am 31.12. 1987 bespannte 50 3554 letztmalig den Ng65355 Aue – Karl-Marx-Stadt. Damit war das Kapitel 50.35 in Aue beendet. Nur mit etwas Tannengrün an der Rauchkammertür und dem Chromband am Schornstein ging es Tender voran gen KMS. Ein Drehen der Lok in Aue wurde erfolgreich verhindert, auch ein Abschiedsspruch durfte nicht sein.
Wir erwarteten den Zug, wie so oft, in der Kehre hinter dem oberen Bahnhof Lößnitz. Die Last war nicht sehr groß, doch Lokführer Fredo Brödner zeigte noch einmal, wie eine 50er ballern kann! Bis in die Kurve vorm BÜ ging es gemütlich zu, dann wurde „aufgemacht“!
Die Bilder zeigen das denkwürdige Ereignis. Sorry für die schlechte Qualität, ich konnte leider nur die suboptimalen alten Abzüge scannen.
Im Anschluß an die Bergfahrt hieß es dann nach dem Rangiergeschäft in Zwönitz Abschied nehmen. Die Lok steht abfahrbereit am Zug, die Schranken schliessen sich und das langsame Zischen der Luftpumpe wird nur ab und an von ein paar Silvesterknallern gestört. Es ist still, dann geht der "Löffel" hoch. Ein langer Pfiff zerreißt die Stille; Herzklopfen, das Echo hallt zurück und mit kräftigen Auspuffschlägen setzt Fredo die 3554 in Bewegung. Da rollt sie hin, in der Ferne erklingt ein letztes mal die Dampfpfeife und ein kleiner Schuljunge steht mit Tränen auf der Laderampe ...diesen Tag werde ich nie vergessen.
Das war mein Abschied vom planm. Dampfbetrieb, vor genau 25 Jahren.
Den bizarren Abschied gab es 22 Uhr in Hilbersdorf . Gelächter , Besoffene und aufsteigende Raketen drüben üder der Frankenberger Straße . Nachdem die Maschine ausgeschlackt hatte , fuhr sie ins Haus . 3 Eisenbahnfans waren anwesend .
Nun sind es genau 25 Jahre her . Früh 5.30 Uhr fuhren wir im Personenzug nach Aue . Unter der Friedrich-Ebert-Brücke entstand das erste Foto . Schnee lag wie heute keiner .
Abends gings dann nach Hilbersdorf . Man hatte schon in der Ferne einen Dampflokpfiff vom Südbahnhof gehört . Müßte eigentlich gleich dasein .Ganz leise kam die Dampflok ins Bw gefahren . So einen richigen Abschied gab es eigentlich nicht . Es ging sang-und klanglos zu Ende . Die Eisenbahnfans aus dem Bezirk Karl-Marx-Stadt feierten offenbar zu dieser Stunde alle Sylvester . Auch ähnlich wie damals --> Im Foren Chat sind momentan nur 4 Teilnehmer .
........mei Dampfabschied beim BW Aue war aweng später!
Der Abschied von der 50 is mir damal auch durch die Lappen gegangen. Auf dem Weg zur Silvesterfeier waren in Stollberg die Abschiedpfiffe aus dem Zwönitztal zu hören. Werd mal paar Dias raussuchen vom 65355. Anfangs wurd ja noch mit 118 nachgeschoben, dann wurde auch dieser Umlauf auf Dampf umgestellt. Was da an Sound zwischen Aue und Zwönitz geboten wurde is bis heut unübertroffen. Kann mich noch an Bergfahrten erinnern wo der Zug über ne halbe Stunde zu hören war. Die gemachten Dias sind da leider nur stumme Zeitzeugen. Da sind die heutigen Sonderzugfahrten oder vergangenen Plandämpfe über die Strecke ein klägliches wuff wuff......!!!
Wie gesagt, mei Dampfabschied sollte der 16.Mai 1988 werden, im 86er Nationalpark. Der Einsatz der 86 ging urplötzlich vorm Fahrplanwechsel am 28.Mai zu Ende!!! Weis jetzt das Datum net genau, aber vormittags war wohl die 1501 noch im Einsatz, die Nachmittagszüge wurden von ner V60 "notgefahren".
Hier mol vier Bilders:
Einfahrt des Ng61923 in Crottendorf ob Bf.
Es war ne heile Welt, zumindest in punkto Dampfeisenbahn.
Der mittägliche Ng 61965 nach Annaberg war für mich die begehrteste Leistung. Sie diente zum restaurieren und es gab Personalwechsel.
Nachmittags gab es einen Leerreiszug nach Scheibenberg, da ein Personenzug von Scheibenberg aus gefahren wurde. Hier kurz vor Scheibenberg.
Danke für die ergänzenden Bilder und die 86er Fotos.
Wenn mans so genau nimmt, muß man aber auch dazu sagen, das die 86er von der Est. Buchholz besetzt und eingesetzt wurden.
Dank meines Vaters hab ich auch noch ein paar Bilder/Dias von den 50ern. Meine ersten Fotoversuche Ende 1987 gingen schief ...
Zum Thema Sound, ja der war wirklich gigantisch und glücklicherweise hat mein Vater auch den konserviert! Hin und wieder wurde das Tonbandgerät in den Wald am oberen Bahnhof Lößnitz mitgenommen. Die Qualität läßt sich zwar nicht mit der heutigen Technik vergleichen, aber ich höre mir die Aufnahnem immer wieder gerne an.
um es auf die Spitze zu treiben. Beheimatet waren im Bw Aue nur die 86er. Die 50er sind immer Hilbersdorfer Maschinen geblieben. Sie liefen in Auer Dienstplänen und wurden von Auer Personalen gefahren.
Erste Lok die nach wiederaufleben des Dampflokeinsatzes 1982 in Aue zum Einsatz kam war 50 3543.
Hier bei der Durchfahrt mit Dg 54311 in Schlema im September 1982. Irgendwie is der Scan leicht verunglückt, siehe hellen Fleck auf der Rauchkammer. "RMC" möge es mir verzeihen!
Ein sehr schönes frühes Farbfoto in guter Qualität . 1982 hab ich noch mit Matchbox-autos gespielt . Den Einstieg in die Dampfzugfotografie fand ich erst 1984 .
Dg 54309 am Tunnel Schlema ( 50 3694 ) . Zum Glück war nichts durchs Bild gefahren --> Signal auf grün . An der Felswand rechts klebten profilfrei mehrere Fotografen . Ich glaube es waren vier , da diese Fotostelle damals ziemlich beliebt war . Januar 1987 .
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Heute vor 25 Jahren Dampfabschied Bw Aue
31.12.2012 22:32 (zuletzt bearbeitet: 31.12.2012 22:41)
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