[MK] Zwischen hängenden Brücken und gepanzerten Kröten

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#1 | [MK] Zwischen hängenden Brücken und gepanzerten Kröten - Teil 7 (m19B) datum

19.01.2016 07:53

[MK] Zwischen h�ngenden Br�cken und gepanzerten Kr�ten - Teil 7 (m19B)

Links zu den vorangegangenen Teilen:
Teil 1: [Prolog und Anreise]
Teil 2: [Erster Kontakt mit h�ngenden Br�cken]
Teil 3: [Tag der verfr�hten Regionalz�ge]
Teil 4: [Schluchten im Dunstkreis von Skopje]
Teil 5: [Wagnisse �ber k�hlem Nass]
Teil 6: [Von alten Gem�uern ins Tal der Topolka]

Von Veles bis ans Ende der Welt

Am 16. Juli gings wieder zeitig raus, hatten wir doch eine Aussichtsstelle abzuhaken, bei der es in der morgendlichen Rushour das beste Licht und die verschiedensten Variationen gab. Daf�r fuhren wir einmal wieder am Mladost-See vorbei um ins Motiv (eigentlich gar nicht so weit weg vom Hotel) zu gelangen. F�r mazedonische Verh�ltnisse war es im Juli noch relativ k�hl, wahrscheinlich aber trotzdem schon �ber 20 Grad Lufttemperatur.

Blick von der Sperre des Mladost-Sees Richtung Vardar-Tal - der Flu� liegt quer vor dem letzten gro�en Bergr�cken

Kaum im Motiv angekommen, war schon Alarm. Er rumpelte kr�ftig im Tal bei Rajko Zinzifov. Es kam allerdings nicht der erwartete Hellas, sondern ein Flachwagenzug Richtung S�den.

442 003 | (Kelebia - Dialogi) | Basino Selo

Der saubere InterRegioExpress macht sich aber an der Stelle eigentlich besser.

712 103 | iRX 540 (Bitola - Skopje) | Basino Selo

Der Regio nach S�den kam au�ergew�hnlich lang mit drei Klassen daher. Der Hellas folgte ihm 15 Minuten sp�ter.

441 044 | iR 611 (Tabanovci - Gevgelija) | Basino Selo

441 107 | D 335 (Beograd - Thessaloniki) | Basino Selo

Wir nahmen auch noch die Z�ge nach Bitola und von Kocani mit, wobei Ersterer nur zwei Klassen hatte, die aber sauber waren, und Zweiter einen Schmierwagen bekommen hatte. Damit war die Stelle abgehakt und wir kehrten zum Fr�hst�ck im Hotel ein. Danach sollte es am Vormittag nochmal nach Rajko Zinzifov gehen. Wir verkalkulierten uns aber etwas mit der Anreise und mussten dann von der H�ngebr�cke bis zum Bahnhof rennen. Gunar nahm die Bahntrasse, ich zog den etwas l�ngeren, aber daf�r ebenen Pfad vor, musste daf�r aber mehrmals bremsen, da Mini-Schildkr�ten auf dem Weg lagen. Am Bahnhof tat sich erst einmal nichts. Daf�r war die T�r zum Fahrdienstleiter-K�mmerchen ge�ffnet. Also gab ich Gunar mal meine Kamera und nahm Kontakt auf. Ergebnis f�r den Perso: +20. Bei der Nummer vom G�terzug am Morgen konnte er nicht helfen, da er nur die Nummer einer Plantrasse notierte. Wie wir jetzt wissen, war es aber ein vollkommen anderer Zug. Irgendwann kam der Regio und es tauchte recht knapp sogar ein Reisewilliger auf, der augenscheinlich auch wusste, dass der Zug versp�tet ist. Die Zuglok kam im Beton-Livree.

461 119 | iR 613 (Tabanovci - Veles) | Rajko Zinzifov

Wir liefen zum Auto zur�ck, allerdings nicht ohne unsere erst- und letztbestiegene h�ngende Br�cke noch einmal im Bild festzuhalten.

H�ngebr�cke bei Rajko Zinzifov (in gro�)

Nun wollten wir die Strecke Richtung Bitola, genauer gesagt das Teilst�ck zwischen Topolka und Bogomila erkunden. Am Bahnhof Topolka bimmelte der Bahn�bergang. Nachdem sich hier einige Minuten nichts tat, machten wir es den anderen Verkehrsteilnehmern nach � Am n�chsten B� war eine Gleisbaurotte mit einem lustigen Gef�hrt Marke Eigenbau am Werkeln, die scheinbar aber bald aufbrechen wollten. Es sah so aus als hatten sie dort in den letzten Stunden einen Not-�bergang geschaffen. Dann gings weiter ins Tal rein. Zwischendrin noch �ber die H�gel bei Caska. Bei Stari Grad wird das Tal dann schon wieder enger und die H�nge steiler. Am Haltepunkt Martolci war motivlich nichts zu holen. Dieser Verkehrshalt besteht nur aus einem Betonbahnsteig und ein Landschaftsblick wird von hohen B�umen verhindert. Also weiter. Teovo ist zwar h�bsch gelegen, aber es br�uchte einen Vormittagszug f�r den Au�enbogen.

