[MK] Zwischen hängenden Brücken und gepanzerten Kröten

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#1 | [MK] Zwischen hängenden Brücken und gepanzerten Kröten - Teil 2 (m13B) datum

07.01.2016 09:01 (zuletzt bearbeitet: 08.01.2016 11:46)

[MK]Zwischen h�ngenden Br�cken und gepanzerten Kr�ten - Teil 2 (m13B)

Link zum vorangegangenen Teil:
Teil 1: [Prolog und Anreise]

Erster Kontakt mit h�ngenden Br�cken

Da in Serbien bei Palanka gerade an der Hauptstrecke gen S�den gewerkelt wurde und dadurch der Nachtzug nach Thessaloniki oft stark versp�tet (und damit bei Licht) in Skopje reinkam, beschlossen wir zeitig aufzustehen. Mein erstes Foto des Tages aus dem Hotelfenster hat den Zeitstempel 05:39. Kurz nach 6 standen wir auch schon auf der Br�cke �stlich Ilinden und harten der Dinge die kommen sollten. Die Br�cke kannten wir schon von gestern. Der Griechenzug war mit ausreichend Versp�tung angek�ndigt und kam dann tats�chlich flott.

Morgendliches Skopje vom Hotelzimmer aus gesehn

Irgendwie hatte ich es mit den ganzen Masten, dem Pseudo-Gegenlicht und den zus�tzlichen beiden Ungarn-Wagen im Zug komisch angestellt und den Zug im Foto etwas deplatziert. Aber zurechtgestutzt passt es halbwegs. Dennoch interessant welche Zugl�nge an dem Tag erreicht wurde.

441 107 | D 335 (Beograd - Thessaloniki) | Marino

Die Br�cke hatte Stil und das Licht wurde immer besser f�r Z�ge Richtung Serbien. So nahmen wir den folgenden Regio auch noch mit und hofften auf einen folgenden G�terzug.

441 755 | iR 600 (Veles - Tabanovci) | Marino

Die Zeit des Wartens begann. Und wir warteten bis zum Regio der aus Kumanovo zur�ckkam. Dieser kreuzt ja bekanntlich in Ilinden mit dem Schnellzug nach Belgrad, der gut abging.

442 002 | IC 336 (Skopje - Beograd) | Marino

Danach setzten wir uns eine zeitliche Frist (in der nat�rlich kein G�terzug kam) � um dann nach Miladinovci zu fahren um dort einmal beim Personal vorstellig zu werden. Als wir so um den Flughafen herumfuhren, �berholte uns derweil eine Elektritschka - die stand so schonmal nicht im Fahrplan. In Miladinovci war man nicht gerade kooperativ und wies uns schlie�lich darauf hin, dass so bald kein Zug k�me. Also weiter Erkundung fahren. Schlussendlich waren wir dann auch schon in Kumanovo am Bahnhof. Dort wurden wir auch zuerst von einem �lteren Mann angepflaumt, trafen aber gleich danach auf einen freundlichen Fahrdienstleiter, der uns einen Zug in 15 bis 20 Minuten gen S�den verhie�. Also nichts wie los zu einer Stelle, die Gunar irgendwo im Netz gesehen hatte. Wir fanden die Stelle schnell und nun verstrichen die Minuten. Gunar rechnete mit der Rigaer Elektritschka w�hrend ich immernoch auf einen G�terzug hoffte. Nach ein paar weiteren Minuten erl�ste uns in der Ferne ein Typhon und der Lette kam um die Ecke.

412 054 | iR 921 (Tabanovci - Gevgelija) | Kumanovo

Jetzt wollte ich gern beim Fahrdienstleiter erkunden, was das war. Der war aber erst nicht da, kam aber bald mit ein paar Eink�ufen zur�ck. Und er war sehr gespr�chig, erz�hlte uns von Fl�chtlingstransporten und dass der Zug jetzt in Skopje desinfiziert werde. Nachdem wir den Kaffee ablehnten, wurden wir nebenbei zumindest noch auf ein Glas Fanta eingeladen. Irgendwann bekamen wir auch noch mit, dass in den n�chsten Stunden kein Zug zu erwarten sei. Da wir ohnehin wieder Richtung S�den wollten, machten wir uns dann auch auf den Weg. Nahrung und Wasser wurde noch schnell in der Innenstadt von Kumanovo gefasst und dann fuhren wir �ber die Autobahn nach Petrovec und Oresani.

Die Kalifen von Oresani

Von dort erkundeten wir die Strecke Richtung S�den, die nicht besonders motivreich ist. In Zelenikovo gibt es zwar einen sch�nen H�gel, wo erst der lokbespannte vorbeikam und nach dem Mittagessen als die Sonne schon herum war ein Riga-TW.

