Hallo Steffen ich bin ja wie bekannt ist weit vom Schuss um in dieser Thematik mitzureden nur eines die fünf Kilometer Höllental das dürfte eine Entlastung der Strassen durch Holztransporte in eurer Region bringen. Wenn man sich schon über Güterzüge auf der P E linie aufregt möchte ich nicht wissen ob da oben sich nicht auch wieder Gegner zusammenfinden und eine Interressengemeinschaft bilden. Abgesehen vom Personenverkehr der ja auch wenn er zustande kommt nur mit "Schuhkartons wie die Initiatoren der Westmittelfranken linie Dombühl Nördlingen den Nahverkehr zu bezeichnen pflegen" bewältigt werden müsste . Wieviele Fahrgäste von Hof nach Saalfeld gefahren werden wollen ist ja auch eine grosse Unbekannte ,es gibt ja zu wenig Leut in Eurer Gegend und Attraktionen wie eine Hänge- brücke bringen ja auch blos Autotouristen in den Frankenwald Nun das mal meine Überlegungen zu dem Thema die 200 bis 300 arbeitlosen Holztransporterfahrer werden dann auch nicht gerade erfreut sein ,
Auch einen schönen Adventssonntag wünscht euch der Kramerladen
Hallo kramerladen und all die anderen, ...... und Personennnahverkehr ist Ländersache, da ist sowas im Kleinstaatland Deutschland von vornherein eine Totgeburt. Ebenfalls schöne Grüsse zum Advent vom Bärenteich
PS:
Es wollte sich doch der dort tätige Bundestagsabgeordnete bei den Herren Scheuer und Pofalla sachkundig machen. Das betraf die Preisgestaltung und die Zuverlässjgkeit des Gütertransportes. Das war im Februar 2019, hat man da mal was gehört, was da rausgrkommen ist.? Da würde ich den Insidern raten, nmal "scharf nachzuwaschen", auch wenn gerade keine Wahl ansteht.
wenn auch immer noch kein Zug zum Rettenmeier fährt, gibt es doch einen kleinen weiteren Hoffnungsschimmer...
Ab kommenden Montag werden zumindest die Bü grundhaft saniert, zuerst der zwischen Gefell und Kapelle Tanna Ri. Zollgrün auf der ehemaligen B2.
Anschließend ist der eigentlich äußerst gefährliche Bü der B 90 dran, zwischen Gefell und Frössen Ri. Lobenstein, der "Rettenmeier Bü".
Dieser weist aufgrund des starken LKW- Verkehrs, und in einer Senke liegend, so starke Verwerfungen auf, das selbst die erlaubten 30 km/h zu schnell sind, die Schienenköpfe ragen
schon lange mehrere Zentimeter über den Asphalt.
Da ich ab morgen wieder in München bin, kann ich nur eine Dokumentation am nächsten WE nachreichen.
Oder vielleicht findet sich ein anderer Interessierter dort ein, um das Baugeschehen vor Ort zu beobachten.
Wer die Baumaßnahmen bestellt hat und letztendlich bezahlt, weiß ich nicht, aber die Hoffnung, das wieder Zugverkehre Rettenmeier- Schönberg möglich werden, freut mich!
In den letzten Wochen muß ein 2-Wegefahrzeug gefahren sein. An einigen Stellen könnte man denken es wurde nachgestopft. Zw dem Einfahrtssignal nach Schönberg und dem Bhf ist der Wildwuchs auf der Schiene unberührt. Ach ja. Und es gibt einen 2. Schienenbruch, der ist mir noch nie aufgefallen, ziemlich genau an der Wisentabrücke.Oberhalb Richtung Schönberg ist einer schon seit vielen Jahren.
Bin heute von Gefell Richtung Kapelle gefahren. Die Gleise über die Straße wurden komplett entfernt und asphaltiert. Fotos hab ich keine aber positive Nachrichten sehen anders aus...denk ich.
Das ist illegal ! Die Strecke ist nicht entwidmet ! Ein bekanntes Eisenbahnunternehmen bemüht sich derzeit um die Reaktivierung des Rettenmeierverkehrs und ist von der Aktion genauso überrascht. Mal sehen wie es da weitergeht. Grüße Jan
gestern aus München kommend, bin ich extra die A 9 Abfahrt Bad Lobenstein abgefahren, um dann weiter nach Gefell über die B 90 und einen der besagten Bü`s zu fahren.
Ja, einerseits " vollendete Tatsachen ", andererseits bleibt immer die Hoffnung auf eine Reaktivierung.
Meine persönliche Meinung, die niemand mittragen muss, ist folgende.
Aufgrund der massiven Schäden, die an den Bü der B 90 besonders massiv und an der ehemaligen B 2 ( ehemals Binsenfleck) aufgetreten sind, wurde von Amts wegen verfügt, die
Verkehrssicherungspflicht unverzüglich wieder herzustellen, die Abstände zwischen Asphalt und Schienenoberkante betrug bereits 8 cm ...