Haltepunkt Teovo

Die Ausstattung von Teovo besteht erst seit 2012 auch aus einem Schutzh�uschen. Generell scheint man aber hier auf die Bahn angewiesen zu sein und diese auch zu nutzen. Die Bahn ist hier auch das schnellste Transportmittel um wieder richtige Zivilisation zu erreichen. Sp�ter bei Sogle mussten wir uns aber langsam f�r eine Stelle entscheiden, da der Zug, der aus Bitola zur�ckkam, nun langsam dr�ckte. Nachdem ich etwas Gr�npflege betrieben hatte und nun ein paar Dornen und Kratzer in den H�nden hatte und Gunar sein Equipment aus dem Auto nachgeholt hatte, war die Stelle auch ganz gut. Immerhin wussten wir ja auch vom Morgen, dass der Zug an unserer Seite nicht beschmiert ist. Gunar schoss von unten und ich enterte einen Apfelbaum, der auch zu einem gef�hlten Viertel dran glauben musste. Der Zug ging eigentlich ganz gut ab, wenngleich wir auch vor dem kleinen Schatten am Bergr�cken etwas Angst hatten.

661 146 | iR 642 (Bitola - Skopje) | Sogle

Gebirgsblick | Sogle

Ein Landschaftsblick bei Sogle mit Heuschobern ging auch noch ab und dann wollten wir zum Essen unter den schattigen gro�en Ahorn von Teovo zur�ck. Dort brachen wir dann erst ab, als ein altes M�tterchen nicht aufh�ren wollte zu reden. Aber wir hatten da ohnehin schon genug gegessen.

Dorfansicht | Teovo

Blick vom Dorfplatz auf die Hauptstra�e Richtung Ende der Welt | Teovo

(Vrmtl. das) Rathaus | Teovo

Kapelle | Sogle

Dann sollte es wirklich ans (scheinbare) Ende der Welt gehen, denn hinter Bogomila kommt man fast nur noch mit Gel�ndefahrzeugen weiter � oder eben mit der Bahn durch den Berg nach Prilep. Zwischendrin hielten wir noch an einer beschaulichen Friedhofskapelle im Bereich Sogle. In Bogomila angekommen, winkte der Fahrdienstleiter nur ab und gab uns freie Hand. Wir liefen zur �stlichen Einfahrt vor. Ich drehte noch eine mazedonische Sh2-Scheibe zu Recht und es passierte in der folgenden Zeit � nichts. Sehr lange nichts. Einfach gar nichts. Und nun standen wir an einem wundersch�nen Motiv am Ende der Welt und warteten, ja warteten auch 70 Minuten nach Planzeit immer noch, auf iR 643. Zwischen drin dachten wir immer einmal wieder ein Typhon zu h�ren. Irgendwann kam einer auf dem Gleis gelaufen, der uns irgendwas ins Ohr s�uselte. Es kamen aber auch bald die Worte �train� und �kapuuut� oder so etwas. Aha, genau das hatte uns noch gefehlt. Kurz darauf war aber ein deutliches Typhonieren zu vernehmen und auch ein zunehmend lauter werdendes Motorenger�usch. 712 101 erlitt auf der Fahrt von Skopje scheinbar einen Schaden, so dass nur noch ein Motorwagen in Betrieb war und kam nun endlich langsam in den Bahnhof gekrochen. Ein Motor war scheinbar zu wenig f�r die mehr als gut gef�llte Einheit. Die zahlreichen Passagiere, die sicher zumeist schon l�ngst auf dem weltbekannten Pivo-Fest sein wollten, mussten anschlie�end noch eine 17-min�tige K�hlpause im Bahnhof abwarten. Das war unser Vorteil. Einerseits war nun alles bestens im Licht (zur Planzeit nahezu achsig) und au�erdem konnten wir durch den Aufenthalt auch noch Bilder am Bahnsteig und bei der Ausfahrt machen.

712 101 | iR 643 (Skopje - Bitola) | Bogomila Einfahrt

712 101 | iR 643 (Skopje - Bitola) | Bogomila Ausfahrt

F�r den nachfolgenden und vor allem sauberen iRX mussten wir uns nun auch schnell etwas einfallen lassen. Weit konnten wir nicht. Motive waren aber auf die Schnelle auch keine zu finden. In Sogle parkten wir im Dorfkern und liefen am Bahndamm entlang. Das war aber alles nichts und so landeten wir fast wieder beim masakrierten Apfelbaum, der sogar mit im Bild ist. Ein unsch�ner Dornenbuch auf H�he des Mittelwagens lie� sich aufgrund der namensgebenden Eigenschaft (viele Dornen) leider nicht entfernen. Damit es aber nicht langweilig wird, wurden auf unserer Wiese noch K�he aufgetrieben und der Hirte kam zum Quatschen vorbei. Er entfernte sich mit seinen FlipFlops schnell wieder aus dem Gleis als der Triebwagen im Anmarsch war und um die Kurve quietschte.

712 104 | iRX 541 (Skopje - Bitola) | Sogle

Dorfblick | Sogle

Zum Abschluss g�nnten wir uns noch eine Fotosession mit Blick auf Sogle. Ich schaute mir noch den ehemaligen Haltepunkt von Ljutica Stojan, der vor Jahren vom ortsnahen Haltepunkt Teovo abgel�st wurde.

Aufgelassener Haltepunkt Ljutica Stojan

Danach fuhren wir ein letztes Mal in unser Hotel nach Veles um am n�chsten Tag noch einen Ausflug Richtung Ende der Welt zu machen.

Bis zum n�chsten Teil
Tobias