412 056 | R 2083 (Skopje - Veles) | Zelenikovo

Etwas oberhalb des Vardar-Tals machten wir unter einem Olivenbaum Picknik mit sch�n viel gr�ner Paprika (oder ist das Chili?) � auf jeden Fall sch�n scharf. In der N�he gab es einen Talblick bei dem man sch�n die Gerade beim Haltepunkt Smesnica sehen konnte.

Danach schauten wir noch weiter gen S�den und wollten schlie�lich Rajko Zinzifov, dessen Erreichbarkeit per Auto oder Fu� und nat�rlich motivlich, erkunden. Die Anreise dauerte dann solange, dass klar war, dass wir jetzt bestimmt gleich Z�ge irgendwie notschlachten mussten. Beim Anmarsch ersp�hte ich an einer Stelle (noch ohne viel Licht) eher durch Zufall einen G�terzug flussaufw�rts, der mit 441 109 bespannt war. Gunar gelang noch ein Notschuss davon. Theoretisch mussten jetzt hier mehrere Kreuzungen anstehen. Der Regio h�tte lange durch sein m�ssen, kam aber sechs Minuten nach dem G�terzug ebenfalls bergw�rts. Gunar wollte nun an der Stelle bleiben, w�hrend ich mich aufmachte den Fluss auf einer etwas angegammelten H�ngebr�cke zu �berwinden. In der Mitte stand noch ein Angler, der den Fotomann erstaunt passieren lie�. Jetzt waren alsbald die Bitola-Z�ge dran. Als erstes kam ein Ami-Diesel talw�rts. F�r den gab es an diesem Streckenst�ck einfach nichts zu wollen f�r meinen Standpunkt. Danach kam ein Macosa flussaufw�rts, der an einem kleinen Bahnsteig f�r die nahegelegene Kapelle in der Au�enkurve verhaftet wurde. Die h�tten mal anders herum kommen m�ssen.

712 102 | iR 642 (Bitola - Skopje) | Rajko Zinzifov

Jetzt wanderten wir direkt zum Bahnhof, denn der Kocani-Zug dr�ckte ja auch schon, w�rde aber sicher auch ein paar Minuten plus bekommen. In der Ausfahrt Rajko Zinzifov erwischten wir den Einwagenzug dann, allerdings nicht ohne den ortsans�ssigen Ziegenhirten zu verwirren.

642 403 | iR 651 (Skopje - Kocani) | Rajko Zinzifov

Der Bahnhof selbst war menschenleer, alle drei Gleise aber blank. Und so konnten wir auch nicht beim Personal fragen, ob und wann jetzt gegebenenfalls noch etwas Besonderes k�me. Da sich unsere Abreise von diesem Punkt allerdings wieder kompliziert gestaltete, schossen wir die beiden n�chsten Triebwagen noch von der �G�terzugstelle�, wo nun auch das Licht passte. Dabei erfreute uns besonders der saubere Macosa-Triebfix vom �IRE�.

712 103 | iRX 541 (Skopje - Bitola) | Rajko Zinzifov

Langsam mussten wir aber wieder gen Hotel und damit gen Norden aufbrechen. Da wir hofften, dass die Autobahnauffahrt Veles Nord nun schon fertig sei, kurvten wir noch um den Mladost-Stausee und dessen Sperrnauer.

Mladost-See

Leider mussten wir dann doch zur s�dlichen Auffahrt weiter. Gunar meinte, dass es noch eine freie Stelle bei Jane Sandanski geben m�sste f�r den abendlichen Perso aus Gevgelija. Nach etwas Suchen fanden wir auch eine Stelle. Der Zug lie� aber noch auf sich warten und so liefen schon Schatten gef�hrlich nahe ans Motiv (besonders unsere eigenen). Es klappte dann doch noch gut und der Zug �berraschte mit seiner imposanten L�nge � und das ist jetzt ernst gemeint.

441 108 | iR 634 (Gevgelija - Skopje) | Morani

Der Hotelparkplatz war voll. Aber an der Rezeption gab man uns ein entsprechendes Schild f�r die Frontscheibe und nahm daf�r den Autoschl�ssel. Danach machten wir uns frisch und gingen noch Essen � gleich ins Restaurant neben an. Die Kneipe schien albanisch gef�hrt zu werden und das Essen war extrem gut. Wieder im Zimmer versuchte ich noch etwas Kunst mit dem Millenium-Kreuz und dann gings ins Bett.

Erneuter Zimmer-Ausblick

Bis zum n�chsten Teil
Tobias