verändert sich auch noch nicht.
Ja, der Zustand ist schon länger so wie auf dem Bild gezeigt. Offenbar hat man sich kurzfristig dazu entschieden, den Mast auf die andere Hälfte des Bahnsteigs zu stellen. Ursprünglich war die Mastposition dort aufgezeichnet, wo auch das Dach entfernt wurde. Ich vermute, daß die Änderung etwas mit der rechts im Bild erkennbaren Weiche in Gleis 3 zu tun hat. Da ein oder zwei der Lochgleise elektrifiziert werden, muß die Weichenverbindung von Gleis 3 nach Gleis 2 sowie der nordwestliche Teil von Gleis 2 bis zum Abzweig der Lochgleise ebenfalls elektrifiziert werden. Eventuell tut man sich da leichter, wenn man die "Verzweigung" (sorry) der Fahrdrähte über der Weiche am längeren Querträger montieren kann. Ist aber alles nur Spekulation.
In Ruppertsgrün hat das erste (formschöne) Brückenlager das Licht der Welt erblickt. Auf der anderen Seite steht die Schalung. Jetzt sind die Eisenflechter wieder dran.
Der Kran links steht übrigens gerade, ehe sich jetzt jemand Sorgen macht. Aber zur Bildbearbeitung hab' ich jetzt keine Lust mehr.
Zitat von BR62In Ruppertsgrün hat das erste (formschöne) Brückenlager das Licht der Welt erblickt. Auf der anderen Seite steht die Schalung. Jetzt sind die Eisenflechter wieder dran.
Hallo und Guten Abend,
auch ich habe am 23.05.12 das Bauwerk aufs Bild gebannt, aber mit 612 in der Durchfahrt. Doch meine Frage lautet: Wie kommt die Fahrbahn von der Höhe des linken Brückenteils auf die originale Dorfstraßenhöhe = siehe Stellplatz des blauern Containers? Klar durch die Durchfahrtserhöhung ist die Brücke höher, aber es muss auch ein Anschluß an die alte Straßenlage geben.
Übrigens habe ich den Kran mal ausgerichtet, aber die Leuchte hat nicht mit gemacht!!!
Die Gedanken hab ich mir auch schon gemacht... Da wirds wohl noch ein paar Erdarbeiten geben müssen. Aber in Obermylau hats ja auch geklappt. Übrigens nette Bilder. In der letzten Zeit hat sich ja viel getan bzw. tut sich viel besonders grade in Plauen. da wirds wohl auch bald neue Fotos geben.
Eisenbahnforum Vogtland
»
Betriebsalltag einst und jetzt
»
Allgemeines rund um die Bahn
»
Elektrifizierung Herlasgrün - Plauen
19.04.2012 12:28 (zuletzt bearbeitet: 19.04.2012 12:30)
Thema drucken
Antworten
für die Bilder.
Aber zur Bildbearbeitung hab' ich jetzt keine Lust mehr.
Private Nachrichten
Logout