Aufgrund des nahenden Winters wurden dann die Schienen im direkten Bereich der Bü entfernt, alles zugeteert und damit die Gefahrenquellen erst einmal entschärft!
Ich persönlich glaube, das im Frühjahr die Auflagen nach einer (hoffentlich) grundhaften Sanierung umgesetzt werden, es würde zwar einiges kosten, aber beide Bü sind sooo alt, das
diese den Schwerlastverkehr von ca. 400 beladenen LKW in die sogenannten "Holzkompetenzzentren" täglich nicht mehr gewachsen sind!
LG der Gefeller.
P.S. Wer der eine oder andere aktuell Bilder beisteuern kann, das würde mich sehr freuen, denn meine Kamera ist defekt.
Hallo , also die Strecke gehört nicht mehr den Rettenmeier , er hatte sie mal gepachtet - also ist DB Netz in der Pflicht. Da es aber kein Stilllegungsverfahren gibt, wird das mit den BÜ wiederrechtlich sein, wie das in Seelingstädt auch und zum Thema schlecher BÜ- dann fahrt mal über den zwischen Triptis und Güterlitz.
Also hoffen wir mal auf das Beste - da mein Kontakt aus dem Werk mir eigendlich gesagt hatte, das man wieder aus umweltpolitischer Sicht auf die Bahn setzen wollte und auch muss.
Ja, man hat ja schon bei der Bahn alles mögliche gesehen: Warum soll nicht einmal ein unbeabsichtigt abgerollter Eisenbahnwagen auf der Strasse stehen, wenn kein Personenschaden entsteht, warum nicht....
Ich hatte vor geraumer Zeit den Fachdienst Öffentliche Ordnung des LRA Schleiz, also die untere Straßenverkehrsbehörde angefragt und von ihrem Mitarbeiter Niko Schröder folgende Antwort erhalten:
[...] Der Streckenabschnitt von Schönberg bis zum Abzweig Sägewerk Rettenmeier (km 16,2) wurde von der Rettenmeier Air @ Rail Betriebs GmbH @Co. KG, einem Tochterunternehmen des Sägewerkes, von der deutschen Bahn gepachtet. [...]
Ist das eigentlich immer noch so? Oder in wessen Verantwortung ist die Strecke jetzt? Und woran hakt es genau? Es gibt doch m.W. auch Fördermittel für Anschluss-Reaktivierungen. Das jahrelange Hin und Her ist doch einfach nur noch peinlich, in einer Zeit, in der öffentlich viel von Klimaschutz und Verkehrswende geredet wird. Ist dieser Firma der öffentliche Ruf egal? Oder hakt es wirklich noch woanders?
Im südlichen Nachbarforum sind heute gerade zwei schöne Bilder, wie die Anlieferung bei einem der Konkurrenten in Bayern läuft.
Ich zähle 22 Vierachser, und solche Züge bekommt der dortige Unternehmer angeblich jeden Tag. Man kann abschätzen, wieviele Lkw-Fahrten das spart, zumal wohl auch viele Fertigprodukte per Bahn rausgehen, hier zu sehen im modernisierten Verladebereich des besagten Säge-Unternehmens bei Deggendorf.
Auch diese genannte Firma musste m.W. die Strecke zum Firmenstandort zwecks ihres Erhalts in Eigeninitiative als Anschluss pachten und sich dazu Partner suchen. Aber es geht scheinbar, wen man es wirklich will. Mittlerweile bietet man auch Containertransporte zu den Häfen für andere Firmen an, um den Bahn-Anschluss besser auszulasten. Ob man da beim hiesigen Unternehmen nicht langsam ins Grübeln kommt?
Saubere Arbeit, aber warum baut man nicht auch die Andreaskreuze ab, wo soll denn der Vorrang habende Zug herkommen?
Gruß Martin
Wenn bereits der Ansatz falsch ist, so führt strenge Logik unweigerlich zum falschen Ergebnis. Nur Unlogik gibt Dir jetzt noch die Chance, wenigstens zufällig richtig zu liegen.
Wenn schon keine Züge fahren, so ist auf der Rettenmeierstrecke derzeit reger Betrieb auf einer super Langlaufloipe. Ich bin das Teilstück vom B2 Bahnübergang bis Tanna abgefahren. Das liegt schön windgeschützt im Wald und da kommt man ja sonst überhaupt nicht hin. Die Loipe soll von Göttengrün bis Unterkoskau gehen.
Unter heutigen Gesichtspunkten einer gewollten Verkehrswende hin zur Schiene ist dies etwas unverständlich, derlei Tatsachen zu schaffen! Ist der Transport zum und vom Rettenmeier, über die Schiene, wirtschaftlich nicht darstellbar? Oder wo liegen hier die Probleme, wartet man bei dem Unternehmen auf mögliche Unterstützung vom Land? Einmal geschaffene Tatsachen, und wenn nur ein Bü wieder herzustellen ist, lassen sich nur mit erhöhten zusätzlichen Aufwand beheben.
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Neues zum Rettenmeier und seiner Strecke...
15.12.2019 10:45 (zuletzt bearbeitet: 15.12.2019 11:04)
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